Έρχεται το Metrobus με διπλή πόρτα: Διαφορετικά μοντέλα ναύλων εργάζονται για να μειωθεί η πυκνότητα που παρουσιάζεται στη γραμμή Metrobus. Προβλέπεται η διατήρηση της τιμής σε υψηλά επίπεδα, ειδικά τις ώρες αιχμής, ώστε να εξαπλωθεί η πυκνότητα σε όλη τη διάρκεια της ημέρας.
Αν και το Metrobus είναι μια εναλλακτική λύση για την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη, ο αυξανόμενος αριθμός επιβατών αναγκάζει την IETT να παράγει διαφορετικές λύσεις. Μέχρι στιγμής έχουν γίνει κάποιες βελτιώσεις στη γραμμή, η οποία μεταφέρει περίπου 800 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα. Στις εισόδους και εξόδους του σταθμού προστέθηκε φράγμα για να μην προσγειωθούν οι πεζοί στο δρόμο. Στις παρυφές των δρόμων και στους σταθμούς κατασκευάστηκαν συρμάτινες φράχτες για να εμποδίσουν τους πεζούς να περάσουν το δρόμο. Τα οχήματα καθοδηγούνται κατά μήκος της διαδρομής με προειδοποιήσεις μέγιστης ταχύτητας. Τα οχήματα που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας παρακολουθούνται από το κέντρο διοίκησης και ελέγχου και προειδοποιούνται από τους οδηγούς μέσω υπολογιστών επί του οχήματος. Οι εργασίες συντήρησης του δρόμου πραγματοποιούνται περιοδικά. Σε πολυσύχναστους σταθμούς, οι είσοδοι και οι έξοδοι επιβατών διαχωρίζονται και οι σκάλες διευρύνονται. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραβίαση της λωρίδας κυκλοφορίας, ο κίνδυνος σύγκρουσης οχημάτων μειώνεται με την τοποθέτηση ανακλαστών μεταξύ των λωρίδων. Μέσα στους σταθμούς τοποθετήθηκαν διαφημιστικές πινακίδες στο πλάι και αποτροπή προσγείωσης επιβατών.
ΕΡΧΕΤΑΙ ΔΙΠΟΡΤΑ METROBUS
Οι υπάρχοντες κανονισμοί δεν επαρκούν για τη γραμμή του metrobus. Ως εκ τούτου, η Διεύθυνση Διαχείρισης της Metrobus συνέταξε μια έκθεση με τίτλο «Οδική ασφάλεια και ασφάλεια επιβατών στο σύστημα Metrobus» προκειμένου να παραχθούν διαφορετικές λύσεις στα προβλήματα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες στην έκθεση? Ο χώρος αναμονής επιβατών Zincirlikuyu θα επεκταθεί. Όλοι οι σταθμοί θα είναι πλήρως προσβάσιμοι. Με την αγορά δίθυρων οχημάτων θα αυξηθεί η οδική ασφάλεια εμποδίζοντας την έξοδο των επιβατών από το δρόμο σε περίπτωση ανάγκης και την αντίστροφη ροή των οχημάτων Metrobus στην κυκλοφορία. Η ασφαλής επιβίβαση θα διασφαλιστεί με την τυποποίηση των σημείων επιβίβασης στους σταθμούς καθιστώντας τα οχήματα ομοιόμορφα. Αποσκοπεί στη μείωση της πυκνότητας των επιβατών στο σταθμό και στο όχημα με την καθιέρωση ενός συστήματος μοντελοποίησης ναύλων που θα επιτρέψει την εξάπλωση της έντασης των ωρών αιχμής καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας. Με τη δημιουργία των ράμπων επιστροφής Yenibosna και Darülaceze, θα τεθούν σε λειτουργία εναλλακτικές γραμμές και θα καλυφθεί η ζήτηση ταξιδιών σε πολυσύχναστους σταθμούς.
ΚΑΝΟΥΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 9 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ
Ώρα αιχμής/ταξίδι 42.500
Ημερήσια εκδρομή 800.000
Αριθμός ημερήσιων ταξιδιών 8906
Συχνότητα ρολογιού αιχμής (δευτερόλεπτα) 15-20
Ενδιάμεση συχνότητα ρολογιού (δευτερόλεπτα) 45-60
Χρόνος ταξιδιού B.düzü-S.çeşme (λεπτά) 83
Συνολικός αριθμός γραμμών 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Συνολικό μήκος γραμμής (km) 52
Συνολικός αριθμός υπηρεσιών 460
Συνολικός αριθμός σταθμών 45
Χρόνος εξυπηρέτησης (ώρες) 24
Ομάδα Metrobus (κομμάτια) 1.606
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει