Περιορισμοί ταχύτητας κυκλοφορίας

Πόσο είναι τα όρια ταχύτητας κυκλοφορίας: Έχει αυξηθεί το όριο ταχύτητας; Ποιο είναι το όριο αστικής ταχύτητας; Ποιο είναι το όριο ταχύτητας εκτός πόλης; Ποια είναι τα όρια ταχύτητας σύμφωνα με τους νόμους οδικής κυκλοφορίας; Ετοιμάσαμε για εσάς τις απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σας σχετικά με τα όρια ταχύτητας κυκλοφορίας. Δείτε το περιεχόμενο των ειδήσεων για αναλυτικότερες πληροφορίες… Δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ ο Κανονισμός για την Τροποποίηση του Κανονισμού Οδικής Κυκλοφορίας. Το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές και σε κεντρικούς δρόμους έχει εν μέρει αυξηθεί. Στον δημοσιευμένο κανονισμό δεν υπήρχε ειδική δήλωση για τα όρια ταχύτητας για μοτοσυκλέτες. Οι επαρχιακές και περιφερειακές επιτροπές κυκλοφορίας εξουσιοδοτήθηκαν να αυξήσουν τα τρέχοντα όρια ταχύτητας έως τα 20 km/h για την πόλη.
Ακολουθεί το σχετικό άρθρο:
«ΑΡΘΡΟ 15 – Το δεύτερο, πέμπτο και όγδοο εδάφιο του άρθρου 100 του ίδιου κανονισμού έχουν τροποποιηθεί ως εξής.
«Για οχήματα που είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν και να χρησιμοποιούν συσκευή περιορισμού ταχύτητας. Η ρύθμιση του ορίου ταχύτητας είναι 2 km για λεωφορεία και μικρά λεωφορεία κατηγορίας M3 και M110, και 2 km για φορτηγά και ρυμουλκούμενα κατηγορίας N3 και N99. Εάν αυτά τα οχήματα βρίσκονται σε δρόμους της πόλης, πρέπει να συμμορφώνονται με τα μέγιστα όρια ταχύτητας στα οποία υπόκεινται άλλα οχήματα.
«Το μέγιστο όριο ταχύτητας για οχήματα με ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα (εκτός από οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα με ρυμουλκούμενο LTT και οχήματα που βγαίνουν στο δρόμο με ειδική άδεια μεταφοράς φορτίου ή ειδική άδεια) είναι 10 χλμ. ανά ώρα λιγότερο από το μέγιστο όριο ταχύτητας για οχήματα χωρίς ρυμουλκούμενα του ίδιου τύπου.
Επαρχιακές και περιφερειακές επιτροπές κυκλοφορίας και κέντρα συντονισμού συγκοινωνιών, χωρισμένοι κρατικοί και επαρχιακοί δρόμοι που διέρχονται από τον οικισμό και τύποι οχημάτων σε διαιρεμένους αυτοκινητόδρομους, όπου οι δήμοι είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή και τη συντήρησή τους, με υψηλή μεταφορική ικανότητα, όπου λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα σε ό,τι αφορά την ασφάλεια ζωής και περιουσίας, και οι διαβάσεις πεζών προβλέπονται με άνω και κάτω διαβάσεις, επιτρέπεται η αύξηση των ορίων ταχύτητας έως 32 χλμ., χωριστά για κάθε δρόμο και έως 20 χλμ. σε άλλους διαιρεμένους αυτοκινητόδρομους εντός του οικισμού. Στην αύξηση ταχύτητας που θα γίνει σε κρατικούς και επαρχιακούς δρόμους που διέρχονται από τον οικισμό και υπάγονται στην ευθύνη της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων, λαμβάνονται οι απαραίτητες προφυλάξεις σχετικά με το δρόμο και οι πληροφορίες για την ταχύτητα λειτουργίας του δρόμου. υπόψη από τη Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων.
Επιπλέον, με την τροποποίηση που έγινε στον ίδιο κανονισμό, φαίνεται ότι και τα ηλεκτρικά ποδήλατα υποχρεούνται να φορούν κράνος.
«ΑΡΘΡΟ 19 – Το δεύτερο εδάφιο του άρθρου 150 του ίδιου κανονισμού έχει τροποποιηθεί ως εξής.
«Για τον οδηγό και τους επιβάτες, από τις προστατευτικές διατάξεις, η ποσότητα και η ποιότητα των οποίων φαίνεται στον πίνακα (1) του παραρτήματος του παρόντος Κανονισμού και σε άλλους κανονισμούς που εκδίδονται σύμφωνα με τον Νόμο Οδικής Κυκλοφορίας.
