Η Γερμανία θέλει να συνδυάσει την κινεζική σιδηροδρομική γραμμή με το BALO

Η Γερμανία θέλει να συνδυάσει την κινεζική σιδηροδρομική γραμμή με την BALO: Η ξένη ζήτηση αυξάνεται για το BALO, το οποίο παραδίδει το φορτίο της Ανατολίας στην Ευρώπη σε σύντομο χρονικό διάστημα 4 ημερών. Αξιωματούχοι του Οργανισμού Ανάπτυξης του Ντούισμπουργκ (GFW), οι οποίοι επισκέφθηκαν το BALO AŞ την περασμένη εβδομάδα, ανακοίνωσαν ότι θέλουν να συνδυάσουν τη γραμμή τρένου μπλοκ Yuxinou μεταξύ Κίνας και Γερμανίας με την BALO. Ο Γενικός Διευθυντής της GFW Ralf Meurer δήλωσε: «Η Κίνα και η Τουρκία είναι από τους σημαντικότερους εμπορικούς μας εταίρους. «Πιστεύουμε ότι ο συνδυασμός αυτών των δύο γραμμών θα προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα και στις τρεις χώρες», είπε. Το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BALO AŞ, Turgut Erkeskin, δήλωσε: «Θα αξιολογήσουμε την προσφορά. «Μπορούμε να συνδυάσουμε αυτές τις γραμμές εάν πιστεύουμε ότι είναι οικονομικά αποδοτικό και συμφέρον», είπε.

Την εφημερίδα DÜNYA επισκέφτηκαν και στελέχη της Αναπτυξιακής Υπηρεσίας του Ντούισμπουργκ, που ήρθαν στην Τουρκία σε συνεργασία με την NRW Invest, την επίσημη υπηρεσία ανάπτυξης της Πολιτείας της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας. Ο Γενικός Διευθυντής της GFW Ralf Meurer τόνισε ότι το Ντούισμπουργκ, ένα από τα σημαντικότερα κέντρα μεταφοράς στην Ευρώπη, είναι επίσης το μεγαλύτερο ποτάμιο λιμάνι στον κόσμο και είπε: «Το Ντούισμπουργκ, το οποίο εξυπηρετεί τον πληθυσμό των 7 εκατομμυρίων στην περιοχή, είναι ένα σημαντικό σημείο σύνδεσης. . Τα φορτία που προέρχονται από τα λιμάνια της Αμβέρσας, του Άμστερνταμ και του Νότερνταμ πηγαίνουν σε άλλες χώρες μέσω του Ντούισμπουργκ. Ταυτόχρονα, τα φορτία που προέρχονται από την Κίνα και την Τουρκία με τρένο διανέμονται στην Ευρώπη από εδώ. «Θέλουμε να υποστηρίξουμε τις γραμμές που διέρχονται από την περιοχή», είπε. Δηλώνοντας ότι πολλές μεγάλες εταιρείες στην Ευρώπη έχουν την έδρα τους εδώ, ο Meurer επεσήμανε ότι υπάρχουν πολλές τουρκικές εταιρείες στην περιοχή και ότι ο αριθμός των τουρκικών εταιρειών που θέλουν να χρησιμοποιήσουν την περιοχή ως κέντρο διανομής αυξάνεται. Τονίζοντας ότι υπάρχουν μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες στην περιοχή για εταιρείες logistics, ο Meurer είπε: «Στην περιοχή όπου η βιομηχανία άνθρακα και χάλυβα έχει υποχωρήσει, η εφοδιαστική αναπτύσσεται γρήγορα αντί για αυτούς τους τομείς. Δίνονται επίσης διάφορα κίνητρα σε εταιρείες που επενδύουν. Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε με τουρκικές εταιρείες logistics. «Πιστεύουμε ότι υπάρχουν σημαντικές ευκαιρίες για αυτούς στην περιοχή μας», είπε.

Δηλώνοντας ότι ένας από τους βασικούς λόγους της επίσκεψής τους στην Τουρκία ήταν η ενίσχυση της συνεργασίας τους με την BALO AŞ, ο Meurer δήλωσε ότι αποδίδουν μεγάλη σημασία στο BALO, το οποίο πραγματοποιεί τρεις εβδομαδιαίες αμοιβαίες πτήσεις προς το Ντούισμπουργκ, και ότι θέλουν αυτό το δρομολόγιο να χρησιμοποιείται περισσότερο. . Από την άλλη, εξηγώντας ότι θέλουν να συνδυάσουν τη γραμμή Yuxinou που έρχεται από την Κίνα στο Ντούισμπουργκ, η οποία είναι επίσης πολύ σημαντική για τη Γερμανία, με την BALO, ο Meurer είπε: «Πρώτα από όλα, διαπραγματευόμαστε με εταιρείες και τις ενθαρρύνουμε να χρησιμοποιήσουν αυτές τις γραμμές. Επειδή οι σιδηρόδρομοι είναι πιο βολικοί από τους αυτοκινητόδρομους και είναι επίσης σημαντικοί όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών. Η Τουρκία και η Κίνα είναι οι ισχυροί εμπορικοί μας εταίροι. Θέλουμε να δημιουργήσουμε τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για να φτάσουν τουρκικά ή κινεζικά προϊόντα στη Γερμανία και από τη Γερμανία σε αυτές τις χώρες. Με αυτή την έννοια, θέλουμε να συνδυαστούν οι δύο διαδρομές».

Τα εμπορεύματα θα φτάσουν από την Κίνα σε 21 ημέρες

Παρέχοντας πληροφορίες για τη γραμμή Yuxinou, η Γενική Διευθύντρια της NRW Invest, Petra Wassner, δήλωσε: «Αυτή η εμπορική γραμμή είναι πολύ σημαντική για εμάς. Σε διάστημα 16 ημερών, τα εμπορεύματα από την Κίνα φτάνουν στο Ντούισμπουργκ σιδηροδρομικώς. «Αυτή η γραμμή, η οποία είναι δύο φορές πιο γρήγορη από τις θαλάσσιες μεταφορές και 50 τοις εκατό φθηνότερη από τις αεροπορικές μεταφορές, είναι σημαντική από την άποψη ότι προσφέρει πλεονεκτήματα τόσο κόστους όσο και χρόνου», είπε. Ο Turgut Erkeskin, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BALO AŞ, δήλωσε ότι θα αξιολογήσουν το αίτημα της Αναπτυξιακής Υπηρεσίας του Ντούισμπουργκ να συνδυάσει τις σιδηροδρομικές γραμμές μπλοκ Yuxinou και BALO και είπε: «Η γερμανική εταιρεία επενδύσεων θα διασφαλίσει ότι τα αγαθά που έρχονται από την Κίνα στο Ντούισμπουργκ να έρθει στην Τουρκία με μια γραμμή που θα ανοίξει από εκεί και από την Τουρκία και δήλωσε ότι ήθελε μια γραμμή που θα επιτρέπει τη μεταφορά των εμπορευμάτων που πηγαίνουν στο Ντούισμπουργκ από εκεί στην Κίνα. Λάβαμε επίσης υπόψη αυτό το θέμα. Θα κάνουμε ανάλυση κόστους. Μπορεί να εξετάσουμε αυτήν την προσφορά εάν πιστεύουμε ότι θα είναι πιο οικονομική και συμφέρουσα. «Εάν συνδυαστούν αυτές οι δύο γραμμές, τα αγαθά μπορούν να αποσταλούν μεταξύ Κίνας και Τουρκίας σιδηροδρομικώς σε 21 ημέρες».

Η πρώτη εταιρεία θα ιδρυθεί στη Γερμανία

Ο Turgut Erkeskin, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BALO AŞ, ανακοίνωσε ότι οι αξιωματούχοι της Αναπτυξιακής Υπηρεσίας του Duisburg τους κάλεσαν να ιδρύσουν μια εταιρεία της BALO AŞ στο Duisburg. Δίνοντας πληροφορίες ότι η BALO AŞ θα ανοίξει το πρώτο της γραφείο στο εξωτερικό στη Γερμανία, ο Erkeskin είπε ότι η πόλη όπου θα εγκατασταθεί το γραφείο μπορεί να είναι το Ντούισμπουργκ. Δηλώνοντας ότι μπορούν να λάβουν κάποια υποστήριξη εάν μια εταιρεία εγκατασταθεί σε αυτήν την περιοχή, ο Erkeskin είπε, «Διορίζεται εμπειρογνώμονας μέσω της NRW Invest στην εγκατάσταση. Ο ειδικός μας βοηθά να πραγματοποιήσουμε εκεί τις απαραίτητες διαδικασίες. «Παρέχεται υποστήριξη στην εξεύρεση προσωπικού», είπε. Ο Erkeskin δήλωσε ότι η BALO, η οποία σήμερα εκτελεί 3 αμοιβαίες πτήσεις την εβδομάδα, στοχεύει να αυξήσει αυτόν τον αριθμό σε 2014 έως το τέλος του 8 και ότι σχεδιάζει να τον αυξήσει σε 2015 πτήσεις το 10.

Ψάχνουν για γραμμή για να πάνε στην Κίνα μέσω Türkiye.

Ο Ralf Meurer, Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας Ανάπτυξης του Ντούισμπουργκ, δήλωσε ότι εκτός από το συνδυασμό της γραμμής BALO με τη γραμμή της Κίνας, θέλουν να δημιουργήσουν μια νέα σιδηροδρομική γραμμή που θα μπορεί να μεταβεί στην Κίνα μέσω Τουρκίας. Δηλώνοντας ότι επί του παρόντος μεταφέρουν στην Κίνα σιδηροδρομικώς μέσω Ρωσίας, ο Meurer είπε: «Θέλουμε να φτάσουμε στην Κίνα με μια εναλλακτική γραμμή που μπορεί να παρακάμψει τη Ρωσία. Είναι σημαντικό να έχετε μια εναλλακτική γραμμή εάν παρουσιαστεί πρόβλημα σε αυτήν τη γραμμή. «Πιστεύουμε ότι μπορούμε να το κάνουμε αυτό με μια γραμμή που θα φτάνει στην Κίνα μέσω Τουρκίας», είπε. Το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BALO AŞ, Turgut Erkeskin, τόνισε ότι το σιδηροδρομικό έργο Kars-Tifl is-Baku θα καλύψει αυτή τη ζήτηση των Γερμανών. Ο Erkeskin είπε, «Όταν το σιδηροδρομικό έργο Kars-Tifl is-Baku τεθεί σε λειτουργία, θα παρέχουμε σιδηροδρομική σύνδεση με την Άπω Ανατολή μέσω Τουρκίας. Με άλλα λόγια, το φορτίο που φεύγει από την Κίνα δεν θα περάσει από τη Ρωσία, αλλά θα περάσει από την Τουρκία και θα φτάσει στη Γερμανία. Επιπλέον, μια τέτοια διαδρομή είναι επίσης δυνατή μέσω Πακιστάν και Ιράν. Δημιουργείται σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Κίνας και Πακιστάν. Τα εμπορεύματα από την Κίνα θα έρχονται στην Τουρκία μέσω του Ιράν μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης Πακιστάν-Ιράν, η οποία θα κατασκευαστεί στο μέλλον. Δεδομένου ότι πήγαμε ήδη στο Ντούισμπουργκ με το BALO, μόλις γίνει η σύνδεση με το Πακιστάν, θα υπάρξει σύνδεση από Κίνα με Γερμανία μέσω Τουρκίας. «Μετά την ολοκλήρωση της γραμμής Καρς-Τιφλ-Μπακού, η Άπω Ανατολή θα συνδεθεί σίγουρα με τη Γερμανία μέσω Τουρκίας», είπε.