Το Santiago 2013 δημοσίευσε έκθεση σχετικά με τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας στην Ισπανία

Το Santiago 2013 δημοσίευσε έκθεση σχετικά με τον εκτροχιασμό του τρένου στην Ισπανία: 24 July 2013 Τελική έκθεση έρευνας για το ατύχημα στο Santiago de Compostela 4 Ιουνίου 2014 που δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών. Οι άνθρωποι του 79 έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα.

24 Ιούλιος 2013 Στο Σαντιάγκο ντε Κομποστέλα, Ισπανία, 80 km / h σε όριο ταχύτητας 180 km / h, ένα τρένο εκτροχιάστηκε και το 79 σκότωσε και τραυμάτισε το 140. Τέλος, το Υπουργείο Μεταφορών δημοσίευσε την Έκθεση Διερεύνησης.

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο της σελίδας 266, ο μόνος παράγοντας στον εκτροχιασμό είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Η έκθεση αναφέρει ότι το προσωπικό που είναι υπεύθυνο για την οδήγηση δεν ακολουθούσε τους κανόνες του χρονοδιαγράμματος και του σχεδίου διαδρομής ».

Η απροσεξία του οδηγού λόγω τηλεφωνικής συνομιλίας που έλαβε τα δευτερόλεπτα πριν από τον εκτροχιασμό εντοπίστηκε ως ένας παράγοντας που συνέβαλε στην τεχνική έρευνα.

Αν και δεν έχει εντοπιστεί κανένας παράγοντας διαφορετικός από τον ανθρώπινο παράγοντα, η CIAF, ο αρμόδιος φορέας για την έρευνα, έκανε μια συνολική σύσταση του 9.

Δύο από αυτές τις συστάσεις κοινοποιήθηκαν στην Adif, υπεύθυνη για τη διαχείριση της ισπανικής υποδομής σιδηροδρομικού συστήματος. Ο πρώτος προτείνει την εγκατάσταση σταθερών σημάτων για την ένδειξη της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας και η δεύτερη προτείνει την τοποθέτηση των λεπίδων σε αιχμηρές καμπύλες για τον έλεγχο της ταχύτητας. Θα χρησιμοποιήσουν το εθνικό σύστημα ATP Asfa.

Ο Renfe, ο φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρομικού δικτύου της Ισπανίας, έλαβε επίσης δύο προτάσεις. Συμβουλεύουν τον χειριστή να εξετάσει το ενδεχόμενο να εγκαταστήσει ένα βίντεο εγγραφής στα γραφεία και να βελτιώσει τον εσωτερικό συντονισμό μεταξύ του προσωπικού.

Επιπλέον, οι υπόλοιπες πέντε προτάσεις κοινοποιήθηκαν στο Υπουργείο Μεταφορών. Σκοπός τους είναι να διασφαλίσουν ότι γίνονται οι απαραίτητες κοινοποιήσεις για να διασφαλιστεί ότι οι Adif και Renfe ακολουθούν τις συστάσεις και ότι θα εφαρμοστεί μια πιο προηγμένη διαδικασία εκτίμησης κινδύνου προτού ανοίξει μια νέα γραμμή υψηλής ταχύτητας.