Τουρκία νέου υφασμένα με το δίκτυο του σιδήρου

Η Τουρκία τυλίγεται ξανά με σιδερένια δίχτυα: Το τρένο υψηλής ταχύτητας τέθηκε σε λειτουργία την περασμένη εβδομάδα. Η κατασκευή της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας συνεχίζεται σε πολλές επαρχίες. Ο 1ος περιφερειακός διευθυντής του TCDD, Hasan Gedikli, λέει τώρα ότι οι σιδηροδρομικές γραμμές σε όλη την Τουρκία βρίσκονται σε εργοτάξιο. Οι γραμμές 100 ετών ξαναχτίζονται. Οι σταθμοί επισκευάζονται και οι ιστορικοί σταθμοί αποκαθίστανται.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας ήταν ένα όνειρο της Τουρκίας. Πρώτα άνοιξε η γραμμή πρωτεύουσας Άγκυρα-Εσκισεχίρ και μετά συναντήθηκε το Ικόνιο. Ήταν πολύ αγαπητός. Χάρη στο τρένο υψηλής ταχύτητας, υπάρχουν εκείνοι που ζουν στο Ικόνιο και σπουδάζουν στην πρωτεύουσα Άγκυρα, εκείνοι που ζουν στο Εσκισεχίρ και εργάζονται στην πρωτεύουσα Άγκυρα και εκείνοι που πηγαίνουν για ψώνια από το Εσκισεχίρ στην πρωτεύουσα Άγκυρα… Ωστόσο, οι Η γραμμή Κωνσταντινούπολης-Εσκισεχίρ δεν τελείωσε τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν. Η λαχτάρα ήταν παρατεταμένη. Το άνοιγμα έχει καθυστερήσει αρκετές φορές λόγω γεωγραφικών δυσκολιών στη γραμμή. Τελικώς εγκαινιάστηκε από τον πρωθυπουργό Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν την Παρασκευή 25 Ιουλίου. Την Κυριακή 27 Ιουλίου ξεκίνησε τις πτήσεις της. Σερβίρεται δωρεάν για μια εβδομάδα. Ως Yeni Şafak Pazar, συμμετείχαμε σε ένα test drive πριν ανοίξει το τρένο υψηλής ταχύτητας. Ταξιδέψαμε στην πρώτη αποστολή της Κωνσταντινούπολης στην Άγκυρα στις 27 της Κυριακής 06.15 Ιουλίου. Επιστρέψαμε ξανά με τρένο υψηλής ταχύτητας. Μπήκαμε στο πιλοτήριο του οδηγού. Λάβαμε πληροφορίες για το τρένο υψηλής ταχύτητας από τον 1ο περιφερειακό διευθυντή του TCDD, Hasan Gedikli.

ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΔΙΑΚΟΠΕΣ

Το τρένο υψηλής ταχύτητας τράβηξε πολλή προσοχή κατά τη διάρκεια και μετά τη γιορτή. Η εύρεση εισιτηρίων ήταν δύσκολη. Όταν πήγαμε για πρώτη φορά στον σταθμό Pendik, όλος ο σταθμός ήταν γεμάτος. Όταν η επιθυμία να είσαι στην πρώτη αποστολή συνδυάστηκε με τις διακοπές, σχηματίστηκαν μεγάλες ουρές μπροστά στα ταμεία και όλοι προσπαθούσαν να βρουν ένα μέρος για να ταξιδέψουν. Φυσικά, ήταν δύσκολο να αγοράσω εισιτήρια μέσα σε αυτό το πλήθος. Έχουμε δει επίσης εφαρμογές που μειώνουν την πυκνότητα. Όσοι είχαν κλείσει προηγουμένως τα εισιτήριά τους μπορούσαν να μπουν στο τρένο χωρίς να εκτυπώσουν το εισιτήριό τους δείχνοντας τον κωδικό PNR που εστάλη μέσω μηνύματος στα κινητά τους τηλέφωνα. Δεδομένου ότι ήταν η πρώτη φορά του τρένου υψηλής ταχύτητας, η περιέργεια των επιβατών ήταν στο υψηλότερο επίπεδο. Πότε θα επιταχύνει, πού θα πάει, πόσα χιλιόμετρα θα κάνει, πού θα σταματήσει; sohbet ήταν τα θέματα. Υπολογίστηκε τι ώρα θα ήταν στο Εσκισεχίρ ή στην πρωτεύουσα Άγκυρα και ελέγχθηκε αν είχε φτάσει στις καθορισμένες ώρες. Πληροφορίες δόθηκαν σε φίλους και συγγενείς μέσω κινητών τηλεφώνων.

ΑΝΕΤΟ ΤΑΞΙΔΙ

Τα βαγόνια του High Speed ​​Train είναι φαρδιά και άνετα. Οι χώροι για βαλίτσες και βαλίτσες είναι μελετημένοι. Υπάρχουν και τμήματα για επιβάτες που θα ταξιδέψουν με τα αναπηρικά τους αμαξίδια. Δεν ακούγεται ήχος ή θόρυβος λόγω του ταξιδιού με το τρένο. Υπάρχει ένα ελαφρύ τράνταγμα όταν η ταχύτητα φτάνει τα 250 km/h. Τα πλάτη και οι αποστάσεις των καθισμάτων είναι αρκετά άνετα. Αυτή η ενότητα επεκτείνεται επίσης στην Business Class. Υπάρχει προαιρετική μετάδοση από τις οθόνες πίσω από κάθε κάθισμα. Τα αυτιά διασκορπίζονται όταν το τρένο αναχωρεί. Υπήρχε επίσης μια οικογενειακή κωμωδία, ένα κινούμενο σχέδιο για παιδιά, μια εκπομπή που προώθησε το τρένο με τις σφαίρες και μια μουσική μετάδοση ως πρώτη ταινία. Οι επιβάτες προτιμούσαν περισσότερο τοστ ως φαγητό και τσάι ως αναψυκτικό στην τραπεζαρία. Στα βαγόνια τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν συνεχώς, πουλούσαν τσάι, καφέ και μπισκότα. Υπήρχε ένας γενικός αέρας ικανοποίησης μεταξύ των επιβατών που ταξίδευαν στο τρένο. Στα βαγόνια ξεχώριζαν κατά τόπους παράλογα καθίσματα. Πρέπει να είναι επειδή το τρένο είναι δωρεάν. Όσοι έκαναν κράτηση δεν πείραζαν να ανέβουν. Η γρήγορη αποστολή έχει ολοκληρώσει 6 ταξίδια εξερχόμενων και 6 αφίξεων χωρίς κανένα πρόβλημα. Η χώρα μας έχει αποκτήσει άλλη αξία.

ΚΑΝΑΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΚΛΕΦΤΗ

Ο Hasan Gedikli είναι υπεύθυνος για τις σιδηροδρομικές γραμμές και τις γραμμές Αδριανούπολης, Tekirdağ, Kırklareli, Istanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskişehir (μέχρι τον σταθμό Enveriye). Αυτός και η ομάδα του συνέβαλαν στην κατασκευή του τρένου υψηλής ταχύτητας στην περιοχή Κωνσταντινούπολη-Εσκισεχίρ. Αυτό που βίωσαν κατά τη διαδικασία κατασκευής της γραμμής υψηλής ταχύτητας τρένου, «Η Gebze Köseköy είναι μια γραμμή 100 ετών. Ρεύμα πέρασε, νερό περασμένο, τηλέφωνο, φυσικό αέριο πέρασε. Υπάρχουν και γραμμές που δεν γνωρίζουμε. Δυσκολευτήκαμε σε αυτούς τους τομείς. Τους φέραμε στα γρήγορα πρότυπα. Αν είναι ένα μέτρο κάτω, το έχουμε κατεβάσει 2 μέτρα. Αφαιρέσαμε μερικά από αυτά. Ο δρόμος ανακατασκευάστηκε πλήρως μαζί με τις υποδομές του», εξηγεί ο Χασάν Γκεντίκλι. Κατά την κατασκευή της γραμμής πέρα ​​από αυτά τα προβλήματα μπήκαν και γεωγραφικά προβλήματα και φυσικά ο παράγοντας άνθρωπος. Ο Χασάν Γκεντίκλι είπε, «Κάναμε τα λάθη όλη την ώρα, οι πολίτες το έβγαζαν για να διασχίσουν τον δρόμο. Λάβαμε μέτρα εναντίον τους. Φτιάξαμε υπόγειες διαβάσεις και διαβάσεις. Πρέπει να περπατήσουν 50 μέτρα 100 μέτρα και να περάσουν από εκεί. Κλείσαμε τις ισόπεδες διαβάσεις. Είχαμε μόνιμες περιπολίες από τις δικές μας ομάδες. Σε περιπολία έκαναν και δυνάμεις χωροφυλακής, αστυνομίας και ασφαλείας. Γιατί έγινε πάρα πολύ κλοπή και σε αλυσοειδές και σε σηματοδότηση. Κάποιοι μάλιστα έπαθαν ηλεκτροπληξία ενώ έκλεβαν. Αυτά καθυστέρησαν τη δουλειά μας. Πολλοί κλέφτες πιάστηκαν αλλά αφέθηκαν ελεύθεροι από τη δίωξη. Πρέπει να επιβληθούν σοβαρές κυρώσεις, λέει.

