Είσαι λιγότερο φύγει, αλλά οι περισσότεροι το κάνουν İZBAN υπηρεσίες θα γίνουν πιο συχνές: Πρόεδρος Aziz Κοκάογλου, την προηγούμενη ημέρα, TCDD Σμύρνη Μητροπολιτικού Δήμου, τα μεγαλύτερα έργα αστικών συγκοινωνιών πραγματοποιηθεί και η ιστορία της Δημοκρατίας στην İZBAN συνεργασία της γραμμής Torbal (Tepeköy) μελέτες που πραγματοποιήθηκαν για την επέκταση μέχρι να εξεταστούν πάνω .
Kocaoglu, ım Κατά τη γνώμη μας, το έργο έχει τελειώσει. Φυσικά αυτό είναι ένα κοινό σχέδιο. Όταν τελειώσουμε μαζί, θα επιτύχουμε τον κοινό στόχο. Σχεδιάσαμε να ολοκληρώσουμε τη δική μας επιχείρηση ως 2014 τον Ιούνιο και προσαρμόζουμε το ημερολόγιο. Το TCDD προσπαθεί επίσης γρήγορα να ολοκληρώσει γρήγορα την ηλεκτροδότηση και τη σηματοδότηση. Όταν λένε «ΟΚ» θα ξεκινήσουμε τις δοκιμαστικές πτήσεις
İzmirliler ζητώντας
Πρόεδρος Kocaoğlu'nun απολαύσεις το ευαγγέλιο, İzmirliler ρωτάει: «Λοιπόν, έχεις το χρόνο σε συχνές;» Επειδή, η συχνότητα ταξίδι δεν είναι ένα είδος izban επιθυμητό επίπεδο. Ο απώτερος στόχος του έργου είναι 550 χιλιάδες επιβάτες ημερησίως από την αρχή της υποδομής πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα. Η İZBAN πραγματοποιεί επίσης επενδύσεις σύμφωνα με αυτόν τον στόχο. 33 σύμφωνα με τους καθορισμένους στόχους για το σκοπό αυτό άρχισε να λειτουργεί 40 δημοπρασία διεξήχθη για ένα επιπλέον σετ και άρχισαν να φθάνουν τα τρένα. Ωστόσο, το υπάρχον σύστημα σηματοδότησης δεν θα μπορούσε να ανανεωθεί παρά τα χαμηλά επίπεδα της TCDD. Ακόμα και το σύστημα που είναι σήμερα στο Torbalı ακόμα πιο προηγμένο επίπεδο. Έτσι, το σήμα των δύο διαφορετικούς σταθμούς στην ίδια γραμμή, όταν άνοιξε το σύστημα τσάντα θα λειτουργήσει. Η γραμμή σήμα πολύ πιο συχνά στην τσάντα, ενώ ευκαιρίες για να εκπαιδεύσει τη λειτουργία, το τρένο θα αρχίσει να τους ακόμα-10 12 λεπτά από Cumaovasi φράγμα. Ως εκ τούτου, δεν Επιχειρήσεων εμπειρογνώμονες 40, 140 που επίσης να αυξηθεί ακόμη και αν η γνωμοδότηση δεν είναι δυνατόν να το ταξίδι συχνότητα.
Δεν θα βοηθήσει
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το τρέχον σύστημα σηματοδότησης στη γραμμή με τις αμαξοστοιχίες του İZBAN επιτρέπει τώρα μία φορά ανά λεπτό στο 6-7. Εκτός από το İZBAN, οι περιφερειακές και εθνικές εμπορευματικές αμαξοστοιχίες της TCDD εργάζονται στην ίδια γραμμή. IZBAN 196 κατά τη διάρκεια της ημέρας, TCDD'nin βρείτε 69. Αυτό αναγκάζει τη συχνότητα των ταξιδιών İZBAN να πέσει σε ένα 10-12 ανά λεπτό. Acak Επομένως, εκτός αν το TCDD αλλάξει το σύστημα σηματοδότησης, το νέο τραίνο για το İZBAN δεν θα είναι καθόλου χρήσιμο. Ο λαός της Σμύρνης θα συνεχίσει να περιμένει την İzmir. Οι διαφορές ταχύτητας μεταξύ των αμαξοστοιχιών TCDD και İZBAN δημιουργούν επίσης καθυστέρηση. Η τρέχουσα σηματοδότηση, ακόμα και όταν εισέρχεται αμαξοστοιχία TCDD, μπλοκάρει το μπλοκ αμέσως πριν και αμέσως μετά από αυτή την αμαξοστοιχία. Δεδομένου του μήκους των αμαξοστοιχιών TCDD, τα κλειστά μπλοκ μπορούν μερικές φορές να είναι μίλια. Αν το τρένο TCDD πάει αργά, η απασχολησιμότητα των μπλοκ αυξάνεται
Το τρένο İZBAN καθυστερεί. των σιδηροδρομικών συστημάτων όπως το μετρό και İZBAN κύριο στόχο να κάνουν συχνές επιχειρήσεων. 15 3 λεπτά αντί για τη μετακίνηση χιλιάδων επιβατών σε ένα χρόνο, έρχονται σε ένα λεπτό είναι προτιμότερο να κινηθεί τρεις φορές 5 χιλιάδες επιβάτες. Νέα σύνολα θα δημιουργήσει πιθανώς ένα βαθμό ανακούφιση, αλλά 180 εκατομμύρια δολάρια (360 εκατομμύρια S $) που πρέπει να ληφθούν, χωρίς αύξηση της συχνότητας του χρόνου απόκρισης της επένδυσης δεν φαίνεται πιθανή.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει