Τι θα συμβεί με τους ιστορικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς: Τι θα συμβεί με τον σταθμό Haydarpaşa στο έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας έχει αρχίσει να γίνεται σαφές. Ο υπουργός Οικονομικών Μεχμέτ Σιμσέκ έδειξε ότι ο σταθμός θα συμπεριληφθεί στο πεδίο της ιδιωτικοποίησης. Λοιπόν, Gebze-Söğütlüçeşme και Sirkeci-Halkalı Τι θα συμβεί στους ιστορικούς σταθμούς μεταξύ;
Η ανακαίνιση των σιδηροδρόμων κάτω από το τρένο υψηλής ταχύτητας και τα σχέδια του Μαρμαράι έκαναν τους Κωνσταντινούχους να ξεχνούν το σφυρίχτρα για το τελευταίο έτος. Η μοίρα του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa είναι ένα από τα πιο περίεργα και συζητημένα θέματα αυτής της διαδικασίας. Είναι φυσικό η Haydarpaşa να είναι το κέντρο της προσοχής, επειδή είναι ένα από τα ορόσημα της πόλης. Ωστόσο, οι Gebze-Söğütlüçeşme και Sirkeci-Halkalı αυτό που θα συνέβαινε με τους σταθμούς των διαφόρων μεγεθών που εξυπηρετούν στις γραμμές είναι τόσο σημαντικό όσο και η Haydarpaşa. Επιπλέον, υπάρχουν ισχυρισμοί ότι ένα σημαντικό μέρος αυτών θα καταστραφεί ή θα αφεθεί αδρανές. Ο Kadir έχει Πανεπιστημιακή Σχολή Αρχιτεκτονικής Ο Δρ Yonca Erkan Kösebay και Haydarpaşa Αλληλεγγύη Tugay Kartal ρώτησε τι θα συμβεί στους ιστορικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς στη γραμμή Gebze-Haydarpaşa.
Έχει διδακτορική διατριβή για τους σιδηροδρόμους. Ο Δρ Ο Erkan λέει ότι, δεδομένου ότι το σχέδιο Marmaray σχεδιάζεται ως σιδηροδρομική γραμμή τριών γραμμών, δεν είναι δυνατόν να διατηρηθούν οι υφιστάμενοι ιστορικοί σταθμοί σε χρήση όπως είναι. Για το λόγο αυτό, προβλέπεται ότι ένα μέρος των ιστορικών σταθμών θα κατεδαφιστεί και ένα άλλο μέρος θα είναι εκτός χρήσης εξαιτίας της κατεδάφισης των πλατφορμών μπροστά τους.
Θα θέλαμε να ζητήσουμε από τον Tugay Kartal να εξηγήσει λεπτομερέστερα το θέμα. Η απάντηση είναι η εξής: istasyon Στην υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή, οι πλατφόρμες βρίσκονται στα άκρα και η γραμμή βρίσκεται στο μέσο. «Δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να γίνει αυτό;» Tugay Kartal ", η είσοδος στο σταθμό, αν οι ιστορικές δομές είχαν προβλεφθεί ότι είναι υπάρχουσες ιστορικές δομές, θα χρησιμοποιηθούν.» Απαντάει.
Σύμφωνα με τον Erkan, ο Kartal-Kadıköy Το μετρό θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί με το πέρασμα του σωλήνα Marmaray και η ιστορική σιδηροδρομική γραμμή θα μπορούσε να ανανεωθεί και να φέρει τα ιστορικά χαρακτηριστικά του στο μέλλον. Η Kartal συμφωνεί με τον Yonca Erkan για το θέμα αυτό. Ως Χαϊδαρπάσα Αλληλεγγύη, οι γραμμές μετακίνησης δεν τριπλασιάζονται στην αρχή του έργου ή τη διέλευση του Βοσπόρου. Kadıköy- Υποστήριξαν ότι η εθνική και διεθνής σιδηροδρομική κυκλοφορία δεν θα πρέπει να πεταχτεί στο σημείο συμφόρησης με τη σύνδεση με το μετρό του Kartal. Ωστόσο, οι προειδοποιήσεις και οι προτάσεις του δεν λήφθηκαν υπόψη.
Όσον αφορά τον τρόπο απόκτησης των πληροφοριών ότι οι σταθμοί θα κατεδαφιστούν ή δεν θα χρησιμοποιηθούν… Για να κηρυχθεί η Κωνσταντινούπολη ως σιδηροδρομική κληρονομιά, το Διεθνές Συμβούλιο Μνημείων και Ιστοτόπων (ICOMOS), η Ένωση Μεταφορών (BTS) και το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων Υποβλήθηκε αίτηση στους πίνακες προστασίας περιουσιακών στοιχείων. Το διοικητικό συμβούλιο έχει ενημερώσει την TCDD με επιστολή ότι θα στείλει τους υπαλλήλους της στη σιδηροδρομική γραμμή για να εξετάσει την αίτηση επιτόπου. Οι σιδηρόδρομοι θα βρίσκονται στο πλαίσιο της κατασκευής Marmaray CR1.8.2007 πριν από αυτήν την επιθεώρηση. Halkalı Gebze, μεταξύ των οποίων θα επηρεαστούν τα κτίρια και τις εγκαταστάσεις του σταθμού και του σταθμού Νο 25.6.2008 711 συγγραφή της ιστορίας των σιδηροδρόμων, Λιμάνια και Αεροδρόμια Κατασκευή Γενική Διεύθυνση (DLH) ρώτησε. DLH κάνει την κατασκευή αξιωματούχοι ανάδοχος δεν δώσει την απάντηση στο πρόβλημα της Ευρασίας Κοινοπραξίας (Consortium) έχουν μεταφοράς. Ευρασιατική κοινή πρωτοβουλία με ημερομηνία 22.8.2008 και 12555 με αρίθμηση Haydarpasa Gebze και Halkalı Το κτίριο του σταθμού 29 θα καταστραφεί, έξι κτίρια σταθμών θα είναι εκτός χρήσης, DLH και TCDD θα ειδοποιηθούν.
«Δεν μπορεί να παρέμβει το Συμβούλιο Μνημείων, δεν λειτουργεί για να αποτρέψει την καταστροφή ιστορικών κτιρίων;» Η απάντηση στην ερώτηση στο Tugay Kartal: Σχέση Kartal Haydarpaşa-Gebze μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής της Ανατολικής Βαγδάτης. Sirkeci Halkalı αποτελεί μέρος των σιδηροδρόμων Rumeli. Αυτή η γραμμή των BTS που πρέπει να προστατεύεται, για ιστορικούς και βιομηχανική αξία άνω των 100 χρόνια, το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων και ICOMOS 2007 στην Κωνσταντινούπολη και Ιζμίτ έχει κάνει αίτηση προς το Διοικητικό Συμβούλιο Προστασίας Φυσικής Κληρονομιάς. Αφού η αίτηση εξετάζεται »προστασίας στη νομοθεσία μας απορρίφθηκε λόγω των ιστορικών και των βιομηχανικών σιδηροδρομικών γραμμών σιδηροδρομικών έχουν διατηρήσει την κατεύθυνση διατάξεις."
Erkan, Haydarpaşa-Gebze λέει εκτείνεται μέχρι το έτος 1871 η εισαγωγή της γραμμής: «Θεωρητικά, η ιστορία των σιδηροδρόμων της Τουρκίας, η οποία είναι επίσης μια σημαντική θέση στη συλλογική μνήμη Haydarpasa αναμένεται να ανανεωθεί διατηρώντας τη γραμμή, φέρνοντας ένα βάρος για την ικανότητα των περιοχών αυτών, έτσι ώστε το μέλλον, διατηρώντας την ιστορική φύση ένα σχέδιο που δεν μπορούσε να μεταφερθεί εφαρμόστηκε. Marmaray έργου οδήγησε στην απόσυρση του σιδηροδρόμου από την περιοχή αυτή έχουν διακόπτοντας έτσι τη σχέση των σιδηροδρομικών θάλασσα μεταξύ Haydarpaşa και το σταθμό Sirkeci στο γήπεδο και να παίξει αποφασιστικό ρόλο στην επερχόμενη περίοδο είναι η χρήση των 150 χρόνια. "
Marmaray Έργου κοινότητα μόνο «σιδηροδρομικού συστήματος με το Στενό της Κωνσταντινούπολης είπε» Erkan εξηγώντας ότι υπηρέτησε ως ένα έργο, «ο προαστιακός γραμμή θα συμβεί στις αλλαγές που θα συμβούν και τις συνήθειες χρήσης των ανθρώπων αλλάζουν, αλλά να αναγνωρίζονται όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του.» Λέει.
Αρνητική απάντηση στην αίτηση 'Ας κάνουμε ένα μουσείο'
Σύμφωνα με τον Erkan, ο σιδηρόδρομος υποτίθεται ότι προστατεύεται ως γραμμή. Μόνο κτίριο του σταθμού, τη στέγαση και ιδιωτικά κτίρια μπορούν να πιστοποιηθούν όπως υπογράμμισε δεξαμενή νερού Erkan, «Παρά το γεγονός αυτό την απόφαση παρέλειψε να παράσχει ακόμα και η εγγραφή να μεταφερθεί στο μέλλον με μια πραγματική αίσθηση της αξίας που έχουν αυτές τις δομές. Εδώ η κατεύθυνση της λήψης αποφάσεων το όφελος της κοινωνίας, οι περιορισμοί που επιβάλλονται από το νόμο και έχουν μια ιστορική προοπτική που θεωρεί ότι η αναμενόμενη αναθεώρηση πρόσθεσε. «Λέει.
Το μυστήριο είναι αυτό που συμβαίνει εάν οι ιστορικοί σταθμοί είναι εκτός χρήσης. Για μερικά από τα κτίρια Kadıköy Το Δήμο Πολιτιστικό Κέντρο υπέβαλε αίτηση στο TCDD αλλά έλαβε αρνητική απάντηση. Η γραπτή αίτηση του Zaman στο TCDD σχετικά με το «τι θα συμβεί στους ιστορικούς σταθμούς ανανέωσης» παρέμεινε επίσης αναπάντητος.
Οι ιστορικοί σταθμοί δεν κατεδαφίζονται, αλλά δεν λειτουργούν
Ως μέρος της γραμμής της Ανατολίας Βαγδάτης 27 στις Ανατολίας πλευρά κομμάτια μεταξύ Haydarpaşa και εγκατάσταση στάση σταθμό σταθμό Gebze διαθέσιμη. Αυτά περιλαμβάνουν: Χαϊντάρ Πασά, Sogutlucesme, Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Μποστάντζι, Kucukyali İdealtepe, Süreyyaplaj, Μάλτεπε, Cevizli, Πρόγονοι, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Ναυπηγείο, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Τα κτίρια του σταθμού Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus είναι ιστορικά και καταγεγραμμένα κτίρια. Sirkeci, που είναι μέρος της σιδηροδρομικής γραμμής Rumeli Halkalı Οι μονάδες 18 βρίσκονται μεταξύ του σταθμού και του σταθμού. Αυτά περιλαμβάνουν: Sirkeci, ναυαγοσώστη, Kumkapı, Yenikapi, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Çankaya, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Violet, Küçükçekmece, Soğuksu, Καναρίων Halkalı. Η κοινή επιχείρηση της Eurasia 2008'ta DLH'ye απέστειλε μια λίστα με το τι θα συμβεί στο σταθμό 41. Κατά συνέπεια, η ημερομηνία Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Bostanci, Μάλτεπε, Kartal σταθμός Yunus δίπλα στο κτίριο υπάρχει η εξής σημείωση: «Ο νέος σταθμός γίνεται, αλλά να προστατεύεται το σημερινό κτίριο του σταθμού». Η ιστορία αυτών των σταθμών χρονολογείται από την οθωμανική περίοδο. Η οθωμανική κυβέρνηση προτίθεται να συνδέσει τη Haydarpaşa με τη Βαγδάτη. Στο 1871 ξεκινήσει η κατασκευή της γραμμής Χαϊντάρ Πασά-Izmit και τελείωσε τη χρονιά 91 1873 γραμμή χιλιόμετρο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει