DurmazlarΠαρήγαγε με την επωνυμία Silkworm τραμ του 7ου τραμ στον κόσμο: το τραμ ήταν το πρώτο στην Τουρκία που παράγεται στην εγχώρια αγορά. Ακόμη και η Γερμανία, η πατρίδα του κλάδου Durmazlarτου markaj στο λογαριασμό Instagram.
Η Τουρκία είναι πρώτη εγχώριας παραγωγής τραμ από αυτούς. Durmazlarείναι το εμπορικό σήμα του 7 του τραμ του κόσμου. Όχι μόνο οι τοπικές προσφορές, αλλά και η Γερμανία Durmazlarτου markaj στο λογαριασμό Instagram. Οι μόνοι ανταγωνιστές τους είναι οι Κινέζοι ...
Ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα στη βιομηχανία μηχανημάτων Durmazlar. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η δεξαμενή καυσίμων των διαστημικών πυραύλων κατασκευάζεται με τις μηχανές που παράγει. Ακόμα και τα νησιά Τέρκς και Κάικος στην Καραϊβική χρησιμοποιούν μηχανές. Γίγαντα της μηχανής Durmazlar δεν είναι ικανοποιημένος με αυτό, ξεκινά την παραγωγή τραμ και δίνει τα πρώτα τραμ στον Μητροπολιτικό Δήμο της Προύσας πέρυσι. Το πρώτο αυτόνομο τραμ Silkworm της Τουρκίας σήμερα, μεταφέρει τους επιβάτες του με τρόπο Bursa ... Durmazlar Ο πρόεδρος Hüseyin Durmaz είναι φιλόδοξος από την άποψη αυτή. "Πουλάμε πρώτα τον μεταξοσκώληκα στη Γερμανία. Νιώθω έτσι. Υπάρχει υψηλό κόστος, δεν μπορούν να παράγουν. Έχουμε πλήρη εμπιστοσύνη στα οχήματά μας. Ήδη τα οχήματα που πουλάμε στη Γερμανία για να ξεκινήσουμε το περπάτημα, το τύμπανο και το zurna θα παίξουν στο δρόμο. Θα παίζω τον εαυτό μου και θα παίξω τον εαυτό μου. Οι μόνοι αντίπαλοι είναι οι Κινέζοι. Το κράτος τους επιδοτεί. Θα το πουλήσουμε στην Κίνα ακόμα και μετά τη Γερμανία. Μας πωλούν εδώ και αιώνες, έτσι θα το κάνουμε. Θα λέει επίσης ...
Καθιέρωση του μελλοντικού της οράματος για τα μηχανήματα και τα σιδηροδρομικά συστήματα Durmazlar Το μηχάνημα είναι σήμερα παραγωγός του παγκόσμιου εμπορικού σήματος τραμ 7 İpekböceği. Durmazlar Hüseyin Durmaz, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Holding Durmazlarείναι ένας από τους κύριους τομείς της παραγωγής. Εάν υπάρχει ζήτηση, μπορούν να παράγουν τραμ 100 ανά έτος, λέει ο Durmaz. Έχουμε χώρο, έχουμε άδειο έδαφος. Μπορούμε να κατασκευάσουμε σε οποιοδήποτε εργοστάσιο. Το σημαντικό είναι το έργο. " Hüseyin Durmaz τονίζει ότι έχουν την ευελιξία και την υποδομή για να πάρουν θέσεις ανάλογα με τη ζήτηση. Σήμερα, επισημαίνεται ότι οι τοπικές κυβερνήσεις προσπαθούν να λύσουν την κυκλοφορία των πόλεων με τα συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών και ότι τα σιδηροδρομικά συστήματα έρχονται στο προσκήνιο. Πέρυσι, ο Μητροπολιτικός Δήμος της Μπούρσα έδωσε το αυτοκίνητο 6 Durmazlarάρχισε να κυνηγά τους διαγωνισμούς σε όλη τη χώρα. Τους προηγούμενους μήνες κέρδισε τον διαγωνισμό για 38 οχήματα στη Σμύρνη. Ακολουθούν διαγωνισμοί στο Καϊσέρι, στο Ντιγιάρμπακιρ, στα Άδανα, στη Μερσίνα και στο Κοτζαέλι και στη Σμύρνη, στα Άδανα και στην Προύσα του μετρό.
Ένα τραμ με το Inno Trans θα σας μεταφέρει στο μετρό
«Ήταν ένα από γραμμή Προύσας xnumx'lik με πιο δύσκολες πίστες της Τουρκίας και στροφές της γραμμής. Είναι ελάχιστο να τον πετύχεις. Μεταξοσκωλήκων έχει αποδείξει στην Προύσα τον εαυτό μας ήρθε με την εμπιστοσύνη μας «, δήλωσε ο Huseyin Durmaz, που θα πραγματοποιηθεί στο Βερολίνο τον Σεπτέμβριο με μεγαλύτερη σιδηροδρομικά συστήματα του κόσμου, μια αμφίδρομη τραμ Trans Inno έκθεση θα λάβει ένα υπόγειο εργαλείο για τα δικά του προϊόντα. Θα είναι στην παγκόσμια αγορά με μετρό και τραμ. Κάνουμε διαπραγματεύσεις συνεργασία με την Alstom «μηχανές μας των αυτοκινήτων που παράγονται από τη Siemens. 8.2 χιλιάδες οχήματα που χρησιμοποιούν αυτούς τους κινητήρες κινούνται σε όλο τον κόσμο. Έτσι δεν ανακαλύπτουμε πάλι τα πράγματα. Δεν υπάρχουν πίνακες δοκιμών. Τους χρησιμοποιούμε, όποιο από τα δύο είναι το καλύτερο, λέει ο Durmaz. Alstom, Bombardier και υψηλής ταχύτητας έργο τρένο στην Τουρκία στην ημερήσια διάταξη του κόσμου γίγαντες όπως η Siemens και DURMAZLAR ενθουσιασμένος. Λέει σχετικά με το θέμα: «Η Alstom στον κόσμο, η Bombardier και Siemens πολύ μπροστά. Θα επωφεληθούμε επίσης από τις προσφορές που θα λάβουν. Περιμένουμε ένα γρήγορο τρένο για την απόκτηση ηλεκτρονικού επιχειρείν. Αν παίρνει προσφορών και συμβάσεις Alstom θα μπορούσαν να κάνουν μαζί μας. Εμείς στην παραγωγή του πλαισίου του φορείου με την Alstom Transport υπέγραψαν μια προκαταρκτική συμφωνία για τη δημιουργία μιας κοινής επιχείρησης. Τώρα διαπραγματευόμαστε εταιρική σχέση. Η αμαξοστοιχία μεγάλης ταχύτητας απαιτεί τουλάχιστον μια διαδρομή δοκιμής 5. Θα πάμε και σε ένα μέρος όπου δεν βρούμε ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Προύσα. "
Τώρα δεν θα μπήκαμε λόγω της έντασης της εργασίας
Στην κρίση 2008 και την εμφάνιση του μεταξοσκώληκα Huseyin Durmaz θυμάται: «Ήταν μια ευκαιρία της κρίσης μεταξοσκώληκα 2008. Όταν τα πράγματα σταμάτησαν στο 2008, χάσαμε την επιχείρησή μας. Η δουλειά μας λόγω των εξελίξεων σε παγκόσμιο επίπεδο μειώθηκαν από τη μονάδα 100 35. Ήμασταν σε αναζήτηση. Bursa Μητροπολίτης κάποιον να κάνει αυτή τη δουλειά bilabedel τηλεφώνησε στην Προύσα Δήμαρχος. Περίπου η εταιρεία 10 έγινε. Δεν θα μπορούσε να πάρει μια θετική απάντηση. Για εμάς, ήταν μια καλή στιγμή να εισέλθουμε στο έργο από την άποψη της έντασης εργασίας. Σήμερα ας πούμε ότι δεν θα μπορούσε να τεθεί, λόγω της έντασης της εργασίας στο τμήμα της μηχανής. Ο δήμος δεν έχει κανένα μερίδιο σε αυτήν την επιχείρηση. Έλαβαν μόνο το έργο. Μπορούμε να επεξεργαστούμε ένα τοις εκατό από το χιλιοστόμετρο 1. 2 έτος μετά το έτος 60 συμπληρώνουν. . Η συσσώρευση Αυτό δεν θα εισέλθουν στην επιχείρηση «Durmaz, σιδηροδρομικά συστήματα δεν περνούν χωρίς να επιστήσει την προσοχή στην καθυστέρηση της Τουρκίας στην παραγωγή:» xnumx't έκανε να 1803 χιλιομέτρων επιτάχυνση τρένο στην Αγγλία. Κατασκευάσαμε το εγγενές τραμ στο 100. Έχουμε μείνει πίσω το χρόνο 2013 στη βιομηχανία. «Το πρώτο R & D κέντρο ιδρύθηκε το 210 του κλάδου πίσω από αυτή την πρωτοβουλία με την ισχυρή Ε & δομή D, 2010 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο, η αξία των οποίων βρίσκεται μια οικογενειακή διαχείριση της εταιρείας είναι προστατευμένη.
Ιδρύθηκε το πρώτο κέντρο Ε & Α του κλάδου στο 2010
Durmazlar. Τώρα το 70 εργάζεται σε αυτό το τμήμα, κάνοντας βελτιώσεις τόσο για τα σιδηροδρομικά συστήματα όσο και για το μηχανολογικό τμήμα. Hüseyin Durmaz είπε ο ηγέτης Θέλουμε να συνεχίσουμε να ηγούμε τη μηχανή και να δημιουργήσουμε τον τομέα στα σιδηροδρομικά συστήματα και να εξυπηρετήσουμε το bundan της χώρας. "Υποστηρίζουμε αυτό. Προτιμούμε εγχώρια παραγωγή της ίδιας ποιότητας και όχι από το εξωτερικό. Εάν υπάρχει εγχώρια παραγωγή μέσα και γύρω από την Μπούρσα, είναι ο λόγος της επιλογής μας. Στόχος μας είναι ο λαός μας να είναι ικανοποιημένος και ο λαός μας να απασχολείται. "
Καλλιέργεια στο μηχάνημα
Durmazlar Εξαγωγές 75 τοις εκατό της παραγωγής μηχανών. Τα μηχανήματα 120 χρησιμοποιούνται στη χώρα. Η 80 είναι έμπορος στη χώρα και υπάλληλοι της 1.500 στην εκμετάλλευση. DurmazlarΗ παράδοση των εξαγωγών ξεκινάει από την αρχαιότητα. Η πρώτη εξαγωγή γίνεται στη Γερμανία στο 1977. Σήμερα, ο αριθμός των εξαγωγών υπερβαίνει τα 110 εκατομμύρια δολάρια. Πέρυσι καταγράφηκε αύξηση του κύκλου εργασιών 8. Φέτος, η προσδοκία δεν είναι μικρότερη από το ποσοστό 10. Hüseyin Durmaz κάνει την ακόλουθη εκτίμηση σχετικά με την ανάπτυξη: uz Μας προχωράμε με την ανάπτυξη στο μηχάνημα. Εκτός από την Κίνα στον τομέα των μηχανημάτων, είμαστε το μεγαλύτερο 5 στον κόσμο. Είμαστε ο νικητής του κόσμου εκτός από την Κίνα. Hüseyin Durmaz επισημαίνει ότι πολλές χώρες, εκτός από τη Γερμανία, δεν έχουν ανακάμψει από την κρίση του 2008. "Δεν υπάρχουν θέσεις εργασίας στην Ισπανία, την Πορτογαλία, λίγες στη Γαλλία, την Αίγυπτο, τη Συρία και την Ελλάδα. Υπάρχει εμπάργκο στο Ιράν. Πολλές χώρες δεν έχουν ανακάμψει από το 2008. Οι Ιταλοί και οι Γερμανοί βγήκαν από την παραγωγή μηχανών. Η Τουρκία και σε αυτή τη διαδικασία Durmazlar Η ανάπτυξή μας είναι πολλά υποσχόμενη. "
Θα φέρουμε ένα νέο έργο κύρους στην Προύσα
Ο Hüseyin Durmaz μας λέει ότι έχουν οδηγήσει τα ξενοδοχεία Hilton στην Μπούρσα και άνοιξαν δύο πρωταγωνιστές 3 και δύο αστέρια 5 μαζί για πρώτη φορά στον κόσμο. Τώρα υπάρχει ένα έργο κατοικίας και εμπορικό κέντρο. Acak Θα υπάρχουν δύο σπίτια, ένα κτίριο γραφείων. Θα υπάρχει ένα εμπορικό κέντρο δίπλα σε αυτό. Αφού κατεβείτε από το μετρό, θα μπείτε στο εμπορικό κέντρο. Η Bursa θα είναι και πάλι ένα κύρος. Με αυτήν την επένδυση, πηγαίνουμε στην ποικιλομορφία στην επιχειρηματική μας περιοχή. Έχουμε δημιουργήσει ένα μεγάλο εργοστάσιο παραγωγής μονωτικού υλικού, αλλά είμαστε στην αρχή του δρόμου. Αυξάνουμε τον κίνδυνο με νέες θέσεις εργασίας
Η ισοτιμία μειώνει τις πιθανότητες ανταγωνισμού
Όποια και αν είναι η ισοτιμία τομέα μειώνει την ανταγωνιστικότητα της Τουρκίας. Ακόμα κι αν η ισοτιμία είναι ατομική, θα κουνήσουμε τον ασιατικό ανταγωνισμό. Οι εξαγωγές μας αυξάνονται σε όλους τους τομείς. Φτάνουμε στους στόχους 2023 σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ο Rac 2013 είναι ένα δισεκατομμύριο δολάρια στο 14. Υπάρχει υπερβολική προσφορά στον κόσμο. Πρέπει να πολεμήσουμε και να ανταγωνιστούμε. Ως εκ τούτου, δεν είναι υπέρ του πολύτιμου εξαγωγέα της Τουρκικής λίρας.
Μας ήξεραν σαν μια χώρα ντομάτας
Γερμανία 30 χρόνια για να πωλήσει το μηχάνημα, που σημαίνει, εμείς δεν πωλούν τα δικά μας λογαριασμό. Δεν θα μπορούσαμε να γράψουμε uk Made in Turkey ". Μας γνώριζαν ως τη χώρα των τοματών, τη χώρα της γεωργίας. Τώρα εμείς και ολόκληρος ο τομέας μας χτυπάμε το "Made in Turkey gö mark. Οι τουρκικές μηχανές άρχισαν να γίνονται αποδεκτές στην Ευρώπη μαζί μας στην Ευρώπη.
Νόμος αντιστάθμισης για τη δημιουργία τομέα
Το Offset Act θα ωφελήσει όλους τους κατασκευαστές στην Τουρκία. Δεν συνέβη στον σιδηροδρομικό τομέα στην Τουρκία. Offset Act αναγκάζοντας ξένες εταιρείες να αναζητήσουν συνεργάτες στην Τουρκία. Αυτό θα προκαλέσει τη δημιουργία ενός τομέα. Επιπλέον, εάν το ποσοστό εντοπισμού είναι 50 τοις εκατό, θα επιστρέψει στην πολιτεία ως 67 τοις εκατό εισόδημα με στοιχεία όπως η απασχόληση και οι φόροι. Επιπλέον, υπάρχει η προϋπόθεση ότι μπορεί να δοθεί διαφορά τιμής 15 τοις εκατό κατά την αγορά οικιακών αγαθών σε δημόσιες προσφορές. Το Υπουργείο Οικονομίας θα ανακοινώσει ποια προϊόντα εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής. Πιθανότατα, θα υπάρχουν τεχνολογίες σιδηροδρομικών συστημάτων. Για παράδειγμα, εάν ένας δήμος μας δώσει μια διαφορά 1 αντί 1.15 αντί των Κινέζων στο διαγωνισμό, η απασχόληση στο κράτος θα επιστρέψει στο 57% ως φόρος.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει