Θα χρεοκοπήσει η γραμμή Istanbul-Ankara YHT οι εταιρείες λεωφορείων: 100 από τους 80 επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Άγκυρας θα μεταφέρονται με τρένα υψηλής ταχύτητας.
Ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών, το γρήγορο τρένο θα είναι φάρμακο για τους πολίτες που υποφέρουν να εγκαταλείψουν την Κωνσταντινούπολη και να εισέλθουν στην Κωνσταντινούπολη. Το τρένο υψηλής ταχύτητας θα μεταφέρει 100 από τους 80 επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Άγκυρας. Οι τιμές των εισιτηρίων της γραμμής, που μειώνει την απόσταση μεταξύ των δύο πόλεων σε 3.5 ώρες, θα είναι φθηνότερες από το αεροπλάνο και πιο ακριβές από το λεωφορείο. Θα κάνει 6 ταξίδια, 6 αφίξεις και 12 αναχωρήσεις την ημέρα. Οι νέοι, οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι μαθητές θα αγοράσουν το εισιτήριο «φθηνό». Ενώ τα μισά ταξίδια μεταξύ των δύο πόλεων πραγματοποιούνται με αυτοκίνητο, η μελέτη «τιμή πακέτου οικογένειας» θα αρχίσει να κάνει τις οικογένειες να αγαπούν το τρένο.
Ο Lütfi Elvan, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, έδωσε πληροφορίες για τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας που θα ανοίξει αύριο από τον Πρωθυπουργό Ερντογάν στην πρόσκλησή του σε δημοσιογράφους στην Άγκυρα. Αναφέροντας ότι το 50% των επιβατών που ταξιδεύουν σήμερα μεταξύ των δύο πόλεων προτιμούν το αυτοκίνητο, ο Έλβαν προέβλεψε ότι 100 στους 80 επιβάτες θα προτιμούσαν το τρένο μέσα σε ένα χρόνο. Δηλώνοντας ότι 100 στους 72 επιβάτες στη γραμμή Άγκυρα-Εσκίσεχίρ και 65 στη γραμμή Άγκυρα-Κόνια προτιμούν το τρένο υψηλής ταχύτητας, ο Έλβαν είπε: «Θα μεταφέρουμε τον επιβάτη στο σιδηρόδρομο όπως στις ανεπτυγμένες χώρες».
Όταν ρωτήθηκε για τους ισχυρισμούς ότι ορισμένα συνδικάτα προειδοποίησαν για ατυχήματα λόγω της έλλειψης ενός συστήματος σήματος λειτουργίας στην πλειονότητα της γραμμής, ο Έλβαν είπε: «Όλες οι αναφορές σχετικά με τη γραμμή έχουν ολοκληρωθεί. Δεν υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας. Η γραμμή έγινε επίσης αποδεκτή από τη διεθνή εταιρεία ασφάλειας σιδηροδρόμων. Δεν θα υπάρξει ταχύτερη πρωτοβουλία των μηχανικών εδώ. Είναι σαφές πόσο γρήγορα θα πάνε σε ποιο μέρος. Επομένως, το τρένο μας είναι εξαιρετικά ασφαλές ».
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ;
Ο Έλβαν, ο οποίος δεν απάντησε στις ερωτήσεις σχετικά με το εάν θα υπάρχει ελεύθερη ταξιδιωτική ευκαιρία για τους πολίτες να συνηθίσουν την τιμή των εισιτηρίων της γραμμής Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, δήλωσε ότι θα ανακοινωθούν από τον πρωθυπουργό Ερντογάν. Ωστόσο, δήλωσε ότι οι τιμές των εισιτηρίων θα είναι ακριβότερες από το λεωφορείο και φθηνότερες από το αεροπλάνο. Ανακοίνωσε ότι οι μειωμένες τιμές θα εφαρμοστούν σε ορισμένα τμήματα όπως οι νέοι, οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες και οι μαθητές. Δηλώνοντας ότι οι οικογένειες ταξιδεύουν συνήθως με τα αυτοκίνητά τους, ο Έλβαν, σχετικά με την ερώτηση ενός δημοσιογράφου, «Δεν μπορεί να υπάρξει οικογενειακή χρέωση πακέτου για να καταστήσει το τρένο ελκυστικό για αυτούς;», στράφηκε στο Γενικό Διευθυντή του TCDD Süleyman Karaman και διέταξε «Εργασία σε αυτήν την πρόταση».
ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ PENDIK;
Στο τρένο, τόσο η επιχείρηση όσο και η οικονομία μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε γεύματα και χωρίς φαγητό. Η τιμή του εισιτηρίου θα καθορίζεται επίσης από τα γεύματα και χωρίς γεύματα.
Αφού το τρένο αναχωρήσει από την Άγκυρα, θα σταματήσει στα Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze και τέλος στο Pendik. Στην αρχή, θα κάνει 6 ταξίδια, 6 αναχωρήσεις και 12 αφίξεις την ημέρα. Αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί αργότερα ανάλογα με τη ζήτηση.
Αλλά πώς θα φτάσει ένας επιβάτης στο Pendik σε άλλα μέρη της Κωνσταντινούπολης; Ο υπουργός Έλβαν ανακοίνωσε ότι έγινε κοινή προσπάθεια με τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης σχετικά με αυτό το ζήτημα και ότι θα υπάρχουν λεωφορεία για τις γραμμές μετά τον Πεντίκ.
Ο υπουργός Elvan, το τρένο για όσους θέλουν να πάνε στο τρένο για όσους θέλουν να δώσουν αυτή την ευκαιρία, είπε.
ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΕΝ ΑΥΞΟΥΝΤΕ;
Όταν ρωτήθηκε για την πιθανότητα χρεοκοπίας των εταιρειών λεωφορείων εάν μεταφερθούν 100 από τους 80 επιβάτες με τρένο, ο Έλβαν είπε: «Κύριος στόχος μας είναι εκείνοι που ταξιδεύουν μεταξύ των δύο πόλεων με τα δικά τους αυτοκίνητα. Αυτά αποτελούν το 50 τοις εκατό των επιβατών. Επιπλέον, ανοίγουμε σιδηροδρόμους για τον ιδιωτικό τομέα τόσο στις μεταφορές επιβατών όσο και στις εμπορευματικές μεταφορές. Ο ιδιωτικός τομέας θα είναι σε θέση να λειτουργεί ορισμένες γραμμές. Έχει ψηφιστεί σχετικός νόμος. Οι δευτερεύοντες κανονισμοί πρόκειται να τελειώσουν. Ο ιδιωτικός τομέας θα λειτουργήσει ορισμένες γραμμές, όπως εταιρείες λεωφορείων. "Θα χρειαστεί να λάβουν άδεια από εμάς για αυτό", είπε.
Κωνσταντινούπολη-Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη λεωφορεία της γραμμής εκτελούν πλόες σε ευέλικτες davranmayıp της εταιρείας, παραμένει το ίδιο, φυσικά, βλάβη, ή ακόμα και να δει ακόμα και πτωχεύσεις. Ωστόσο, πιστεύω ότι η απαιτούμενη ευελιξία θα επιτευχθεί προσωπικά. Οι αδυναμίες όπως η έλλειψη ευελιξίας του συστήματος μεταφορών που ήδη στερεά σιδηροδρομικών, αλλά και για τις εταιρείες που παρέχουν μεταφορά με λεωφορείο σήμερα, με ορθολογικό σχεδιασμό, μια νέα ευκαιρία, αυτό σημαίνει νέους ορίζοντες. Επειδή το σημείο Α, το σημείο Β επιτυγχάνεται υπερφορτωμένα επιβάτες, μεταφέροντας επίσης και άλλα στόχοι από εκείνο το σημείο, το εν λόγω διανομή. Εδώ είναι οι τοπικές εταιρείες διανομής που τώρα εσωτερική κατανομή της πόλης, σε μεγάλες αποστάσεις, δηλαδή πιο μακρινό διαδρομή παράδοση λέγεται, επίσης, με τον ταχύτερο δυνατό τρόπο. Ελπίζω ότι οι εταιρείες λεωφορείων μπορούν να εκμεταλλευτούν αυτή την ευκαιρία για να αξιολογήσουν τον καλύτερο και αποτελεσματικότερο τρόπο. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες αυτές αναμένεται να αυξήσουν την πληρότητα και την αποδοτικότητά τους.