Ανάπτυξη των σιδηροδρόμων θα κλείσει λείπει περισσότερο: Ανατολική Σύνδεσμος Εξαγωγέων Μαύρης Θάλασσας (DKİB) Πρόεδρος Αχμέτ Hamdi Gurdogan, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα εξελίξεις EN 90 στην περιοχή σε μια συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με θέμα την κατάσταση της παγκόσμιας εφοδιαστικής και επέστησε την προσοχή στα θέματα που αφορούν τη σημασία του διεθνούς εμπορίου.
Ο Gürdoğan είπε ότι με τη μετατροπή του παγκόσμιου ανταγωνισμού μεταξύ των χωρών σε διαπεριφερειακό παγκόσμιο ανταγωνισμό, η ανταγωνιστικότητα σε περιφερειακή κλίμακα έχει αποκτήσει σημασία. Ο Πρόεδρος της DKİB Gürdoğan δήλωσε ότι το διεθνές εμπόριο έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αύξηση του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος: «Λαμβάνοντας υπόψη τον αντίκτυπο του διεθνούς εμπορίου στην ανταγωνιστικότητα χωρών και περιοχών, το εθνικό εισόδημα και την οικονομική ευημερία, το διεθνές εμπόριο είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που θα αυξήσουν την αξία που δημιουργείται από τις εργασίες που θα εκτελεστούν. Υπηρεσίες μεταφορών και logistics, επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών, εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό, παγκόσμιο όραμα μεταφορών και νομικοί κανονισμοί που διευκολύνουν το εμπόριο αποκτούν μεγάλη σημασία».
Εκφράζοντας τη σημασία των εγκαταστάσεων μεταφοράς / εφοδιαστικής ως σημαντικό εργαλείο για τη διευκόλυνση του εξωτερικού εμπορίου και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του, ο Gürdoğan δήλωσε: είναι μια αξιολόγηση
Υπογραμμίζοντας ότι τα περισσότερα από τα 20 πιο πολυσύχναστα λιμάνια του κόσμου βρίσκονται στην περιοχή της Ασίας, ο Gürdoğan συνέχισε ως εξής: «Η ανάπτυξη της Κίνας, η οποία έχει γίνει παγκόσμιος παράγοντας, επηρεάζει όχι μόνο την ασιατική περιοχή αλλά και όλες τις χώρες του κόσμου. Ειδικά ο πρόσφατος ζαλισμένος ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας και άλλοι δείκτες δείχνουν αυτήν την περιοχή ως «εργοστάσιο του κόσμου». Όπως και σε άλλα παραδείγματα, η Σιγκαπούρη, η οποία είναι γνωστή ως η χώρα με τον πιο πολυσύχναστο λιμένα μεταφοράς στον κόσμο, εξετάζει επίσης τα στοιχεία εξαγωγής των τελευταίων 10 ετών, η επίδραση της επιτυχίας της στον τομέα της εφοδιαστικής είναι προφανής. Οι εξαγωγές, που ανήλθαν σε 2003 δισεκατομμύρια δολάρια το 278,6, έφτασαν τα 2013 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέλος του 513,3. "
Εξηγώντας ότι η βιομηχανία logistics στην Ευρώπη έχει μακρά ιστορία και θεωρείται ως η πιο προηγμένη από τους συναδέλφους της στον κόσμο, ο Gürdoğan συνέχισε: «Υπάρχουν τρεις κατηγορίες εγκαταστάσεων διανομής στην Ευρώπη: Αυτές είναι: Ευρωπαϊκά κέντρα διανομής με ροές προς πελάτες σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες ή συνδεδεμένα περιφερειακά ή εθνικά κέντρα διανομής · Συνήθως είναι περιφερειακά κέντρα διανομής που εξυπηρετούν ορισμένες γειτονικές χώρες (π.χ. Ισπανία, Πορτογαλία και νότια Γαλλία) και εθνικά κέντρα διανομής που καλύπτουν τοπικές αγορές σε μια χώρα. Τα κέντρα διανομής στην Ευρώπη συγκεντρώνονται κυρίως στις Κάτω Χώρες, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία. Μαζί, αυτές οι τέσσερις χώρες αντιπροσωπεύουν πάνω από το 300 τοις εκατό σχεδόν 50 κέντρων διανομής. Ακολουθούν η Ισπανία, το Βέλγιο και η Πολωνία και αυτές οι χώρες αποτελούν το 20% του συνόλου. "
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Τουρκίας στην LOGISTICS
Αναφορικά με την αξιολόγηση του τομέα logistics στην Τουρκία, ο Gürdoğan είπε: «Η ακόλουθη πραγματικότητα προκύπτει ως προς αυτό. Η αναγκαιότητα των χωριών logistics αυξάνεται μέρα με τη μέρα προκειμένου να επιταχυνθεί η ανάπτυξη στον τομέα των logistics και να υπάρξει ανταγωνιστική δομή με τις χώρες του κόσμου, στις μέρες μας, όπου η εξάρτηση του συστήματος μεταφορών από έναν μόνο τρόπο έχει μειωθεί και Έννοιες όπως οι συνδυασμένες μεταφορές και οι συνδυασμένες μεταφορές έχουν αποκτήσει σημασία.
Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Η χώρα μας, διαθέτει τα πλεονεκτήματα της μη χρησιμοποίησης επαρκούς τρόπου για να γίνει εφοδιαστική βάση που περιγράφει τον Gurdogan, είπε: «να κάνουμε τη διανομή σε αγορές στην περιοχή όπου η γεωγραφική θέση της είναι η περίπτωση της Τουρκίας, ελλείψεις σε υφιστάμενους νόμους, ανεπαρκή υποδομή και αδυναμία της να αξιοποιήσει επαρκώς την ευκαιρία της επιθυμητής τιμής της αρμόδιας αρχής δεν μπορεί να είναι επιτυχής. Η τρέχουσα έλλειψη ρύθμισης της Τουρκίας στον νόμο θα εφαρμοστεί σε πολλά υπουργεία και συντονισμό των ΜΚΟ και η Συνέλευση Εξαγωγών Τουρκίας του Συμβουλίου διεξάγεται στην Προεδρία και μετά την ολοκλήρωση ενός σύντομου χρόνου πριν από το έγγραφο στρατηγικής περιέγραψε το γενικό σχέδιο της Τουρκίας για την εφοδιαστική ως προτεραιότητα, δίνοντας μεγαλύτερη προσοχή στον προσανατολισμό των απαιτούμενων επενδύσεων και της βιομηχανίας στη βιομηχανία Αναμένεται ότι οι χώρες της γεωγραφίας στις οποίες βρίσκονται θα μετακινήσουν τα προϊόντα τους και θα προωθήσουν το επιχειρηματικό τους δυναμικό. "
ΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΑΡΑΓΩΡΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ
Ο Gurdogan, η αγορά εφοδιαστικής της Τουρκίας στον κόσμο, προκειμένου να έχει ενεργή θέση, αποτελεσματικότητα στον κλάδο και θα πρέπει να είναι δομημένη ώστε να αυξάνει την αποτελεσματικότητα και την επικαιρότητα των επιλέξιμων επενδύσεων, είπε.
Εξηγώντας ότι είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε σύγχρονο και οικονομικό εξοπλισμό, τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνίας με τη συνεργασία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, ο Gürdoğan συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Η τουρκική είναι ο συνεργάτης λύσης κάθε τομέα στην επίτευξη του στόχου« εξαγωγή 2023 δισεκατομμυρίων δολαρίων »το 500. Ο τομέας της εφοδιαστικής φιλοξενεί πάνω από 90 μεγάλες και μικρές εταιρείες με όγκο έως και 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Αν και ο τομέας αντιμετώπισε σχετικά προβληματικές μέρες λόγω της συρρίκνωσης στην Ευρώπη μετά την οικονομική κρίση και τα προβλήματα στη Μέση Ανατολή, έκλεισε το 2013 με ανάπτυξη περίπου 10 τοις εκατό στρέφοντας σε νέες αγορές. Οι υπηρεσίες εξωτερικής εφοδιαστικής αντιπροσωπεύουν περίπου το 36% της τουρκικής αγοράς, με μέγεθος 40 δισεκατομμυρίων USD. "
Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΘΑ ΦΕΡΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΑΜΥΝΑ
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο Gürdoğan, «Η ανάπτυξη των σιδηροδρόμων μεταξύ των έργων διέθεσε προϋπολογισμό ύψους 2023 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 23,5 θα εξασφαλίσει ότι θα κλείσει μία από τις σημαντικές ελλείψεις του τουρκικού τομέα εφοδιαστικής. Με το τέλος του Έργου Marmaray, το Rail Tube Passage που περνά κάτω από το Βόσπορο θα γίνει πιο κατανοητό. Ένα άλλο σημαντικό έργο υποδομής στο Kars -Tiflis - σιδηροδρομική γραμμή Μπακού και στο Μπατούμι στην τρέχουσα κατασκευή τελωνειακού τερματικού σταθμού της ανατολικής Μαύρης Θάλασσας-Ασίας Σιδηροδρόμων με ενσωμάτωση μέσω της Τουρκικής σιδηροδρομικής μεταφοράς θα αναπόφευκτα περάσει επίθεση. "
Σύμφωνα με τον Gürdoğan, «Ο σιδηρόδρομος μας θα ενσωματωθεί στην περιοχή του Samsun και θα φτάσει στο Batumi, και η χώρα μας θα είναι σε αυτήν την αλυσίδα και θα έχει επιτύχει τους στόχους της στη μεταφορά και τη διαμετακόμιση του εμπορίου πιο πλεονεκτικά. τρέχον δίκτυο μεταφορών στην Τουρκία, ειδικά σε αυτοκινητόδρομους, δρόμους και σιδηροδρόμους όσον αφορά την ένταση της ΕΕ - παρόλο που γίνεται αισθητή η παρουσία ενός δικτύου εφοδιαστικής που καλύπτει τους αγνοούμενους και τον επενδυτικό τους στόχο πίσω από το πρότυπο 27. Επιπλέον, ο τουρκικός τομέας εφοδιαστικής, ο οποίος είναι ο ηγέτης της Ευρώπης με στόλο 55 χιλιάδων οχημάτων στις οδικές μεταφορές, μπορεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των τεράστιων εφοδιαστικών της Ευρώπης με πιο σύγχρονες κατασκευές. Ο όγκος της βιομηχανίας logistics έφτασε τα 8 τρισεκατομμύρια δολάρια στον κόσμο, παρακολουθώντας στάσιμο μετά την κρίση των 90 δισεκατομμυρίων λιρών της Τουρκίας αυτού του όγκου στον τομέα της εφοδιαστικής, ο όγκος των επόμενων 3 ετών, υπάρχει αυξανόμενη ικανότητα έως και περίπου 3 φορές. Από περιφερειακή προοπτική · Η περιοχή μας TR90, που είναι ένα περιφερειακό κέντρο έλξης στις μεταφορές και την παραγωγή, βρίσκεται σε διεθνείς οδικές, αεροπορικές και θαλάσσιες γραμμές και είναι σε θέση να χρησιμεύσει ως γέφυρα στο εμπόριο μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Με βάση το γεγονός ότι η σημασία της εφοδιαστικής στο εξωτερικό εμπόριο είναι αναμφισβήτητη, εάν γίνει αξιολόγηση της απόδοσης του εξωτερικού εμπορίου της περιοχής: Σύμφωνα με τα στοιχεία που ελήφθησαν από το Υπουργείο Οικονομίας, με βάση την κατανομή των εξαγωγών της περιοχής TR2013 το 90, η περιοχή TR90 βρίσκεται στις 6 περιοχές της κατηγορίας στατιστικής περιοχής (Trabzon, Rize, Artvin, Giresun) , Ordu και Gümüşhane) Οι εξαγωγές το 2013 ανήλθαν σε 1.992.512.571 $ και η Περιφέρεια κατατάσσεται 26η μεταξύ άλλων 2 περιοχών επιπέδου 12. "
Gurdogan, TR90 Περιοχή xnumx'lik τοις εκατό μερίδιο των εξαγωγών τομεακή κατανομή της πρώτης με Φουντούκι και προϊόντα, φρέσκα φρούτα και προϊόντα λαχανικών με μερίδιο τοις εκατό xnumx'lik, είπε xnumx'luk τοις εκατό μερίδιο της δεύτερης και της τρίτης κατατάσσεται Ορυχεία και μετάλλων προϊόντα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο Gürdoğan, «Από την περιοχή TR90, πραγματοποιήθηκαν εξαγωγές σε 2013 διαφορετικές χώρες το 126, και οι πέντε πρώτες χώρες εξαγωγής ήταν η Ρωσική Ομοσπονδία, η Γερμανία, η Ιταλία, η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και η Γεωργία, αντίστοιχα. Στην κατάταξη των ομάδων χωρών, οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ακολουθούνται από την Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών. Οι ξηροί καρποί και τα προϊόντα τους και τα φρέσκα φρούτα και λαχανικά εξήχθησαν σε αυτές τις χώρες βάσει προϊόντος. Όταν αναλύεται ο αριθμός των εξαγωγικών εταιρειών της Περιφέρειας TR90, φαίνεται ότι υπάρχει σημαντική αύξηση του αριθμού των εξαγωγικών εταιρειών στην Περιφέρεια μεταξύ 2002-2013. Μέχρι το 481, η Trabzon έχει τον μεγαλύτερο αριθμό εξαγωγέων στην Περιφέρεια, όπου βρίσκονται 2013 εξαγωγείς και ο αριθμός των εξαγωγέων έφτασε τους 216. Όσον αφορά τον αριθμό των εξαγωγικών εταιρειών Trabzon, φιλοξενεί περίπου το 90% των εξαγωγικών εταιρειών στην περιοχή TR45. Ο Artvin ακολουθεί τον Trabzon με μερίδιο 18%. Η λιγότερο εξαγωγική εταιρεία βρίσκεται στο Gümüşhane. Όντως, οι περισσότερες εξαγωγές ορυκτών στην Τουρκία βρίσκονται στην περιοχή μας TR90 που πραγματοποιούνται ως επαρχία. "
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ
Εξηγώντας ότι η περιοχή έχει σημαντικά πλεονεκτήματα από την άποψη της εφοδιαστικής, ο Gürdoğan συνέχισε ως εξής: «Η περιοχή βρίσκεται σε θέση γέφυρας μεταξύ Ασίας-Ευρώπης και Μαύρης Θάλασσας-Μεσογείου γεωγραφικά και βρίσκεται στο σημείο διασταύρωσης τριών ηπείρων. Από αυτή την προοπτική, η χώρα μας και η περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας. Βρίσκεται σε πολύ βολική θέση όσον αφορά τη διεθνή εφοδιαστική με το χαρακτηριστικό της να είναι κέντρο διανομής και συλλογής (μεταφοράς) για χώρες της Ευρώπης, των Βαλκανίων, της Μαύρης Θάλασσας, του Καυκάσου, της Κασπίας, της Κεντρικής Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής. Το γεγονός ότι υπάρχει τακτική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στους πιο σημαντικούς προορισμούς του κόσμου από το Trabzon, το οποίο είναι το κέντρο της περιοχής TR90, συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου μας μέρα με τη μέρα και την προτιμώμενη επιλογή του λιμένα Trabzon σε διαμετακόμιση και διεθνές εμπόριο. Οδικώς από την Περιφέρεια Η Δύση και τα Βαλκάνια, το Ιράν, το Ιράκ, η Συρία, η Ιορδανία, η Ρωσία, η Γεωργία, οι τουρκικές δημοκρατίες, η Μέση Ανατολή και οι χώρες του Κόλπου είναι εύκολα προσβάσιμες σε όλους τους προορισμούς του κόσμου με γραμμές εμπορευματοκιβωτίων και θαλασσινά. Σε αυτό το πλαίσιο, στην περιοχή μας, η οποία έχει πλεονεκτική θέση στον τομέα της εφοδιαστικής και των μεταφορών, ο τομέας της εφοδιαστικής έχει καταστεί εξαιρετικά σημαντικός τομέας όσον αφορά την τοπική δυναμική και τη γεωγραφική θέση. Αυτό το δυναμικό πρέπει να μετατραπεί σε πλεονέκτημα με τη σύγχρονη υποδομή και τις εγκαταστάσεις σας.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο Gürdoğan, «Όσον αφορά τις παγκόσμιες ευκαιρίες εφοδιαστικής, το γεγονός ότι τα περιφερειακά λιμάνια περιλαμβάνονται στο έργο TRACECA, το οποίο είναι ο διάδρομος μεταφορών Ευρώπης-Καυκάσου-Ασίας, που ονομάζεται έργο αναζωογόνησης του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης, θα έχει επίσης πολύ σημαντική λειτουργία στις μεταφορές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Φαίνεται να επιβεβαιώνει. Εκτός από το έργο «Διάδρομος μεταφορών Ευρώπης-Καυκάσου-Ασίας» (TRACECA) της περιοχής, ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας του Εύξεινου Πόντου (KEI), το Διευρωπαϊκό Σχέδιο Αυτοκινητόδρομων Βορρά-Νότου (TEM), ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας (ECO), το Διεθνές Δίκτυο Ηλεκτρονικού Οδού, η Ασία και ο Ειρηνικός Η γειτνίαση με πολλές διεθνείς συμφωνίες και έργα όπως η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (ESCAP), το έργο VIKING και ο Βόρειος Σιδηρόδρομος διαδρόμων επισημαίνουν επίσης άλλες σημαντικές ευκαιρίες στην παγκόσμια εφοδιαστική της περιοχής. Για αυτό, είναι απαραίτητο να καταστούν ελκυστικές οι περιφερειακές επαρχίες και οι ενδοχώρα ενεργοποιώντας ορισμένες υποδομές προκειμένου να ενεργοποιηθεί η εμπειρία και η γνώση των επαρχιών στην περιοχή και το δυναμικό τους για πλεονέκτημα γεωγραφικής εγγύτητας. Σε αυτό το πλαίσιο, υπάρχει ένα κέντρο εφοδιαστικής που θα δημιουργηθεί στην Περιφέρεια και η ευκαιρία να μετατραπούν οι επαρχίες της Περιφέρειας σε κέντρο προμήθειας και μεταφοράς Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Ασίας ».
Σύμφωνα με τον Gürdoğan, «Η συνοριακή πύλη Kazbegi-Verhni Lars, η οποία θα παρέχει μια διαδρομή διέλευσης προς τη Ρωσική Ομοσπονδία μέσω της Γεωργίας, έχει ανοίξει, με την πιθανότητα ότι η πύλη της Αμπχαζίας θα ανοίξει μακροπρόθεσμα στη Γεωργία και θα ανοίξει το άνοιγμα αυτής της πύλης. Θα είναι δυνατή η οδική πρόσβαση στη Ρωσική Ομοσπονδία ανά ώρα. Η πιθανότητα ανοίγματος της πύλης της Νότιας Οσετίας, η οποία είναι επίσης η τρίτη πύλη που διέρχεται από τη Γεωργία μέσω της Γεωργίας, είναι πιθανό να ανοίξει σε εμπορευματικές μεταφορές μετά τα λιμάνια του Σότσι ή του Adler μετά το 6, καθώς και πολιτικές αρνητικές συνθήκες στη Μέση Ανατολή που είναι πιθανό να συνεχιστούν τα επόμενα χρόνια όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Λόγω των επικίνδυνων διαμετακομίσεων προς την Κεντρική Ασία και τις Τουρκικές Δημοκρατίες μέσω αυτών των χωρών, αυτές οι διασταυρώσεις είναι πιθανότατα να κατευθυνθούν από το Καζακστάν-Τουρκμενιστάν με το φέρι από το Τραπεζούντα - τη Γεωργία-Ρωσία (μέσω της πύλης συνόρων Kazbegi-Verhni Lars) και τη Makhachkala στις ακτές της Κασπίας της Ρωσίας. Η επέκταση στην Κίνα οδικώς θα καταστήσει την περιοχή TR2014 Λογιστικά ελκυστική. Επιπλέον, η δυνατότητα μεταφοράς στην Κίνα μέσω αυτής της γραμμής θα συμπεριληφθεί στην ημερήσια διάταξη μέσω της μεταφοράς φορτίου από την Κίνα στην Ευρώπη. Επειδή τα φορτία από την Κίνα προς τις ευρωπαϊκές χώρες μπορούν να παραδοθούν μέσω γραμμής εμπορευματοκιβωτίων σε τουλάχιστον 90 ημέρες. Τα φορτία που θα μεταφερθούν στο κέντρο εφοδιαστικής που θα καθοριστεί οδικώς στην περιοχή μας θα δημιουργήσουν την ευκαιρία να σταλούν στην Ευρώπη και τις χώρες της ενδοχώρας σε μικρότερο χρονικό διάστημα από το κέντρο εφοδιαστικής που σχεδιάζεται να δημιουργηθεί με την υπάρχουσα γραμμή εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, χάρη σε ένα κέντρο logistics που θα δημιουργηθεί με όλες τις ευκαιρίες υποδομής λαμβάνοντας υπόψη τα παγκόσμια παραδείγματα, υπάρχει επίσης η δυνατότητα διαμετακόμισης του εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των χωρών της ενδοχώρας μέσω της Ευρώπης και των φορτίων πρώτων υλών που θα ταξιδέψουν από αυτές τις χώρες στις ευρωπαϊκές χώρες μέσω του κέντρου logistics. "
Σύμφωνα με τον Gürdoğan, «Με άλλα λόγια, όσον αφορά την εγγύτητά της με την περιοχή της Μέσης Ανατολής, είναι δυνατή η διεξαγωγή της ροής διαμετακομιστικών φορτίων Μέσης Ανατολής - Ευρώπης και Μέσης Ανατολής - Κεντρικής Ασίας μέσω του κέντρου logistics που θα εγκατασταθεί στην περιοχή μας. . Επί του παρόντος, υπάρχουν τα λιμάνια των επαρχιών της περιοχής, που είναι τα πλησιέστερα λιμάνια από τη χώρα μας στην Περιφέρεια του Βορείου Ιράκ, όπου οι δυτικές εταιρείες έχουν επενδύσει πολλά και αυτή η εγγύτητα θα γίνει πιο συμφέρουσα με το άνοιγμα της σήραγγας Ovit, και θα είναι πολύ πιθανό η χρήση αυτής της γραμμής να γίνει ακόμη πιο ελκυστική με το κέντρο logistics που θα δημιουργηθεί. Για την ίδρυση του κέντρου logistics, θα πρέπει να σχεδιαστεί μια ολοκληρωμένη εγκατάσταση κοντά στα λιμάνια, η οποία θα περιλαμβάνει τερματικά μεταφοράς, ιδιωτικές αποθήκες, αποθήκες, χώρους συσκευασίας, τράπεζες, τελωνεία, ασφάλειες, κοινωνικούς χώρους και άλλες υπερκατασκευές που μπορεί να είναι απαραίτητες, όπως καθώς και πάρκα TIR, χώρους επισκευής και συντήρησης. . Επιπλέον, θα ήταν ωφέλιμο να θεωρηθεί ως κέντρο logistics μια περιοχή ενσωματωμένη στις κύριες οδικές αρτηρίες, η οποία θα περιλαμβάνει τον σιδηρόδρομο, ο οποίος αναμένεται να προστεθεί στην περιοχή εδώ και πολλά χρόνια. Σήμερα, τα κέντρα logistics που ιδρύονται σε όλο τον κόσμο δεν αξιολογούνται μόνο με βάση τον άξονα κόστους, αλλά και χαρακτηριστικά όπως η ποιότητα στην παροχή υπηρεσιών, η διαφορά, τα διαφορετικά καινοτόμα χαρακτηριστικά, η εναλλακτική, η ιχνηλασιμότητα, η ασφάλεια και αξιοπιστία και οι τεχνολογικές ευκαιρίες κάνουν χρήση της εφοδιαστικής ελκυστικά κέντρα.
Gurdogan, το να προτιμάται για τη δημιουργία της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή μας από την προγραμματισμένη κέντρου logistics, αυτό το σχήμα δηλαδή από όλες τις πλευρές, αν έφερε στο προσκήνιο τα χαρακτηριστικά της ευαισθητοποίησης που καθιστούν ελκυστική είπε θα ήταν δύσκολο να γνωρίσει.
Ο Gürdoğan εξήγησε τις δραστηριότητες που πρέπει να πραγματοποιηθούν ως εξής: «Πρέπει να δημιουργηθούν ενδιάμεσοι σταθμοί στις διαδρομές διέλευσης του Κέντρου Logistics της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας και θα πρέπει να θεωρηθεί ότι αυξάνει την προτίμηση του κέντρου. Σε αυτό το πλαίσιο, προκειμένου να διαχειριστούμε τις αποστολές από τη χώρα μας, τη δημιουργία μιας γραμμής πορθμείων και τη δημιουργία μιας γραμμής πορθμείων κυρίως στο σημείο που θα επιτρέψει τη διέλευση με πλοίο από το Mahackale στην ακτή της Κασπίας Θάλασσας της Ρωσίας, ειδικά από τη συνοριακή πύλη Kazbegi-Lars της Γεωργίας. Πιστεύεται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αδιάλειπτη πλήρη ικανότητα του κέντρου εφοδιαστικής. Επειδή αυτή η γραμμή είναι τώρα χαμηλότερο κόστος και ασφαλέστερη γραμμή σε σύγκριση με τις υπάρχουσες οδικές διασταυρώσεις στη Μέση Ανατολή και την Ανατολική Ευρώπη. Η προτίμηση του Κέντρου Logistics της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, το οποίο θα καθιερωθεί σε μεταγενέστερα στάδια με τα ενδιάμεσα κέντρα logistics που θα δημιουργηθούν από αυτά και παρόμοια σημεία διέλευσης, θα αυξηθεί περαιτέρω. "
Ο Gürdoğan παρείχε επίσης τις ακόλουθες πληροφορίες: «Κατά την παράδοση φρέσκων φρούτων και λαχανικών από την περιοχή στη Ρωσική Ομοσπονδία, τις Ομοσπονδιακές Δημοκρατίες του Βόρειου Καυκάσου και άλλες περιοχές της ενδοχώρας. Έχουν ξεκινήσει εργασίες για τη γη και τις περιοχές που μπορεί να είναι κατάλληλες για τον προσδιορισμό μιας συγκεκριμένης περιοχής μεταφοράς και αποθήκευσης όπου τα οχήματα θα εκφορτώσουν και θα μεταφέρουν, ειδικά για την ίδρυση τουρκικού κέντρου εφοδιαστικής και μεταφοράς σε μια δυνητικά πιθανή περιοχή ως λιμάνι Taman. Ειδικά εάν ο τομέας της εφοδιαστικής που εξέρχεται από την περιοχή της Ασίας παρέχεται για να περάσει από την περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, δισεκατομμύρια δολάρια θα διατεθούν στη χώρα μας. Θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι θα ήταν επωφελές να δημιουργηθεί ένα κέντρο εφοδιαστικής στην περιοχή, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η χώρα μας θα προχωρήσει σταθερά σε 2023 στόχους και θα συμβάλει στην υλοποίηση του περιφερειακού μας στόχου για τις εξαγωγές. Ως αποτέλεσμα της ίδρυσης αυτού του κέντρου, θα τονιστεί για άλλη μια φορά ότι ο τομέας της εφοδιαστικής που εξέρχεται από την περιοχή της Ασίας θα διέλθει από την περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας και εάν το φορτίο διέλευσης διασχίσει τη Μέση Ανατολή - την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή - την Κεντρική Ασία μέσω αυτού του κέντρου, θα δοθούν δισεκατομμύρια δολάρια στη χώρα μας. θέλουμε. Για αυτόν τον λόγο, συνιστούμε επειγόντως να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο κέντρο εφοδιαστικής στην περιοχή μας και να υποστηρίζεται από ολοκληρωμένες επενδύσεις και γραμμές από τη Ρωσική και την Τουρκική Δημοκρατία, οι οποίες βρίσκονται στους διαδρόμους σημαντικών διαδρομών διέλευσης, προκειμένου να γίνει αυτό το κέντρο ακόμη πιο ελκυστικό. Οι επενδύσεις που θα πραγματοποιηθούν προς αυτήν την κατεύθυνση θα συμβάλουν σημαντικά στην επίτευξη των στόχων της χώρας μας το 2023, μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, και στην επίτευξη των στόχων να την καταστήσουμε ηγετική χώρα στην περιοχή της. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει