Το Catenary ήταν μια πρόταση ερώτησης: Εάν είχε πάει 250 χιλιόμετρα γρήγορα: CHP Istanbul Αναπληρωτής Dr. Ο Sezgin Tanrıkulu είπε στον Υπουργό Μεταφορών Elvan, «Εάν το τρένο επιβραδύνεται, όχι στην είσοδο του Kocaeli, αλλά για 235-250 χλμ. Ποιες θα ήταν οι διαστάσεις της καταστροφής που θα συνέβαινε εάν είχε συμβεί όταν ταξιδεύατε με ταχύτητα; Είναι αλήθεια ότι υποστηρίζεται ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι τεχνικές προετοιμασίες για την ασφαλή λειτουργία του τρένου στη γραμμή YHT μεταξύ της πρωτεύουσας Άγκυρας και της Κωνσταντινούπολης; " ρώτησε.
Ο Tanrıkulu, στη γραπτή ερώτησή του που θα απαντηθεί γραπτώς από τον Υπουργό Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Lütfi Elvan, υποστήριξε ότι η τελευταία αποτυχία της αλυσιδωτής εγείρει και πάλι ερωτηματικά στα μάτια του κοινού σχετικά με την αξιοπιστία των σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας μεταξύ της πρωτεύουσας Άγκυρα και της Κωνσταντινούπολης. Ρωτώντας ποιες εταιρείες και πόση πληρωμή πραγματοποιήθηκε για τη γραμμή YHT σε αντάλλαγμα για τις εργασίες και τις υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλισης, ο Tanrıkulu είπε: «Πόσες φορές έχει αναβληθεί το άνοιγμα της γραμμής. ποιοι είναι οι λόγοι καθυστέρησης; Είναι αλήθεια ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι τεχνικές προετοιμασίες για την ασφαλή λειτουργία του τρένου στη γραμμή YHT μεταξύ της πρωτεύουσας Άγκυρα και της Κωνσταντινούπολης; Ποιες είναι οι τεχνικές υποδομές που δεν έχουν ολοκληρωθεί για ασφαλή λειτουργία τρένου στη γραμμή YHT από τις 26 Ιουλίου 2014; " κατευθύνει τις ερωτήσεις του.
Ρωτώντας σε ποιο ίδρυμα ή εταιρεία δόθηκε η αναφορά συμμόρφωσης για το καλώδιο κρουαζιέρας (catenary) που προκάλεσε το YHT να καθυστερήσει 20 λεπτά, ο Tanrıkulu είπε: «Εάν το τρένο δεν βρίσκεται στην είσοδο του Kocaeli, όπου το τρένο επιβραδύνεται, είναι 235-250 χλμ. Ποιες θα ήταν οι διαστάσεις της καταστροφής που θα συνέβαινε αν είχε συμβεί όταν ταξιδεύατε με ταχύτητα; " είπε. Οι ερωτήσεις που έθεσε ο Tanrıkulu είναι οι εξής:
«Εάν είναι αλήθεια ότι ένα μεγάλο μέρος της γραμμής δεν διαθέτει σύστημα σήματος εργασίας, ποια είναι τα σημεία γραμμής που δεν διαθέτουν σύστημα σήματος εργασίας από τις 26 Ιουλίου 2014; Ποιο είναι το πλήρες κείμενο της αναφοράς συμμόρφωσης που εστάλη από τη γερμανική εταιρεία σιδηροδρόμων TÜV-SÜD, η οποία εξέδωσε πιστοποιητικό συμμόρφωσης προς τη γραμμή YHT, στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών; Πότε εκδόθηκε η προκαταρκτική έκθεση λειτουργίας από την ανεξάρτητη εταιρεία ελέγχου TÜV-SÜD στις 13 Μαρτίου 2009 σχετικά με το άνοιγμα της γραμμής, πότε ανανεώθηκε ή επιβεβαιώθηκε; Είναι αλήθεια ότι η TÜV-SÜD Rail Company, η οποία εξέδωσε πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τη γραμμή YHT, είναι εξουσιοδοτημένη να εκδίδει διεθνή πιστοποίηση για μέγιστη ταχύτητα 120km / ώρα; Εάν είναι αλήθεια, πώς χρησιμοποιείται η πιστοποίηση της T RailV-SÜD Rail Company για τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Başkent Ankara - Istanbul με ταχύτητα 250 km / h; Οι δοκιμαστικοί δίσκοι εκτελούνται σε μέγιστο επίπεδο 120 km / ώρα και πώς ορίζεται η ταχύτητα λειτουργίας του τρένου υψηλής ταχύτητας της γραμμής Başkent Ankara - Istanbul ως 250 km / ώρα ή σύμφωνα με τι; Χρησιμοποιούνται οι ράγες στη γραμμή YHT και παράγονται στο εργοστάσιο της εταιρείας Aceralia του ομίλου Arcelor της Ισπανίας, που παράγονται με τον ίδιο κωδικό παραγωγής με τις ράγες που χρησιμοποιούνται στη γραμμή Μαδρίτης-Βαρκελώνης; Οι ράγες που παράγονται στο εργοστάσιο της εταιρείας Aceralia του ομίλου Arcelor της Ισπανίας έχουν την ίδια ποιότητα αντοχής με τις ράγες που χρησιμοποιούνται στη γραμμή Μαδρίτης-Βαρκελώνης; Αληθεύει ο ισχυρισμός ότι οι ράγες που χρησιμοποιούνται στη γραμμή YHT και παράγονται στο εργοστάσιο της εταιρείας Aceralia του ομίλου Arcelor της Ισπανίας παράγονται σε χαμηλή ποιότητα από τις ράγες που χρησιμοποιούνται στη γραμμή Μαδρίτης-Βαρκελώνης; Μπορεί ένα αντίγραφο του πιστοποιητικού παραγωγής που υποβλήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών να υποβληθεί σε εμάς για τις ράγες που παράγονται από την ισπανική εταιρεία Aceralia για χρήση στη γραμμή; "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει