ESHOT νέο σύστημα μεταφοράς που δημιουργήθηκε υπό το πρίσμα της επιστήμης

Το νέο σύστημα μεταφορών της ESHOT δημιουργήθηκε υπό το πρίσμα της επιστήμης: Η προετοιμασία σχεδιασμού αλλαγών συστήματος για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο İZMİR ξεκίνησε το 2010 με την εισαγωγή του İZBAN, τις μελέτες που πραγματοποιήθηκαν με την υποστήριξη του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül για τέσσερα χρόνια και τις στατιστικές αστικών καρτών που δείχνουν όλες τις λεπτομέρειες της επιβίβασης επιβατών. Η Γενική Διεύθυνση του ESHOT δήλωσε: «Η αίτηση ξεκίνησε μετά από μια τετραετή μελέτη αναλύοντας λεπτομερείς ταξιδιωτικές απαιτήσεις. Το σύστημα δημιουργήθηκε υπό το φως της επιστήμης ».
Οι αξιωματούχοι της Γενικής Διεύθυνσης της ESHOT ανακοίνωσαν την περίοδο προετοιμασίας σχετικά με το νέο σύστημα που ενισχύει το σύστημα μεταφοράς, μειώνοντας τον αριθμό των λεωφορείων στο κέντρο της πόλης και τις κύριες αρτηρίες στο Σμύρνη, το οποίο ξεκίνησε με το σύνθημα "Θα αλλάξουμε τις συνήθειες" στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αναφέροντας ότι συνεργάζονται με το Πανεπιστήμιο Dokuz Eylül από το 2010 για τη διαμόρφωση του νέου συστήματος μεταφοράς που ξεκίνησε με την εισαγωγή του İZBAN το 2011, οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η υποστήριξη που έλαβε από τα τμήματα πολεοδομικών και στατιστικών πόλεων και ότι οι ταξιδιωτικές συνήθειες περισσότερων από 1.5 εκατομμυρίων επιβατών αναλύονται με βάση τα δεδομένα αστικών καρτών κάθε μέρα.
Εφιστώντας την προσοχή στο γεγονός ότι το πρώτο στάδιο του συστήματος είναι η αποτελεσματική χρήση του İZBAN και το άνοιγμα κέντρων μεταφοράς, οι εξουσιοδοτήσεις του ESHOT, το δεύτερο στάδιο ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2011 με τη συμβουλευτική του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül, "Βελτιστοποίηση των υφιστάμενων και προτεινόμενων γραμμών λειτουργίας της Γενικής Διεύθυνσης ESHOT με συστήματα μεταφορών με αυτοκινητόδρομους, Progressive Η Business Lines δήλωσε ότι υπάρχει "Σχέδιο Προγραμματισμού που θα πραγματοποιηθεί για την Ενσωμάτωση Επιχειρήσεων σε Δημόσιους Χώρους". Οι αξιωματούχοι της ESHOT δήλωσαν ότι οι γραμμές των λεωφορείων αξιολογήθηκαν σε αυτό το στάδιο και ότι τα σχέδια για τις αναθεωρημένες γραμμές ήταν προετοιμασμένα να λειτουργούν με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο και ότι πραγματοποίησαν μια μελέτη που έλαβε υπόψη τις διαδρομές και τις διαδρομές και την ένταση της χρήσης των στάσεων. Αξιωματούχοι της ESHOT δήλωσαν, "Στο τέλος του έργου, είχε ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μειώνοντας τους χρόνους στάθμευσης λεωφορείων, την ανακούφιση της αστικής κυκλοφορίας μειώνοντας τους χρόνους ταξιδιού και, τελικά, την αύξηση της ποιότητας των ταξιδιών για τους πολίτες".
Εξηγώντας ότι το έργο "Αναδιάρθρωση γραμμών διαδρομής", το οποίο αποτελεί την υποδομή αλλαγής συστήματος, ξεκίνησε μεταξύ 1 Ιουνίου 2012 και 30 Νοεμβρίου 2012, η ​​Γενική Διεύθυνση της ESHOT δήλωσε ότι οι ταξιδιωτικές απαιτήσεις αξιολογήθηκαν με στατιστικά στοιχεία βάσει των δεδομένων επιβίβασης στο Kentkart. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι στη δεύτερη φάση του έργου, το οποίο εκτελείται με σκοπό τον ακριβή προσδιορισμό των επιπέδων πυκνότητας και πληρότητας οχημάτων σε γραμμή και διαδρομή, η ανάλυση πληροφοριών πραγματοποιήθηκε με βάση ταξίδια και στάσεις σε περιφερειακό επίπεδο, «Δημιουργήθηκε μια ολοκληρωμένη βάση γνώσεων. Οι κανονισμοί σχετικά με τα έργα παρουσιάστηκαν στους αρχηγούς της γειτονιάς, ελήφθησαν οι απόψεις και οι προτάσεις τους και ελήφθη η συμβολή τους στην τελική κατάσταση του έργου. Το νέο σύστημα μεταφέρθηκε στο σημείο εφαρμογής ως αποτέλεσμα μιας μακροχρόνιας μελέτης που διήρκεσε 4 χρόνια σύμφωνα με τα δεδομένα που παράγονται κάνοντας λεπτομερή ανάλυση της ζήτησης ταξιδιού.