Ο ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΜΑΣ ΑΝΟΙΞΕ

Ο περιφερειακός διευθυντής Hasan Gedikli δηλώνει ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας άνοιξε τους ορίζοντες των εργαζομένων της επιχείρησης και ότι το TCDD έχει πλέον απαλλαγεί από τη δυσκίνητη δομή του. Λέει χαριτολογώντας, «Πρώην υπάλληλοι σαν εμένα, προσπαθούμε να συμβαδίσουμε με το τρένο υψηλής ταχύτητας». Ο Gedikli είπε, «Οι ιστορικοί σταθμοί έχουν αποκατασταθεί. Σε ορισμένα σημεία κατασκευάστηκαν νέοι σταθμοί. Κάποια είναι ακόμα υπό κατασκευή. Capital Ankara Sivas, Sivas Erzincan, Capital Ankara Izmir, Konya Karaman συνεχίζονται. Όταν ολοκληρωθεί, το 65 τοις εκατό της Τουρκίας θα έχει επωφεληθεί από το τρένο υψηλής ταχύτητας. Ανανεώσαμε τους δρόμους 100 ετών στην πλευρά της Θράκης. Για αυτούς τους δρόμους, ο Γενικός Διευθυντής μας Σουλεϊμάν Καραμάν λέει, «Το τρένο φεύγει από το δρόμο ακόμα και όταν είναι σταματημένο». Ανανεώνουμε τις παλιές γραμμές (κεντρικοί δρόμοι και σταθμοί εντός) κάνοντας το υποοικοδόμημα και ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση. Θα λειτουργούμε σύμφωνα με τα πρότυπα UIC. Είναι καθήκον μας να παραδώσουμε τους επιβάτες και το φορτίο στον επιθυμητό προορισμό έγκαιρα, με ασφάλεια και έγκαιρα.

Το γρήγορο τρένο θα περάσει από το Marmaray

Παράλληλα κατασκευάζεται 3η γραμμή για εμπορευματικά τρένα. Έτσι, οι επιβατικές και οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες θα μπορούν να ταξιδεύουν σε ξεχωριστές γραμμές. Άλλα τρένα, που ονομάζονται συμβατικά, θα ξεκινήσουν το ταξίδι τους αργότερα. Το έργο τους συνεχίζεται. Το τρένο υψηλής ταχύτητας θα εκτείνεται από το Pendik έως το Haydarpaşa. Hasan Gedikli, «Τα εμπορευματικά τρένα θα περνούν από το Marmaray μεταξύ 00.00 το βράδυ και 05.00 το πρωί. Το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι οργανωμένο σύμφωνα με τις ώρες του προαστιακού και διέρχεται από το Marmaray. Halkalıθα πάει στο. Μερικά τρένα θα μείνουν στο Haydarpaşa, μερικά Halkalıθα πάει στο. αυτή τη στιγμή HalkalıΚατασκευάζεται γκαράζ για το τρένο υψηλής ταχύτητας στο . Θα ολοκληρωθεί το 2015, λέει. Έρχεται στο μυαλό ότι οι εταιρείες λεωφορείων θα ζημιωθούν από αυτό το θέμα, αλλά ο Χασάν Γκεντίκλι λέει ότι δεν έχουν λάβει καμία αντίδραση για αυτό το θέμα και προσθέτει, «Θα ωφεληθούν επίσης. Θα σας μεταφέρουμε από το κέντρο στο κέντρο. Θα παρέχουν την επόμενη μεταφορά ».

Οι νέοι μηχανικοί χρησιμοποιούν YHT

Οι οδηγοί τρένων υψηλής ταχύτητας επιλέχθηκαν από νέους. Σπούδασαν στη Γερμανία, την Ισπανία και την Τουρκία. Μιλήσαμε με δύο από αυτούς.

Hayrettin Yılmaz: Είμαι επτά χρόνια μηχανικός. Εργάζομαι ως μηχανικός γρήγορης ναυτιλίας εδώ και 2.5 χρόνια. Πήραμε την εκπαίδευσή μας σε 2 στάδια. Κάποιοι από αυτούς ήταν στην Ισπανία και άλλοι στην Τουρκία. Φυσικά, αυτές οι προπονήσεις δεν πρέπει να θεωρούνται ως ένα στάδιο εκπαίδευσης υψηλής ταχύτητας τώρα. Οι μηχανικοί αμαξοστοιχίας θα πρέπει επίσης να αποτελούνται από μηχανουργούς που γνωρίζουν τη γραμμή ως μηχανικούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, γνωρίζουν τις ικανότητες και τις αντιδράσεις της γραμμής και έχουν αναπτυχθεί σε αυτό το σημείο και έχουν αποκτήσει μια συγκεκριμένη εμπειρία. Σε αυτό το πλαίσιο, επιλεχτήκαμε για αυτό το έργο με τις υποδείξεις των προϊσταμένων μας. Εργάστηκα στις γραμμές του Εσκισεχίρ, Πρωτεύουσα Άγκυρα, και Πρωτεύουσα Άγκυρα, Ικόνιο. Τώρα βρίσκομαι στη γραμμή Κωνσταντινούπολη-Πρωτεύουσα Άγκυρα. Το Fast now είναι μια γιγάντια βιτρίνα για τη χώρα μας. Εδώ, προσοχή, φθορά, η ευθύνη που πέφτει πάνω σου είναι πολύ, πολύ περισσότερο. Επειδή τα όρια ταχύτητας είναι πολύ υψηλά, απαιτείται περισσότερη προσοχή λόγω της ακρίβειας στην εργασία που κάνετε. Ως κάποιος που έχει μετακινηθεί από τη συμβατική γραμμή στο τρένο υψηλής ταχύτητας, νομίζω ότι εργάζομαι σε μια δουλειά με υψηλότερο όραμα. Έχουμε την καλύτερη αίσθηση από την ικανοποίηση των επιβατών. Έχουμε πολίτες που πηγαίνουν στη δουλειά τους καθημερινά από το Εσκισεχίρ στην πρωτεύουσα Άγκυρα. Πηγαίνουν εμπιστευόμενοι το TCDD. Γιατί δεσμευόμαστε να τους κάνουμε να δουλεύουν καθημερινά. Το παίρνουμε χωρίς καθυστέρηση. Λαμβάνουμε πολύ καλά backlinks σε αυτό. Είναι οι πιο ευτυχισμένες στιγμές του επαγγέλματός μας. Ακουμπάμε το έδαφος και χρησιμοποιούμε τα οχήματα με την υψηλότερη ταχύτητα. Η ευθύνη και η προσπάθειά μας αλλάζουν επίσης τον τρόπο που μας βλέπουν οι άνθρωποι. Εμπλέκονται περισσότερο. Γίνονται πιο προσιτοί και περίεργοι.

Tayfun Adıgüzel: Είμαι σε αυτό το επάγγελμα για πάνω από 17 χρόνια. Ήμουν μηχανικός ντίζελ για 15 χρόνια. Είμαι στον γρήγορο δρόμο 3.5 χρόνια. Σε σύγκριση με τα συμβατικά τρένα, η άνεση και η οδηγική απόλαυση βρίσκονται στην πρώτη γραμμή και ανώτερα στα τρένα υψηλής ταχύτητας. Είμαι απόφοιτος του Επαγγελματικού Λυκείου Σιδηροδρόμων. Είμαι στη σιδηροδρομική κοινότητα από 14 χρονών. Άνοιξα τα μάτια μου στους σιδηρόδρομους. Το τρένο είναι πλέον μέρος της ζωής μας. Η εργασία στο τρένο υψηλής ταχύτητας ήταν μια άλλη πηγή υπερηφάνειας για εμάς. Έλαβα όλη μου την εκπαίδευση σε σιδηροδρομικά κέντρα στην Τουρκία.