Αγωγή σχετικά με το ατύχημα αμαξοστοιχίας στο Mersin: Ολοκληρώθηκε η έρευνα σχετικά με το ατύχημα με τρένο που έλαβε χώρα στις 20 Μαρτίου στο Mersin, στην οποία 12 άτομα πέθαναν και τραυματίστηκαν 2 άτομα.
Η έρευνα για το ατύχημα με τρένο που έλαβε χώρα στις 20 Μαρτίου στο Mersin, στο οποίο 12 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 2 άτομα τραυματίστηκαν, έχει ολοκληρωθεί. Σύμφωνα με την έκθεση εμπειρογνωμόνων στο κατηγορητήριο που εκπόνησε ο εισαγγελέας, δηλώθηκε ότι ο υπεύθυνος φραγμού ήταν υπεύθυνος 60 τοις εκατό, TCDD 30 τοις εκατό και ο οδηγός υπηρεσίας 10 τοις εκατό.
Στο κατηγορητήριο που ετοίμασε ο εισαγγελέας Αλί Αβάν, ο οποίος διεξήγαγε την έρευνα για το σιδηροδρομικό δυστύχημα, 10 άτομα βρίσκονταν στον τόπο του ατυχήματος, το οποίο σημειώθηκε ενώ το υπηρεσιακό όχημα υπό τις οδηγίες του Φαχρί Καγιά βρισκόταν στις ράγες, όταν ο Τα φράγματα στην «ελεγχόμενη ισόπεδη διάβαση» ήταν ανοιχτά, χωρίς να μειωθεί η ταχύτητά της, και στις ράγες, ενώ αναφέρθηκε ότι 2 άτομα έχασαν τη ζωή τους στα ιδρύματα υγείας όπου νοσηλεύονταν. Σημειώθηκε επίσης ότι στο δυστύχημα τραυματίστηκαν οι Uğur Ateş και Servet Çelik. Στο κατηγορητήριο, όπου αναφερόταν ότι ο Ερχάν Κ. εργαζόταν ως φραγμός στην ισόπεδη διάβαση όπου συνέβη το περιστατικό και δεν έκλεισε τα φράγματα κατά τη διέλευση του τρένου, εξηγήθηκε και πώς συνέβη το ατύχημα.
Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων που εκπονήθηκε για το ατύχημα, αναφέρθηκε ότι ο αξιωματικός του φράγματος Erhan K. θα μπορούσε να αποσπάσει την προσοχή κατά τη διάρκεια του ατυχήματος και είπε: «Σίγουρα πιστεύω ότι τα εμπόδια ήταν ανοιχτά όταν πέρασε το όχημα συντήρησης. Δεν είναι δυνατόν για το όχημα να διαπεράσει τα εμπόδια. Δεν έχουν ανιχνευθεί φθορά και θραύση στα φράγματα. Κατανοήθηκε ότι ο αξιωματικός δεν έκλεισε τα εμπόδια ως αποτέλεσμα της απουσίας. Είμαι της άποψης ότι ο Erhan K. είναι πρώτος βαθμός 60 τοις εκατό ουσιαστικά ελαττωματικό ».
Στην έκθεση, η οποία περιλάμβανε επίσης τη διαπίστωση ότι τα εμπορευματοκιβώτια που βρίσκονταν κοντά στο σημείο όπου συνέβη το ατύχημα, επηρέασαν αρνητικά την ορατότητα του φρουρού και των οδηγών οχημάτων, σημειώθηκε ότι η Γενική Διεύθυνση Κρατικών Σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) βρισκόταν στο πρώτου βαθμού θεμελιώδες σφάλμα 30 τοις εκατό με το σκεπτικό ότι δεν υπήρχαν αρκετά συστήματα προειδοποίησης στην ισόπεδη διάβαση. Αναφέρθηκε ότι ο οδηγός του λεωφορείου Fahri K. έπρεπε να κάνει οδικό έλεγχο ακόμα και αν τα εμπόδια ήταν ανοιχτά, οπότε είχε δευτερεύον ελάττωμα 10 τοις εκατό σε δεύτερο βαθμό.
Στο κατηγορητήριο που έγινε δεκτό από το 1ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο του Μερσίν, δηλώθηκε ότι ο συνελήφθης αστυνομικός Ερχάν Κ. Και ο οδηγός υπηρεσίας Fahri K. "ήταν κατανοητό ότι σκότωσαν και τραυματίστηκαν περισσότερα από ένα άτομα λόγω αμέλειας και συνελήφθησαν για το έγκλημα που τους επιβλήθηκε", και Τους ζητήθηκε να καταδικαστεί με φυλάκιση.
20 άτομα έχασαν τη ζωή τους και 62028 άτομα τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα του επιβατικού τρένου αριθμού 33, το οποίο ήταν στην πτήση Mersin-Adana στις 1104 Μαρτίου στην περιοχή Adanalıoğlu της κεντρικής περιοχής Akdeniz, χτύπησε ένα μικρό λεωφορείο με πινακίδα αριθμού 12 M 2 υπό τον Fahri K.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει