Ο τελευταίος οδηγός του Μαύρου Τρένου: Οι ατμομηχανές, που υπηρέτησαν στους σιδηροδρόμους για χρόνια και άρχισαν να υποδέχονται τους επισκέπτες τους στα μουσεία όταν η νέα γενιά τρακτέρ έφυγε από τον τόπο της με την αναπτυσσόμενη τεχνολογία, ξανασυναντήθηκαν στις ράγες, αν και από κατά καιρούς, για γυρίσματα ντοκιμαντέρ, σειρών, ταινιών και εμπορικών.
Η ατμομηχανή, που συνάντησε τα εδάφη της Ανατολίας κατά τη διάρκεια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, έπαιξε ρόλο στην ανάπτυξη της νέας δημοκρατίας, έπαιξε ρόλο στην ανάπτυξη της νέας δημοκρατίας, άφησε τη θέση της στις ατμομηχανές νέας γενιάς με την προηγμένη τεχνολογία και Τώρα υποδέχεται τους επισκέπτες του σε μουσεία, συναντά τις ράγες μια στο τόσο και κρατά τη νοσταλγία ζωντανή υπό τη διαχείριση του τελευταίου μηχανικού της, Naci Akdağ.
Η τελευταία από τις ατμομηχανές, η οποία άρχισε να μειώνεται μετά το 1978 και όλες απομακρύνθηκαν από τις ράγες μετά το 1990, μερικές από τις οποίες διαλύθηκαν και μερικές από τις οποίες μεταφέρθηκαν σε μουσεία, βρίσκεται στο Uşak. Αυτή η ατμομηχανή, η οποία υποδέχεται ως επί το πλείστον επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν τις «ατμομηχανές», μερικές φορές κατεβάζεται στις ράγες από όπου την αφήνουν για γυρίσματα ντοκιμαντέρ, τηλεοπτικών σειρών, ταινιών και εμπορικών.
Ο τελευταίος οδηγός του τελευταίου «μαύρου τρένου» που εργάζεται στην Τουρκία είναι ο Naci Akdağ, 32 ετών, ο οποίος εργάζεται ως πατέρας εδώ και 58 χρόνια.
Ο Akdağ, ο οδηγός του «μαύρου τρένου» που ήρθε στο Uşak από τη Σμύρνη για τα γυρίσματα του ντοκιμαντέρ, είπε στο AA ότι υπάρχουν δύο ακόμη οδηγοί που μπορούν να χρησιμοποιήσουν ατμομηχανές στην Τουρκία και ότι συνήθως αναλαμβάνει αυτό το έργο όταν τοποθετείται το μαύρο τρένο. στις ράγες για τηλεοπτικές σειρές, ντοκιμαντέρ και διαφημίσεις. .
- Γιος μηχανοκίνητου πατέρα
Δηλώνοντας ότι ο πατέρας του ήταν επίσης μηχανικός ατμομηχανών, έβλεπε τις ατμομηχανές να περνούν στα παιδικά του χρόνια με θαυμασμό στους σταθμούς όπου ο πατέρας του βρίσκονταν σε υπηρεσία και ότι συμμετείχε σε ταξίδια με τον πατέρα του για μικρές αποστάσεις, προσθέτοντας: «Ακόμα και όταν εγώ ήταν στο δημοτικό, τους βοηθούσα, έριχνα κάρβουνο. Ήταν η μόνη δουλειά που ονειρευόμουν. Ο πατέρας μου με έσπρωξε πολύ για να ρωτήσω, "Δεν υπάρχει άλλη δουλειά, γιε μου;"
Σημειώνοντας ότι η χρήση ατμομηχανών είναι μια ξεχωριστή απόλαυση, ο Naci Akdağ δήλωσε ότι η προετοιμασία τους για υπηρεσία δεν είναι πιο δύσκολη από άλλα τρένα και ότι χρειάζονται τουλάχιστον 6 ώρες για να ζεσταθεί η ατμομηχανή από το κρύο πριν από την αναχώρησή της.
Υπενθυμίζοντας ότι χρειάζεται ανθρώπινο δυναμικό για να κινηθεί η ατμομηχανή, ο Akdağ είπε:
«Αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει σχεδόν κανένα προσωπικό για να εργαστεί στην ατμομηχανή. Για να καλύψουμε αυτό το κενό, επιλέξαμε 12 εθελοντές και παρέχουμε εκπαίδευση. Ακούσαμε επίσης ότι θα κατασκευαστούν ακόμη έξι τύποι ατμομηχανών, κάτι που μας άρεσε πολύ. Θέλω αυτές οι μηχανές, τις οποίες ονομάζουμε παγκόσμια κληρονομιά, να λειτουργήσουν ώστε τα παιδιά και τα εγγόνια μας να μην τις βλέπουν μόνο σε ασπρόμαυρες ταινίες, αλλά να δουν πού έχει φτάσει η τεχνολογία».
- «Υπάρχει τεχνολογία, αλλά η παλιά δεν έχει γούστο»
Η Naci Akdağ δήλωσε ότι δεν μπορούσε να ξεφύγει από τις ατμομηχανές και ότι θα κατέβαινε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και θα έτρεχε να δουλέψει στην ατμομηχανή σε περίπτωση καθήκοντος, «Στο παρελθόν φτιάχναμε το τσάι μας στην καντίνα ενός στρατιώτη. στο τρένο, η κυρία γέμιζε την κατσαρόλα και τη μαγειρέψαμε στη ζέστη του ατμού. Όλα αυτά ήταν διαφορετικά. Τώρα οι ατμομηχανές διαθέτουν έτοιμα κιτ θέρμανσης, σετ παρασκευής τσαγιού, φούρνους μικροκυμάτων, ψυγεία, κλιματιστικά. Αλλά το παλιό δεν έχει γούστο», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει