Η σήραγγα της Ευρασίας

Η σήραγγα της Ευρασίας βρίσκεται σήμερα στην θάλασσα: το έργο της Ευρασιατικής σήραγγας, το οποίο ο πρωθυπουργός ονόμασε «αδελφός του Μαρμαράγια», για πρώτη φορά. Το 10'έχει ολοκληρώσει το έργο, έχει επιτευχθεί το υποβρύχιο έργο.

Ευρώπη και την Ασία για να συνδεθείτε με το πρώτο οδική σήραγγα κάτω από το βυθό του έργου είναι το πιο σημαντικό σύνδεσμο που βρίσκεται κάτω από το έργο της σήραγγας Ευρασία είχε δει για πρώτη φορά. Göztepe να κατεβάσετε από το 15 λεπτά Kazlıçeşme με το έργο της Κωνσταντινούπολης στενό Οδικών Σηράγγων (Ευρασία σήραγγα) συνεχίζεται σε πλήρη ταχύτητα. Γη της σήραγγας για να βρείτε 5.4 10 τοις εκατό δήλωσε ότι χιλιόμετρα με σήραγγα έχει ολοκληρωθεί, η Ευρασία σήραγγας φτάσει μακριά 420 μέτρα.

Το 2017 θα ανοίξει τελικά
Η μηχανή γεώτρησης σήραγγας Yildirim Bayezid θα αναλάβει τις εργασίες εκσκαφής σε νέο επίπεδο εισερχόμενοι για πρώτη φορά στο έδαφος κάτω από τη θάλασσα. Η μηχανή γεώτρησης σήραγγας, που παράγεται στη Γερμανία ειδικά για το έργο 1.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, θα περάσει κάτω από το μετρητή 106 της στάθμης της θάλασσας στο βαθύτερο σημείο. Η Bayezid δεν θα προσεγγίσει τον πάτο της θάλασσας περισσότερο από τα μέτρα 26. Το έργο, το οποίο αναμένεται να αποπληρωθεί σε 7 ετησίως, θα ξεκινήσει προς το τέλος του 2017.

Εγκαθίστανται καταφύγια
Η σήραγγα της Ευρασίας σχεδιάστηκε με βάση όλα τα σενάρια καταστροφών. Ο σεισμός και το τσουνάμι ανθεκτικά χτισμένο μέσα σε σήραγγες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όπως είναι τα ατυχήματα και εκρήξεις να βρεθεί σε κάθε δωμάτιο του ενός μέτρα 200 ασύλου. Αυτά τα δωμάτια διαθέτουν στεγανές πόρτες. Με άμεση σκάλες εκκένωση κίνδυνο έκτακτης ανάγκης που επηρεάζονται από το φυσικό αέριο και τον καπνό από τους επιβάτες εισέρχονται στην αίθουσα να είναι σε θέση να περάσει μέσα από τα άνω και κάτω τμήματα. Και οι δύο πλευρές της σήραγγας θα έχουν καμινάδες εξαερισμού και κεντρικό κτίριο λειτουργίας από τη μία πλευρά.

Κινητό άνοιγμα για βλάβη
Για να αποφευχθεί η αποτυχία των οχημάτων στη σήραγγα, θα υπάρχει κινητό τηλέφωνο σε κάθε μετρητή 600. Με την κάμερα κλειστού κυκλώματος 7 / 24 και τα συστήματα ανίχνευσης συμβάντων, η σήραγγα θα παρακολουθείται ταχέως και οι επιβάτες στη σήραγγα θα μπορούν να επεμβαίνουν γρήγορα. Όλες οι επιφάνειες της σήραγγας της Ευρασίας, όπου χρησιμοποιείται σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού, θα αποτελούνται από μη πυρίμαχα υλικά. Όπως συμβαίνει και με άλλες σήραγγες, οι ραδιοσυχνότητες θα ενημερώνονται από τους οδηγούς. Η διαφορά αυτού του χαρακτηριστικού συχνότητας από άλλες σήραγγες θα είναι η ενημέρωση των οχημάτων στο κάτω και πάνω τμήμα από διαφορετικές συχνότητες. Για παράδειγμα, ένα τροχαίο ατύχημα στο κάτω τμήμα θα ανακοινωθεί από ραδιοσυχνότητες, ενώ οι επιβάτες στο άνω τμήμα δεν θα γνωρίζουν την κατάσταση και δεν θα πανικοβληθούν.

Kazlıçeşme-Göztepe 15 λεπτά
Ευρασιατική ολοκλήρωση της σήραγγας του χρόνου ταξιδιού μεταξύ 100 λεπτά που συνήθως βρίσκονται σε έως και Kazlıçeşme Göztepe 15 λεπτά. Κωνσταντινούπολη στενό πλαίσιο του έργου θα συνδέει τις ευρωπαϊκές και ασιατικές ηπείρους, οι δρόμοι χτισμένο κάτω από το βυθό της θάλασσας με ειδικό διώροφο τεχνολογία 5.4 χιλιομέτρων σήραγγα κάτω από τη θάλασσα θα είναι μέρος των χιλιομέτρων 3.34 σε μήκος. Η συνολική απόσταση μεταξύ Kazlıçeşme και Göztepe είναι 14.6. Συνολικά διαδρομή 9.2 χιλιομέτρων στην ευρωπαϊκή και ασιατική πλευρά του έργου της σήραγγας και διαπλάτυνση οδού, υπόγειες διαβάσεις οχημάτων και διαβάσεις πεζών θα γίνει.
Μόνο ελαφρά οχήματα
Η σήραγγα της Ευρασίας, η οποία στοχεύει στη μείωση της πυκνότητας της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη, κατασκευάζεται ως δύο ορόφους, ένας από τους οποίους είναι η άφιξη. Από τη σήραγγα που έχει σχεδιαστεί για τη διέλευση μόνο ελαφρών οχημάτων, τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά μπορούν να περάσουν από βαρέα οχήματα, μοτοσικλέτες και πεζούς. Τα διόδια σήραγγας θα είναι 4 USD + ΦΠΑ για αυτοκίνητα, 6 USD + ΦΠΑ για φορτηγά. Και στις δύο κατευθύνσεις, η μετάβαση υποδηλώνεται ως διόδια, ενώ τα αυτόματα συστήματα διοδίων, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, σχεδιάζονται για τους μισθούς. Η σήραγγα θα είναι μόνο για τα οχήματα και δεν θα υπάρξει επιπλέον πληρωμή για τους επιβάτες.

Το 26 θα τρέξει το έτος
Η κατασκευή κτιρίων από την Τουρκία και το Eurasia Tunnel Center ως κοινοπραξία εταιρειών SK E & C από τη Νότια Κορέα-Operate-Transfer θα υλοποιηθεί στο έργο. Η Eurasia Tunnel ιδρύθηκε με τη συνεργασία δύο εταιρειών, της Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) για 25 χρόνια, 11 μήνες και 9 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ATAŞ θα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και τη συντήρηση της σήραγγας. Στο τέλος περίπου 26 ετών, η σήραγγα θα μεταφερθεί στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων σε Υποδομές (AYGM).

Διάτρηση μετρητών 10 ανά ημέρα
Οι ανασκαφές που διεξάγονται στο πλαίσιο του πυθμένα της θάλασσας, το έργο αυτό είναι ειδικά σχεδιασμένο μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων και Yıldırım Βαγιαζίτ ο Β 'και ο Πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν κάλεσε η τελετή πραγματοποιείται με το μηχάνημα άρχισε να λειτουργεί. Η παραγωγή πραγματοποιείται στη Γερμανία Βαγιαζήτ, Haydarpaşa τοποθετήθηκε σε ένα ειδικά άνοιξε 40 μέτρα βάθος στην περιοχή του εργοταξίου. Το έδαφος κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας που διέρχεται μέσα από τα στενά Κωνσταντινούπολης θα εκτεθεί σε μετρητή πίεσης ύδατος περίπου 110 11 bar έχει σχεδιαστεί για να αντέχει την πίεση του καθαρισμού. σχεδιασμός Machine ενώ ακόμα μια πιθανή παρέμβαση και οι διάφορες περιόδους των αλλαγών δοντιών κοπής γίνονται τόσο πίεση ισορροπημένο για να επιτρέπει δύτες κύτταρα εργασίας ήταν εξοπλισμένα με κύτταρα πίεση.

Δεύτερο στον κόσμο
Yıldırım Bayezid 11 στον κόσμο με την πίεση λειτουργίας της ράβδου 2 μεταξύ των μηχανών σήραγγας. Στον κόσμο, το 13.7 6 στον κόσμο με τη διάμετρο του σκάφους. τάξεις. Ενώ το μήκος της μηχανής είναι το μετρητή 120, το συνολικό βάρος είναι περίπου 3 χιλ. 400 τόνους και το βαρύτερο τμήμα που συνδέεται ταυτόχρονα είναι η κεφαλή κοπής με τόνο 450. Η Μηχανή εξόρυξης σήραγγας, η οποία ξεκίνησε ανασκαφές στο Haydarpasa στην ανατολική πλευρά, θα προχωρήσει με το σκάψιμο του εδάφους κάτω από το μετρητή 25 του θαλάσσιου δαπέδου και τη διαμόρφωση των εσωτερικών τοίχων. Ο Yildirim Bayezid εκσκαφές μεταξύ 8-10 μετρητές ανά ημέρα.

Ευρασιατική σήραγγα με αριθμούς

Μήκος σήραγγας (από τη θάλασσα): 3.34 χιλιόμετρα
Συνολικό μήκος σήραγγας: 5.4 χλμ
Κόστος: 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια
Χρόνος ταξιδιού: 15 λεπτά
Διάρκεια της διαδρομής έργου: 14.6 km
Αριθμός εργαζομένων: 900
Αριθμός λωρίδων στη σήραγγα: 2 × 2
Αριθμός συνολικών ημερήσιων συνολικών οχημάτων: 120 bin
Μέσα διάμετρος της σήραγγας: μετρητής 12.5
Πλάτος στο τούνελ: 5
Όριο ταχύτητας στη σήραγγα: 70 ανά ώρα