Κωνσταντινούπολη

Το κέντρο για να ολοκληρωθεί η κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη: Το Εργαστήριο Έξυπνων Συστημάτων Μεταφορών που ιδρύθηκε στο Πανεπιστήμιο του Boğaziçi αναζητά μια λύση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο δρόμος προς την κυκλοφορία αυξάνει το όχημα. Το μετρό θα πρέπει να γίνει. Όταν η γέφυρα έχει κολλήσει, τα διόδια πρέπει να αυξηθούν.
Οι φοιτητές του πανεπιστημίου Boğaziçi αναζητούν λύσεις για την ενοχλητική κίνηση της Κωνσταντινούπολης. Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (ΜΕΥ) πραγματοποιείται σε συνεργασία με τα πανεπιστήμια «Traffic Control Center εργαστήρια για τα πανεπιστήμια Project», λέκτορας στο Πανεπιστήμιο του Βοσπόρου Εργαστήριο Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών ιδρύθηκε στην προσπάθεια να βρεθεί μια λύση για τις ατελείωτες κυκλοφοριακή συμφόρηση. Boğaziçi Πανεπιστημιακός Πολιτικός Μηχανικός στην αρχή του εργαστηρίου Assist. Αναπλ. Ο Δρ Σύμφωνα με τον Ilgın Gökaşar, το κλειδί για την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη είναι κρυμμένο στις γέφυρες. Gokasar, Κωνσταντινούπολη ανίχνευση κίνησης και προτάσεις λύσεων ως εξής:
Γιατί είναι τόσο μπλοκαρισμένη η κίνηση στην Κωνσταντινούπολη;
Οι εμπλοκές κυκλοφορίας έχουν πολύ απλούς λόγους. Ένας από αυτούς αλλάζει τη λωρίδα. Το άλλο πρέπει να σταματήσει χωρίς λόγο.
Ποιες είναι οι προτάσεις σας;
Αποτελεσματική χρήση έξυπνων συστημάτων μεταφοράς… Τι είναι το έξυπνο σύστημα μεταφοράς; Για παράδειγμα, πράγματα όπως οι πληροφορίες σχετικά με το πόσο καιρό οι άνθρωποι μπορούν να φτάσουν στο σημείο που θέλουν να πάνε από όπου βρίσκονται σε κινητά τηλέφωνα, οι πληροφορίες για το πόσο καιρό θα χρειαστεί για να φτάσετε σε αυτό το σημείο σε όλες τις πινακίδες που δείχνουν εάν ο δρόμος είναι ανοιχτός ή κλειστός ...
Θα λειτουργούν οι προειδοποιήσεις;
Η δουλειά μας δείχνει ότι οι άνθρωποι έχουν αυξήσει τον χρόνο ταξιδιού, αν ταιριάζουν με το 100 σε τέτοια σήματα. Η ταχύτερη ροή κυκλοφορίας επιτυγχάνεται όταν η συμμόρφωση με τις ενδείξεις που δείχνουν ότι αυτός ο τύπος εργασίας βρίσκεται στο μέλλον είναι στο επίπεδο του 30.
Όπως το χάος που βίωσε όταν η λωρίδα έκλεισε κατά τη διάρκεια των εργασιών βελτίωσης στη γέφυρα FSM.
Υπήρξε ένα σοβαρό λάθος, η διέλευση της γέφυρας έγινε ελεύθερη. Στην πραγματικότητα, οι άνθρωποι δεν θα πρέπει να ενθαρρύνονται στη γέφυρα για να εμποδίσουν την κίνηση να εμποδιστεί, αντίθετα θα πρέπει να αποθαρρύνονται από αυτή τη γέφυρα. Με άλλα λόγια, αντί για το ελεύθερο δελτίο, θα πρέπει να προωθηθεί η γέφυρα των FSM και να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι στη θαλάσσια μεταφορά.
Ο μεγαλύτερος λόγος για την κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι ότι οι άνθρωποι προτιμούν τα ιδιωτικά αυτοκίνητα αντί για τις δημόσιες συγκοινωνίες… Πώς μπορεί να ενθαρρυνθεί η δημόσια συγκοινωνία;
Μία από αυτές τις εργαστηριακές μελέτες είναι ακριβώς πάνω σε αυτό το θέμα… Έχουμε υπέροχα δεδομένα Akbil. Γνωρίζουμε από πού πηγαίνουν οι άνθρωποι από όπου πηγαίνουν. Γνωρίζουμε ποιες δημόσιες συγκοινωνίες χρειάζονται μετά το μετρό. Αυτό που πρέπει να γίνει εδώ είναι οι άνθρωποι να πάρουν το δεύτερο όχημα δημόσιας συγκοινωνίας ομαλά όταν κατεβαίνουν για να χρησιμοποιήσουν το μετρό.
Πώς είναι η πιο γρήγορη ανακούφιση της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη; Έτσι, σε ποιο σημείο βρίσκεται η λύση η άνεση;
Γέφυρες… Εάν μπορείτε να κανονίσετε την κυκλοφορία των γεφυρών με προγραμματισμένο τρόπο, όλη η κίνηση της Κωνσταντινούπολης θα ανακουφιστεί σοβαρά.
Η διεύρυνση των διαδρομών μπορεί να αποτελέσει λύση;
Όχι. Διότι όταν ο δρόμος επεκταθεί, θα αυξήσετε τον αριθμό εκείνων που απαιτούν αυτή τη διαδρομή. Δεν θα χρησιμοποιήσει τον τρόπο να χρησιμοποιηθεί ως ευρύ άτομο. Όσο περισσότεροι δρόμοι κάνετε, τόσο μεγαλύτερη κυκλοφορία εισέρχεται στο όχημα.