Σύγκρουση του τρένου και του μίνι λεωφορείου στο Mersin: Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων που εκπονήθηκε για το ατύχημα στο οποίο συγκρούστηκαν το τρένο και το λεωφορείο, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 12 ατόμων τον Μάρτιο, δηλώθηκε ότι ο αξιωματούχος δεν έκλεισε τα εμπόδια πριν από το ατύχημα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβε ο ανταποκριτής του ΑΑ, στην έκθεση πραγματογνωμοσύνης που συντάχθηκε κατόπιν αιτήματος της Γενικής Εισαγγελίας της Μερσίνης, αναφέρθηκε ότι όταν το μίνι λεωφορείο που μετέφερε εργάτες υπό τη διεύθυνση του Φαχρί Καγιά έφτασε στην ισόπεδη διάβαση, τα εμπόδια στην και οι δύο πλευρές ήταν ανοιχτές και το ατύχημα συνέβη αυτή τη στιγμή. Τονίστηκε ότι κανείς δεν είχε πρόθεση στο περιστατικό, το οποίο χαρακτηρίστηκε ως εργατικό ατύχημα.
Η αναφορά ανέφερε ότι ο φύλακας της ισόπεδης διάβασης Erhan Kılıç μπορεί να αποσπάστηκε κατά τη διάρκεια του ατυχήματος και κατέγραψε τα εξής:
«Είμαι σίγουρα της άποψης ότι τα εμπόδια ήταν ανοιχτά όταν πέρασε το υπηρεσιακό όχημα. Δεν είναι δυνατόν το όχημα να πιέσει τα εμπόδια και να περάσει. Δεν εντοπίστηκε φθορά ή θραύση στα φράγματα. Έγινε κατανοητό ότι ο αξιωματικός δεν έκλεισε τα εμπόδια ως αποτέλεσμα απουσίας. «Είμαι της γνώμης ότι ο Erhan Kılıç είναι κατά 60 τοις εκατό βασικά υπεύθυνος σε πρώτο βαθμό».
Η έκθεση περιλάμβανε επίσης τη διαπίστωση ότι τα εμπορευματοκιβώτια που βρίσκονταν κοντά στο σημείο όπου συνέβη το ατύχημα είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην ορατότητα του φρουρού και των οδηγών οχημάτων και ανέφερε ότι η Γενική Διεύθυνση Κρατικών Σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) ήταν 30 τοις εκατό βασικά υπαίτιος σε πρώτο βαθμό, με το σκεπτικό ότι δεν υπήρχαν επαρκή συστήματα προειδοποίησης στην ισόπεδη διάβαση.
Αναφέρθηκε ότι ο οδηγός του μίνι λεωφορείου Καγιά έπρεπε να πραγματοποιήσει οδικό έλεγχο ακόμη και αν τα φράγματα ήταν ανοιχτά, επομένως είχε δευτερεύουσα βλάβη 10 τοις εκατό σε δεύτερο βαθμό.
- Ζητήθηκε ποινή φυλάκισης έως και 15 ετών
Από την άλλη, στο κατηγορητήριο που ετοίμασε ο εισαγγελέας στο πλαίσιο της έρευνας, ανέφερε ότι οι Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Tuesday, Cavit Yılmaz. , ο Kenan Erdinç βρίσκονταν στο σημείο του δυστυχήματος, ο Mustafa Doygun και ο Halil Demir, ο οποίος υπενθυμίστηκε ότι πέθανε στο νοσοκομείο όπου διακομίστηκαν.
Στο κατηγορητήριο αναφέρθηκε ότι τα φράγματα ήταν ανοιχτά την ώρα του ατυχήματος και ο οδηγός μπήκε στη διάβαση χωρίς να μειώσει την ταχύτητά του και ότι η σύγκρουση σημειώθηκε εκείνη την ώρα.
Με την αποδοχή του κατηγορητηρίου, υποβλήθηκε μήνυση στο 3ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Μερσίν, ζητώντας φυλάκιση από 15 έως 1 χρόνια για τον φρουρό φραγμού Erhan Kılıç και τον οδηγό μίνι λεωφορείου Fahri Kaya, για πρόκληση θανάτου περισσότερων του ενός ατόμων από αμέλεια. Αποφασίστηκε ότι δεν χρειάστηκε να ασκηθεί δίωξη σε βάρος των δύο μηχανοδηγών του τρένου.
Στην κεντρική μεσογειακή περιοχή, στις 20 Μαρτίου, 12 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 3 άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας και του μικρού λεωφορείου στην ισόπεδη διάβαση και συνελήφθησαν ο φύλακας και ο οδηγός του μίνι λεωφορείου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει