Το Υπουργείο Οικονομικών πληρώνει τα χρέη του Cengiz İnşaat, ο οποίος αναλαμβάνει επίσης το έργο του τρένου μεγάλης ταχύτητας: ο Τσέγκντ Τόκερ, δημοσιογράφος της Cumhuriyet, δήλωσε ότι τα χρέη του Cengiz İnşaat, ο οποίος ανέλαβε το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-İstanbul, πληρώθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών. Υπενθυμίζοντας την ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών ότι «οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και τα δημοτικά έργα σίγουρα δεν θα βρίσκονται υπό το πρίσμα του χρέους», δήλωσε ο Toker, «Το πρόβλημα είναι ότι πριν από τέσσερα χρόνια ο Υπουργός Μεταφορών Binali Yıldırım είπε ότι δεν θα υπάρξει πένα από την τσέπη του κράτους και τα χρέη του έργου που ανέλαβε ο Cengiz İnşaat «πληρώνει», είπε.
Το άρθρο του Çiğdem Toker που δημοσιεύθηκε στο Cumhuriyet με τίτλο "Το χρέος αυτού του έθνους προς τον Cengiz İnşaat" (30 Ιουνίου 2014) έχει ως εξής:
Η Cengiz Construction οφείλει αυτό το έθνος
Οι προεδρικές εκλογές είναι ανεξάρτητες από τις σχέσεις οικονομικής ισχύος.
Ο Πρόεδρος Αμπντουλάχ Γκιουλ άρχισε σταδιακά να συγκεντρώνεται από το περίπτερο, λίγο πριν εγκαταλείψει δύο πολύ σημαντικούς νόμους - που πιθανότατα θα εγκριθούν. Ο ένας είναι ο νόμος περί λύσης, ο άλλος είναι ο νόμος για τις τσάντες.
Η πλειοψηφία όσων πιστεύουν ότι ο νόμος για τη λύση έρχεται στο Κοινοβούλιο λίγες ημέρες πριν από τις διακοπές, για το 10 είναι μια τακτική κίνηση κατά των ψήφων των κουρδικών ψηφοφόρων για τον Αύγουστο. Αληθινή, αλλά ατελής.
Προσπαθήστε να εξετάσετε τη διευθέτηση που βγήκε σε μια βιασύνη και σε μια συνέντευξη με το μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου του KFK Murat Karayılan στο ANF μόλις λίγες μέρες πριν ήρθε (18 June):
"Η διαδικασία είναι κρίσιμη και ευαίσθητη. Το 1-2 καθίσταται σαφέστερο ανά εβδομάδα. Αν υπάρχει κάτι στο πορτοφόλι του AKP σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να αφαιρεθεί και να ασκηθεί. Διαφορετικά, όλοι θα περπατήσουν με τον δικό τους τρόπο. "
Δεν χρειάζεται να κατανοήσουμε ότι αυτή η προειδοποίηση, yürüme περπατώντας στο δικό της μονοπάτι ", σημαίνει" τερματισμός της σύγκρουσης ". Εν ολίγοις, όχι μόνο ο πραγματισμός, αλλά και το κίνητρο του "φόβου oldu ήταν αποφασιστικής σημασίας σε αυτόν τον ταραχώδη νόμο.
Επιστροφή στο θέμα. Πώς νόμου Solutions, αν διαμόρφωση του πολιτικού μέλλοντος της Τουρκίας, ο Πρόεδρος της Τουρκίας Αμπντουλάχ Γκιούλ θα είναι ο δεύτερος νόμος περιέχει επίσης πολλές διατάξεις που θα καθορίσουν το οικονομικό μέλλον της όσο επιβεβαιώνουν χώρας. Και αυτό δεν είναι ένα θετικό οικονομικό μέλλον.
Η εγγύηση του Treasury που θα παρασχεθεί στα έργα αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας, τα οποία ανέφερα στο προηγούμενο άρθρο, είναι ένα από αυτά τα θέματα.
Ο ενθουσιώδης θα θυμάται: Πριν από δύο μήνες, με τον κανονισμό για την ανάληψη υποχρέωσης, που εκδόθηκε χωρίς να χρησιμοποιηθεί η ιδέα της εγγύησης του Treasury, αποφασίσαμε να αναλάβουμε τα χρέη των μεγάλων έργων υποδομής πάνω από τα δισεκατομμύρια TL 1.
Όταν καταγράψαμε τη σοβαρότητα της κατάστασης, το Υπουργείο Οικονομικών 29 έπρεπε να προβεί σε δήλωση τον Απρίλιο και είπε ότι τα έργα της πόλης και τα δημοτικά έργα σίγουρα δεν θα είναι στην κάλυψη του χρέους.
Ωστόσο, το TCDD είναι SEE. Όταν ο Γκιουλ υπογράφει αυτόν τον νόμο, τα έργα υψηλής ταχύτητας του TCDD θα δανεισθούν μέσω του Υπουργείου Οικονομικών.
Όταν πρόκειται για τρένο υψηλής ταχύτητας, η πρώτη διαδρομή που έρχεται στο μυαλό είναι η γραμμή Άγκυρα-Ιστανμπούλ. 29 Αυτή η σημαντική γραμμή, η οποία προγραμματίζεται να ανοίξει τον Οκτώβριο, έχει καθυστερήσει για πολύ καιρό λόγω της κατασκευής σήραγγας γύρω από το Bilecik, γνωστού ως tünel 26 Νο. N. Θα αργήσει. Έχουν αναφερθεί πολλές δυσκολίες στη γεωλογική δομή της σήραγγας.
Λόγω των δυσχερειών της σήραγγας Bolu Mountain, ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη θα μπορούσε να ανοίξει πολλά, πολλά χρόνια αργότερα από ό, τι είχε προγραμματιστεί.
Αυτό δεν είναι το πρόβλημα.
Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε εξαπατημένοι. Πριν από τέσσερα χρόνια, ο Υπουργός Μεταφορών του Binali Yıldırım, δήλωσε ότι «Δεν θα υπάρξει πένα από την τσέπη του İnşaat του κράτους και ότι το Δημόσιο θα πληρώσει τα χρέη του έργου που ανέλαβε ο Cengiz İnşaat.
Το ιστορικό περίπτερο Hüseyin Avni Paşa, το οποίο έλαβε από το SDIF χθες, είναι ότι το χρέος μας προς τον Cengiz İnşaat, το οποίο έκαψε με καχυποψία, δεν τελείωσε ποτέ.
Σύμφωνα με τον ίδιο νόμο, η Cengiz İnşaat θα επωφεληθεί επίσης από τα αποκαλούμενα μικρά δημόσια αγαθά που πωλούνται, ακόμη και αν η απόφαση ακύρωσης έχει ληφθεί στις υποθέσεις ιδιωτικοποίησης alin.
Θα καταλάβετε ότι η Cengiz Construction, το έθνος αυτό, θα συνεχίσει να πληρώνει χρέος για πολλά χρόνια. Και από τους νόμους της τσάντας που βυθίστηκε σαν μπουλντόζα πάνω από τους καθιερωμένους κανόνες. Η σύντομη διάρκεια της δήλωσης ενός ιδρύματος που πρέπει να φέρει τη φήμη του, όπως το δημόσιο ταμείο πριν από το όνομα του χρέους, μπορεί να σημειωθεί ως θλίψη δίπλα στο βάρος του χρέους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει