Σήραγγα θανάτου, όχι μετρό της Σμύρνης: Η Egeli Sabah έφτασε στην έκθεση που συνέταξε η METU το 2012 για τους δύο σταθμούς που θα ανοίξουν στα τέλη αυτού του μήνα στο μετρό της Σμύρνης. Η έκθεση, η οποία θα έχει αποτέλεσμα βόμβας, τόνισε τους θανάσιμους κινδύνους της σήραγγας.
Ενώ ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης ετοιμάζεται να ανοίξει τους δύο τελευταίους σταθμούς της γραμμής στο μετρό Üçyol – Üçkuyular, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2005, στα τέλη Ιουλίου, η Egeli Sabah; Έφτασε στην έκθεση που συνέταξε το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Τεχνικού Πανεπιστημίου Μέσης Ανατολής του εργολάβου ÖZTAŞ, το οποίο έχει αναλάβει τις εργασίες τοποθέτησης σιδηροτροχιών των σταθμών İzmirspor και Hatay και ολόκληρης της γραμμής. Η έκθεση, η οποία δεν έχει αποκαλυφθεί στη δημοσιότητα μέχρι σήμερα και έχει κρατηθεί μυστική από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης, αποκάλυψε τους θανάσιμους κινδύνους που περιμένουν τους κατοίκους της Σμύρνης στη σήραγγα, η οποία αναμένεται να ανοίξει στη χρήση των πολιτών στο τις επόμενες μέρες. Η έκθεση, η οποία προκάλεσε αναταραχές σε κάθε γραμμή, αποκάλυψε ότι οι υπολογισμοί που επέτρεψαν την κατασκευή των σηράγγων έγιναν λανθασμένα και ότι η πίεση του νερού και η σεισμικότητα αγνοήθηκαν κατά τη χάραξη του έργου.
ΤΟ ΤΟΥΝΕΛ ΕΡΓΑΛΕΨΗΚΕ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ
Ως αποτέλεσμα, σημειώθηκαν ρήξεις στη σήραγγα του μετρό δύο φορές στη σειρά, πρώτα στις 3 Μαΐου 2011 και στη συνέχεια στις 18 Ιουλίου 2012. Στο τμήμα της σήραγγας μεταξύ των σταθμών Poligon και Fahrettin Altay, το τμήμα βάσης όπου θα τοποθετηθούν οι ράγες δεν άντεξε την πίεση από κάτω και έσπασε γιατί κατασκευάστηκε χωρίς να υπολογιστεί η πίεση του νερού. Το τμήμα της σήραγγας μεταξύ των σταθμών Polygon και Fahrettin Altay καλύφθηκε με νερό όταν η λεγόμενη κατασκευή «απομόνωσης», η οποία βρίσκεται κάτω από το πάτωμα 140 cm και κατασκευάστηκε για να προστατεύει τη δομή από οπλισμένο σκυρόδεμα από το νερό σε τέτοιες κατασκευές. κατεδαφιστεί. Η υδάτινη μάζα, που μετέτρεψε τη σήραγγα σε ρέμα, δύσκολα μπορούσε να πεταχτεί έξω από τη σήραγγα με αντλίες. Ενώ τα γεγονότα κρύβονταν από το κοινό, την αλήθεια που κρύβεται πίσω από την αναβολή της λειτουργίας του μετρό πολλές φορές μέχρι σήμερα έφερε στο φως η Egeli Sabah. Η αλληλογραφία μεταξύ του εργολάβου ÖZTAŞ και του Metropolitan αποκάλυψε ότι η ρήξη στη σήραγγα του μετρό έλεγε «Έρχομαι», αλλά ο Μητροπολίτης δεν έλαβε υπόψη αυτές τις προειδοποιήσεις. Όταν ο Μητροπολίτης δεν έλαβε υπόψη τις προειδοποιήσεις της αναδόχου εταιρείας επανειλημμένα σε διάφορες ημερομηνίες, η ÖZTAŞ ζήτησε από το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών της METU να ετοιμάσει μια έκθεση σχετικά με τις υπάρχουσες ζημιές που μπορεί να έχουν προκύψει ή μπορεί να προκύψουν στο μετρό της Σμύρνης μετά τα γεγονότα.