α) Προστατευτικό καπάκι και γυαλιά για οδηγούς και προστατευτικό καπάκι για επιβάτες ηλεκτρικών ποδηλάτων, μοτοσικλετών και μοτοσυκλετών, εξαιρουμένων των τρίτροχων μοτοσυκλετών φορτίου,
β) «Ζώνη ασφαλείας» στον πίνακα αριθ. Μίνι λεωφορεία και λεωφορεία κατηγορίας Μ1 και Μ1 Είναι υποχρεωτική η ύπαρξη και χρήση. Οι ζώνες ασφαλείας δεν είναι υποχρεωτικές στα καθίσματα που χρησιμοποιούνται μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο και στα λεωφορεία της κατηγορίας Α και της κατηγορίας Ι των κατηγοριών Μ1 και Μ1 που μεταφέρουν επιβάτες όρθιους. Ωστόσο;
1) Επιβάτες σε μικρά λεωφορεία και λεωφορεία κατηγορίας Μ2 και Μ3 (εκτός από οχήματα δημόσιας υπηρεσίας) και αυτοκίνητα μίνι λεωφορείων που μεταφέρουν επιβάτες για εμπορικούς σκοπούς εντός του οικισμού,
2) 25 km/h σε θέσεις όπισθεν ή στάθμευσης. οδηγούς που ταξιδεύουν με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει
3) Σε ασθενοφόρα, πλην του οδηγού και της διπλανής του θέσης, και των αξιωματικών που βρίσκονται σε ειδικές θέσεις λόγω παρέμβασης ασθενών ή τραυματιών,
Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ζώνη ασφαλείας.
Στην κάτω ενότητα, μπορείτε να δείτε τις ειδήσεις για την αύξηση των ορίων ταχύτητας που δημοσιεύονται στις εφημερίδες σήμερα.
Στα 90 χιλιόμετρα αυξήθηκε το όριο ταχύτητας στους κεντρικούς δρόμους στους οικισμούς.
Ο Hamza Altıntaş, Προϊστάμενος του Τμήματος Εφαρμογής και Επιθεώρησης Κυκλοφορίας της Γενικής Διεύθυνσης Ασφάλειας, αξιολόγησε την αύξηση του ορίου ταχύτητας στους κεντρικούς δρόμους του οικισμού με τον Κανονισμό για την Τροποποίηση του Κανονισμού Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα σήμερα.
Εξηγώντας ότι το όριο ταχύτητας διατηρείται στα 50 χιλιόμετρα στους παράδρομους με ακατάλληλες υποδομές, ο Altıntaş είπε, «Οι χωρισμένοι κρατικοί και επαρχιακοί δρόμοι που διέρχονται από τον οικισμό, οι κύριοι δρόμοι όπου οι δήμοι είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή και τη συντήρησή τους, με υψηλή φέρουσα ικανότητα και όπου λαμβάνονται απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας, χρησιμοποιούνται από την UKOME και τις επαρχιακές οδούς κυκλοφορίας.Η εξουσία των επιτροπών για αύξηση του ορίου ταχύτητας από τα 20 χιλιόμετρα αυξήθηκε στα 32 χιλιόμετρα.
Υπενθυμίζοντας ότι η ταχύτητα κυκλοφορίας στους κεντρικούς δρόμους στις μητροπολιτικές πόλεις είναι 50 χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή, ο Altıntaş είπε, «Για τα αυτοκίνητα, ήταν 50 συν 20 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτά τα σύνορα διέκοπταν τη ροή της κυκλοφορίας. vezirhaber.com Στην έρευνα που κάναμε σε άλλες χώρες, είδαμε ότι η ταχύτητα κυκλοφορίας μπορεί να αυξηθεί στους κεντρικούς δρόμους όπου λαμβάνονται οι απαραίτητες προφυλάξεις. Για το λόγο αυτό, πραγματοποιήσαμε μια μελέτη και προβλέπαμε ότι το όριο ταχύτητας θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 50 χιλιόμετρα συν 32 χιλιόμετρα για κάθε όχημα».
Η UKOME και οι επαρχιακές επιτροπές κυκλοφορίας θα καθορίσουν
Υπενθυμίζοντας ότι η αστυνομία έδωσε μια επιλογή 10 τοις εκατό στον οδηγό όταν έγραφε το εισιτήριο υπερβολικής ταχύτητας, ο Altıntaş είπε ότι με αυτήν την επιλογή, το όριο ταχύτητας στους κεντρικούς δρόμους της πόλης αυξήθηκε στα 90 χιλιόμετρα. Ο Altıntaş είπε, «Οι οδηγοί μας παραβίαζαν το όριο ταχύτητας 70 σε μητροπολιτικές πόλεις όπως η Άγκυρα, η Κωνσταντινούπολη και η Σμύρνη. Το έχουμε ανεβάσει σε λογικό επίπεδο. Θα πραγματοποιήσουμε τις επιθεωρήσεις μας με ηρεμία», είπε.
Τονίζοντας ότι στόχος τους είναι να διασφαλίσουν την ευχέρεια κυκλοφορίας στους κεντρικούς δρόμους της πόλης, ο Altıntaş είπε: «Το όριο ταχύτητας μπορεί να αυξηθεί στα 90 χιλιόμετρα για κάθε όχημα, καθώς και διαφορετικό όριο ταχύτητας για διαφορετική κατηγορία οχημάτων, με μέγιστο 90 χιλιόμετρα. Αυτό θα αποφασιστεί από την UKOME και τις επιτροπές κυκλοφορίας στις επαρχίες».
Δηλώνοντας ότι η αρχή για την αύξηση της ταχύτητας είναι στην UKOME και στις επιτροπές κυκλοφορίας, ο Altıntaş δήλωσε ότι οι πίνακες αυτοί έχουν την εξουσία να αυξάνουν το όριο ταχύτητας στους 90 στους δρόμους που κρίνουν κατάλληλους.