Τι συμβαίνει με τη Haydarpaşa;

Τι θα γίνει με τον Haydarpaşa: Εδώ και χρόνια, το Haydarpaşa ήταν το όνομα της πόρτας της Ανατολίας που ανοίγει στην Ευρώπη και την ελπίδα των ανθρώπων. Φιλοξένησε αξέχαστες σκηνές ταινιών Yeşilçam. Στο μυαλό όλων ήταν χαραγμένη η πρόταση «θα σε νικήσω Κωνσταντινούπολη». Σήμερα περιμένει την απάντηση για το πώς θα είναι το μέλλον του.

Ο Eyüp Muhçu, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων TMMOB, δήλωσε: «Θα ήταν ελλιπές να συνεχιστεί η συζήτηση μόνο για το Haydarpaşa. Διότι στο πλαίσιο του έργου, η σκυροδέτηση μιας δημόσιας έκτασης μεγαλύτερης από 1 εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα σημαίνει κατάργηση της λειτουργίας λιμανιού και σταθμού στην περιοχή και κλείσιμο ορισμένων τμημάτων της για το κοινό. Επιπλέον, η διασπορά των γύρω περιοχών όπως το Yeldeğirmen, η διασπορά των ανθρώπων που ζουν εδώ και η καταστροφή της πολιτιστικής και κοινωνικής δομής είναι στην ημερήσια διάταξη», λέει. Αυτό το αιωνόβιο έργο, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία ως η αρχή της σιδηροδρομικής γραμμής Κωνσταντινούπολης-Βαγδάτης το 1908, ήταν πάντα αναπόσπαστο μέρος της Κωνσταντινούπολης. Έγινε μάρτυρας πολλών γεγονότων. Χρησιμοποιήθηκε ως οπλοστάσιο στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο και τυλίχθηκε στις φλόγες ως αποτέλεσμα δολιοφθοράς. Στη συνέχεια, το 1979, τα βιτρό υπέστησαν ζημιές σε ναυτικό ατύχημα. Ο ιστορικός σταθμός, ο οποίος αναστηλώθηκε σύμφωνα με την αρχική του μορφή, πιάστηκε ξανά στις φλόγες τον Νοέμβριο του 2010, όπως θα θυμόμαστε όλοι. Αλλά σε όλες αυτές τις περιόδους, ο βετεράνος σταθμός ήταν πάντα η πύλη της Ανατολίας προς τη Θάλασσα του Μαρμαρά και την Κωνσταντινούπολη. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, λόγω των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του έργου του τρένου υψηλής ταχύτητας, τα δρομολόγια του σταμάτησαν για δύο χρόνια. Αυτές τις μέρες, αυτός ο ιστορικός σταθμός τιμάται με το έργο του λιμανιού Haydarpaşa. Στην πραγματικότητα, η συζήτηση ξεκίνησε πριν από 8 χρόνια. Από το 2004, μη κυβερνητικές οργανώσεις αντιτίθενται στο έργο λέγοντας ότι «δεν έχει δημόσιο συμφέρον, καταστρέφει φυσικές και ιστορικές αξίες, είναι ενάντια στις αρχές του πολεοδομικού σχεδιασμού και του εθνικού και καθολικού δικαίου προστασίας». Ωστόσο, πρόσφατα, το Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο της Κωνσταντινούπολης ενέκρινε το «Ρυθμιστικό Σχέδιο Προστασίας Λιμένα Χαϊνταρπασά». Μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας θα χτυπηθούν οι πρώτες αξίνες. Μία από τις συμβολικές αξίες της Κωνσταντινούπολης και σημαντικό στοιχείο της αστικής συγκοινωνίας, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Haydarpaşa και τα γειτονικά του έχουν καταχωρηθεί ως τα πολιτιστικά αγαθά της 1ης ομάδας που πρέπει να διατηρηθούν ακριβώς με τις ιστορικές και πολιτιστικές αξίες τους και γίνονται αποδεκτά ως απαραίτητο στοιχείο της σιλουέτας της Κωνσταντινούπολης από την UNESCO λόγω αυτών των χαρακτηριστικών. . Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι η μόνη περιοχή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κέντρο συγκέντρωσης και διανομής στην πλευρά της Ανατολίας της πόλης μας, που περιμένει σεισμό, και είναι η μόνη περιοχή όπου η περιοχή μπορεί να έρθει σε επαφή με τον κόσμο με τη θάλασσα και σιδηροδρομική σύνδεση.

Τι είναι λοιπόν το έργο του λιμανιού Haydarpaşa που έχει προκαλέσει τόσες διαμάχες και αντιρρήσεις;

Όταν το έργο του λιμανιού Haydarpaşa ήρθε για πρώτη φορά στο προσκήνιο το 2004, σχεδιάστηκε ότι η περιοχή θα ήταν σαν το «Μανχάταν» και θα χτιστούν επτά ουρανοξύστες. Ανακοινώθηκε ότι εγκαταλείφθηκε μετά τις αντιδράσεις του κοινού. Στη συνέχεια, ήρθε στο προσκήνιο η ιδέα της κατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa ως ξενοδοχείου. Και πάλι, όταν αυξήθηκαν οι ενστάσεις, ειπώθηκε ότι το ισόγειο του κτιρίου του σταθμού θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται για συγκοινωνιακούς σκοπούς, αν και αυτό δεν είχε εγκαταλειφθεί πλήρως στο σχέδιο. Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης Διατήρησης που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο IMM τις προηγούμενες ημέρες, ο ιστορικός σταθμός έχει κρατηθεί ως «Πολιτιστικός χώρος διαμονής και τουρισμού». Ωστόσο, δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι θα συμβεί. Σύμφωνα με το έργο σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, έκταση 1 εκατομμυρίου τετραγωνικών μέτρων θα μετατραπεί σε θάλασσα από σκυρόδεμα. Kadıköy Το τμήμα μέχρι τη Μόδα θα γίνει ένα τεράστιο τουριστικό και εμπορικό κέντρο. Εκτός από αυτό, θα κατασκευαστεί νέο λιμάνι κρουαζιέρας στο Haydarpaşa, το οποίο θα είναι κλειστό για το κοινό. Στην περιοχή, που προβλέπεται να αποτελέσει κέντρο «εμπορίου και τουρισμού», θα κατασκευαστούν τέσσερις θρησκευτικές εγκαταστάσεις εκτός από πολιτιστικές, τουριστικές περιοχές, εγκαταστάσεις φιλοξενίας.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, το λιμάνι και το άμεσο περιβάλλον του έχουν καταχωρηθεί ως «αστική και ιστορική προστατευόμενη περιοχή» με την απόφαση του Συμβουλίου Διατήρησης Πολιτιστικής και Φυσικής Κληρονομιάς της Κωνσταντινούπολης Αρ. V Νο. 26.04.2010, λόγω της μοναδικότητας και των περιβαλλοντικών αξιών του. Ωστόσο, αξιωματούχοι λένε ότι αυτό δεν αποτελεί εμπόδιο για το προγραμματισμένο έργο. Οι υπεύθυνοι της Διεύθυνσης Ανασυγκρότησης ΙΜΜ λένε ότι οι διαφωνίες μεταξύ τους και του Συμβουλίου Προστασίας σχετικά με τις προστατευόμενες περιοχές έχουν λυθεί και το σχέδιο έχει πάρει την οριστική του μορφή.

Δημόσια Αντιπολίτευση

Το Haydarpaşa Solidarity for Society, City and Environment, το οποίο αποτελείται από πολλά επαγγελματικά επιμελητήρια και μη κυβερνητικές οργανώσεις, συνεδρίασε μετά την αποδοχή του έργου και αξιολόγησε την κατάσταση.

Επί του θέματος, ο Saltık Yüceer, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων, Istanbul Büyükkent Anatolian Branch, είπε ότι σήμερα κανείς δεν γνωρίζει ακριβώς τι περιλαμβάνει το έργο. «Κάθε κεφάλι έχει διαφορετική φωνή. Ονομάζεται πολιτιστικό και τουριστικό κέντρο. Μερικά από αυτά λέγεται ότι είναι μουσεία. Αυτές τις μέρες λέγεται ότι ας ρωτήσουμε τον κόσμο και ας αποφασίσουμε μαζί».

Ο Eyüp Muhçu, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων TMMOB, εξηγεί το έργο του λιμανιού Haydarpaşa που πρόκειται να πραγματοποιηθεί με τα ακόλουθα λόγια: «Ο μετασχηματισμός που επιθυμείται να πραγματοποιηθεί με το όνομα του έργου του λιμανιού Haydarpaşa καλύπτει μια πολύ μεγάλη περιοχή. Θα ήταν ελλιπές να συνεχιστεί η συζήτηση μόνο για το Haydarpaşa. Διότι στο πλαίσιο του έργου, η σκυροδέτηση μιας δημόσιας έκτασης μεγαλύτερης από 1 εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα σημαίνει κατάργηση της λειτουργίας λιμανιού και σταθμού στην περιοχή και κλείσιμο ορισμένων τμημάτων της για το κοινό. Επιπλέον, η διασπορά των γύρω περιοχών όπως το Yeldeğirmen σημαίνει τη διασπορά των ανθρώπων που ζουν εδώ και την καταστροφή της πολιτιστικής και κοινωνικής δομής. Επιπλέον, δεν είναι σαφές ποια θα είναι η τύχη του σταθμού και των λιμενικών που εργάζονται στο σταθμό και το λιμάνι του Haydarpaşa. Γι' αυτό, όπως είπαμε από την αρχή, τα ιστορικά, πολιτιστικά και στρατηγικά μας πλεονεκτήματα είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, το λιμάνι και η πίσω περιοχή του. Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε ότι θα πρέπει να σχεδιαστεί με τη φροντίδα που του αξίζει, υπό το πρίσμα των κανόνων και της νομοθεσίας καθολικής προστασίας, ώστε να μπορεί να διατηρηθεί με όλες τις αξίες και λειτουργίες του και να μεταφερθεί στις μελλοντικές γενιές ανοιχτή στους ίσους και άνευ όρων χρήση της κοινωνίας. «

Ο Muhçu είπε επίσης ότι θα υποβάλουν μήνυση πριν από την προθεσμία της 13ης Οκτωβρίου, που είναι η προθεσμία για το εγκεκριμένο έργο, και κάλεσε όλα τα σχετικά επαγγελματικά επιμελητήρια και τις δημοκρατικές μαζικές οργανώσεις να εμπλακούν στη δίκη.