Ο KOCAOĞLU ΔΕΝ ΠΑΡΕΥΡΕΣΕ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ
Η έκθεση, η οποία είναι κυριολεκτικά προάγγελος καταστροφής ως προς το περιεχόμενο και τους προσδιορισμούς της, είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια της ζωής. Ο Δρ. Ο Erdem Canbay ήρθε στη Σμύρνη στις 5 Ιουνίου 2012 για να εκφράσει τις επιφυλάξεις του για τη σήραγγα. Ωστόσο, ούτε ο δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης Aziz Kocaoğlu ούτε ο Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας για τα Σιδηροδρομικά Συστήματα Raif Canbek, ο οποίος εκτελούσε χρέη Γενικού Γραμματέα εκείνη την περίοδο, παρευρέθηκαν στη συνάντηση, η οποία είχε προγραμματιστεί για ραντεβού. Στη συνέχεια, ο Canbay έγραψε τις απόψεις του. Ο Γενικός Διευθυντής της ÖZTAŞ Ahmet Öztek έστειλε επίσης τις απόψεις του Canbay σχετικά με το θέμα στον Kocaoğlu, στο Τμήμα Σιδηροδρόμων και στην εταιρεία συμβούλων STFA-Semaly SAOG, στις 18 Ιουνίου 6, μέσω του 2012ου Συμβολαιογράφου της Σμύρνης, με συνοδευτική επιστολή. Στην επιστολή γνώμης του, ο Canbay επεσήμανε ότι η έκθεση που συνέταξε η αμερόληπτη ολλανδική εταιρεία DHV από την εταιρεία συμβούλων STFASEMALY επικεντρώθηκε μόνο στις υδρογεωλογικές ζημιές και ισχυρίστηκε ότι η κατάσταση όσον αφορά το στατικό και το οπλισμένο σκυρόδεμα αγνοήθηκε στην έκθεση.
ΚΥΡΙΑ ΛΟΓΟΣ ΠΙΕΣΗ ΝΕΡΟΥ
Ο Canbay δήλωσε ότι ο κύριος λόγος για την κατάρρευση και τη ζημιά στη σήραγγα είναι η απρόβλεπτη πίεση του νερού. Είπε ότι ο λόγος για αυτό ήταν το μη λειτουργικό σύστημα αποχέτευσης. Υπογραμμίζοντας ότι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί το σύστημα αποχέτευσης είναι οι ασυνέχειες του συστήματος αποχέτευσης στις αλλαγές του τμήματος της σήραγγας, όπως έγραψε ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης στην ÖZTAŞ İnşaat σε διάφορα άρθρα. Ο Δρ. Ο Erdem Canbay συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Το πώς σχεδιάστηκαν έτσι αυτές οι λεπτομέρειες, το πώς εγκρίθηκαν αυτά τα έργα με αυτόν τον τρόπο είναι προβληματικό. Εάν τα έργα σχεδιάζονται αδιάλειπτα και συνεχώς, το πώς οι μηχανισμοί ελέγχου επιτρέπουν την έγκαιρη εσφαλμένη αποστράγγιση αποτελεί και πάλι μεγάλη ευθύνη. Διότι, όπως αναφέρει η DHV στην έκθεσή της, οι υπολογισμοί της σήραγγας έγιναν σύμφωνα με το «0» μηδενική πίεση νερού κατά τη φάση σχεδιασμού. Με άλλα λόγια, η αποστράγγιση του νερού είναι απαραίτητο και ζωτικό στοιχείο για το μετρό».
"ΜΗΝ ΠΑΡΕΧΕΤΕ ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ"
Αναπλ. Ο Δρ. Ο Canbay είπε ότι οι υπολογισμοί ήταν ότι το τόξο της σήραγγας ήταν ανεπαρκές όσον αφορά τους σεισμούς.
METU Αντιπρόεδρος Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών Αναπλ. Ο Δρ. Στο άρθρο που ετοίμασε ο Erdem Canbay και περιέχει τις απόψεις του για την κατασκευή της σήραγγας, τραβήχτηκε η προσοχή στις ρωγμές που εμφανίστηκαν στη σήραγγα. Στην έκθεση, αναφέρθηκε ότι ορισμένες ρωγμές επεκτάθηκαν κατά 3 χιλιοστά σε λιγότερο από 0.81 μήνες. «Το να γνωρίζεις ότι ένα τόσο ευαίσθητο σύστημα, όπου χιλιάδες άνθρωποι θα μεταφέρονται καθημερινά, κάθεται σε αναποδογυριστές που μπορεί να σπάσουν ανά πάσα στιγμή και να μην παίρνεις προφυλάξεις είναι δολοφονία, ας πούμε έτσι», ανέφερε. Στο άρθρο, το οποίο επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι τα σεισμικά φορτία δεν λήφθηκαν υπόψη κατά τους υπολογισμούς της μηχανικής κατά τις εργασίες σχεδιασμού της σήραγγας, υπενθυμίστηκε ότι η Σμύρνη είναι μια σεισμική ζώνη πρώτου βαθμού. Αναπλ. Ο Δρ. Ο Canbay έδωσε τις ακόλουθες απόψεις στο συμπερασματικό μέρος της έκθεσης. «Γίνεται αντιληπτό ότι στις μελέτες μελέτης του έργου δεν ελήφθησαν φορτία σεισμού. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι το τόξο της σήραγγας είναι πολύ ανεπαρκές όσον αφορά τους σεισμούς. Ο οπλισμός από οπλισμένο σκυρόδεμα στο τόξο δεν είναι δυνατός λόγω περιορισμών χώρου.» Από την άλλη πλευρά, στελέχη του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης ανέφεραν ότι μετά το σκίσιμο στο κάτω μέρος της σήραγγας του μετρό, έγιναν οι απαραίτητες ρυθμίσεις και το πρόβλημα επιλύθηκε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει