Με το έργο BALO, οι συνδυασμένες σιδηροδρομικές-θαλάσσιες μεταφορές έχουν ανέλθει στο επόμενο επίπεδο: Ο υπουργός μεταφορών, ναυτιλίας και επικοινωνιών Έλβαν, «Μπορούμε να πούμε ότι η ναυτιλία μας άφησε πίσω τις ταραχώδεις και καταιγίδες ημέρες, αλλά πρέπει να εργαστούμε σκληρότερα για να διαγράψουμε τα ίχνη της προηγούμενης αμέλειας» «Τουρκικό θαλάσσιο εμπόριο μέχρι το 2023 50 εκατομμύρια σε χωρητικότητα του στόλου της.
Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Λούτφι Elvan, η Τουρκία δεν είναι πλέον ασταθείς και θυελλώδεις ημέρες των θαλάσσιων άφησε πίσω του, αλλά είπε περισσότερη δουλειά χρειάζεται να γίνει για να σβήσει τα ίχνη των παραλείψεις του παρελθόντος.
Ο Έλβαν, Τουρκική Ένωση Επιμελητηρίων και Ανταλλαγών Εμπορευμάτων (TOBB), κατά την έναρξη της συνεδρίασης του Συμβουλίου Εμπορικών Επιμελητηρίων της θάλασσας, σημαντικές εξελίξεις στον θαλάσσιο τομέα της Τουρκίας τα τελευταία 12 χρόνια, είπε.
Η εν λόγω διαδικασία της θαλάσσιας Τουρκίας πέρασε τη λευκή λίστα από τη μαύρη λίστα, με τον διαχειριστή θαλάσσιου υποβάθρου, φέρνοντας σε επαφή τις ναυτιλιακές διοικήσεις με τους εμπειρογνώμονες, με μαρίνες, λιμάνια με εφαρμοσμένα, έκανε το μοντέλο μεταφοράς-λειτουργίας-μεταφοράς, δηλώνοντας ότι αυτή η περιοχή είναι σημαντική και οι αποτελεσματικές υπηρεσίες κατάφεραν να γίνουν μια χώρα Elven, "Ακόμη και ο Αμπού παγιδευμένα πρότυπα, οι κορυφαίες θαλάσσιες χώρες του κόσμου έχουν εισέλθει σε μια Τουρκία μεταξύ. Ένα από τα μεγαλύτερα αποδεικτικά στοιχεία είναι ότι η χώρα μας πέρασε επιτυχώς τους ελέγχους στο πλαίσιο του προγράμματος εθελοντικού ελέγχου των κρατών μελών (VIMSAS) και εισήλθε στην «ομάδα χαμηλού κινδύνου».
Ο κόσμος του εμπορικού στόλου του 94 τοις εκατό που ελέγχει 30 χώρες, η χωρητικότητα 30,4 εκατομμυρίων detveytlik (DWT) της Τουρκίας 13 περιγράφει τον Elvan τις τάξεις, ενώ το συνολικό ποσό της χρέωσης που χειρίστηκε στα τουρκικά λιμάνια ανέφερε ότι ξεπέρασε τους 385 εκατομμύρια τόνους. Δηλώνοντας ότι η εγκατεστημένη χωρητικότητα είναι 548 εκατομμύρια τόνοι, ο Έλβαν είπε ότι αυτή η χωρητικότητα θα φτάσει τους 867 εκατομμύρια τόνους με αυτούς που έχουν προγραμματιστεί.
Η Elvan δήλωσε ότι το ποσό του φορτίου που χειρίζεται στις ενδομεταφορές αυξήθηκε από το 28 σε εκατομμύρια τόνους σε 54 εκατομμύρια τόνους και πρόσθεσε:
«Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρθηκαν σε ενδομεταφορές αυξήθηκε επίσης από 99 εκατομμύρια σε 165 εκατομμύρια. Προκειμένου η μεταφορά των ενδομεταφορών μας να αυξηθεί γρηγορότερα και ασφαλέστερα, έχουμε δώσει άδεια για τις γραμμές μεταφοράς σε ενδομεταφορές Δώσαμε άδειες γραμμής σε 64 πλοία σε 238 διαφορετικές γραμμές, κάναμε τις γραμμές ενδομεταφορών εποπτευόμενες και ασφαλείς.
Ενώ ο αριθμός των οχημάτων που μεταφέρθηκαν σε διεθνείς τακτικές γραμμές Ro-Ro ήταν 2002 χιλιάδες το 200, έφτασε σήμερα τις 440 χιλιάδες. Αυξήσαμε τον αριθμό των ενεργών γραμμών Ro-Ro σε 3, ξεκινώντας 16 νέες γραμμές Ro-Ro σε μόλις 25 χρόνια. Μαζί μαζί σας, φέραμε το έργο του Great Anatolian Logistics Organisation (BALO), φέρνοντας τη συνδυασμένη σιδηροδρομική-θαλάσσια μεταφορά στο επόμενο επίπεδο.
Οι ρυθμίσεις που κάναμε για την κρουαζιέρα μεταφέρουν επίσης καρπούς. Ενώ ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που καλούν στα λιμάνια μας ήταν 2002 το 821, σήμερα έχει φτάσει τα 1.572. Επιπλέον, ο αριθμός των επιβατών κρουαζιέρας που επισκέπτονται τα λιμάνια μας αυξήθηκε από 332 χιλιάδες σε 2 εκατομμύρια 240 χιλιάδες. Σε 12 χρόνια, η χώρα μας ανέβηκε στην 4η θέση στον τουρισμό κρουαζιέρας μετά την Ισπανία, την Ιταλία και την Ελλάδα.
Με την εφαρμογή καυσίμων χωρίς SCT, την οποία ξεκινήσαμε το 2004 προκειμένου να υποστηρίξουμε τη ναυτιλιακή μας βιομηχανία, δώσαμε 3,2 εκατομμύρια τόνους καυσίμου χωρίς SCT και παρέχουμε 3,9 δισεκατομμύρια λίρες στη βιομηχανία μας. Επιπλέον, πραγματοποιήσαμε τον στόχο μας να δημιουργήσουμε την τουρκική ασφαλιστική εταιρεία προστασίας και αποζημίωσης, η οποία είναι ένας από τους στόχους μας για το 2023, τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Η εταιρεία ολοκλήρωσε την ασφάλιση 305 πλοίων μόνο τους πρώτους τρεις μήνες.
- "Λάβαμε επίσης μέτρα για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας"
Δηλώνοντας ότι έχουν επίσης λάβει μέτρα για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας με το θαλάσσιο εμπόριο, ο Έλβαν είπε ότι έχουν διασφαλίσει ότι τα ναυπηγεία στην περιοχή της Τούζλας εξαπλώνονται σε όλες τις ακτές. Ο Έλβαν δήλωσε ότι ο αριθμός των ναυπηγείων αυξήθηκε σε 72 και η χωρητικότητά τους αυξήθηκε σε 3,6 εκατομμύρια.
Σημειώνοντας ότι το «Λιμάνι Βόρειου Αιγαίου - Çandarlı», το οποίο είναι υπό κατασκευή στο Σμύρνη και του οποίου οι εργασίες υποδομής έχουν ολοκληρωθεί, είναι ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου, ο Evlan υπενθύμισε ότι έχουν πραγματοποιήσει την προσφορά υποδομής του λιμένα Filyos που πρόκειται να κατασκευαστεί στη Μαύρη Θάλασσα.
Δηλώνοντας ότι έχουν επίσης ξεκινήσει το έργο Mersin Container Port, το οποίο θα είναι κέντρο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο και θα ικανοποιεί τη ζήτηση για την Κεντρική Ασία και τη Μέση Ανατολή, ο Elvan συνέχισε τα εξής:
«Ενώ χτίζουμε νέα λιμάνια, δημιουργούμε επίσης την υποδομή εφοδιαστικής αυτών των λιμένων. Δεν είμαστε ο μόνος από την περιοχή Mersin Çukurova στα μεγαλύτερα κέντρα logistics της Τουρκίας. Δημιουργούμε επίσης Kemalpaşa Logistics Center στη Σμύρνη.
Μπορούμε να πούμε ότι η ναυτική μας έχει αφήσει πίσω τις κυματιστές και θυελλώδεις μέρες. Ωστόσο, πρέπει να εργαστούμε σκληρότερα για να διαγράψουμε τα ίχνη της παρελθούσας παραμέλησης. Αντί να σπάσουμε, να ρίξουμε, να καψίσουμε μαζί, πρέπει να εργαστούμε μέρα και νύχτα για να αναπτύξουμε τη χώρα μας. Ξέρετε το 2023 στο όραμα της 500 εξαγωγών δισεκατομμυρίων δολαρίων και 1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων εξωτερικού όγκου εμπορίου στόχο. Κατά τη διαδικασία επίτευξης αυτού του στόχου, είναι σαφές ότι ο ναυτιλιακός τομέας έχει σημαντικά καθήκοντα.
Σε αυτό το πλαίσιο, στοχεύουμε στον τουρκικό εμπορικό στόλο να φτάσει τα 2023 εκατομμύρια χωρητικότητας και να είναι μεταξύ των κορυφαίων 50 στον κόσμο έως το 10. Εργαζόμαστε επίσης για τη δημιουργία εξειδικευμένων λιμένων συνδυάζοντας τις παράκτιες εγκαταστάσεις στη χώρα μας και την αφαίρεση των υπαρχόντων συστημάτων σημαντήρων για υγρά φορτία και τη μετατροπή τους σε τερματικό σύστημα δελφινιών. Συνδυάζοντας τα υπάρχοντα ναυπηγεία · πρέπει να μετατραπεί σε πιο αποτελεσματικά, ορθολογικά και μεγάλης χωρητικότητας ναυπηγεία. Υπό αυτήν την έννοια, θα δημιουργήσουμε την υποδομή που θα ενθαρρύνει την ενοποίηση. Αποδίδουμε επίσης σημασία στην αυτόχθονες δραστηριότητες στη ναυπηγική βιομηχανία. Στόχος μας είναι η κατασκευή πλοίων με τουλάχιστον το 70% του εξοπλισμού και του εξοπλισμού να είναι τοπικά. Πιστεύω πλήρως ότι με την επίτευξη αυτών των στόχων που έχουμε θέσει, θα γίνουμε «θαλάσσιο έθνος, ναυτική χώρα». "
"Παρακολουθούμε στενά τη ναυτιλία"
Ο Πρόεδρος της TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu δήλωσε ότι ακολούθησε στενά τη ναυτιλιακή βιομηχανία, δήλωσε ότι η κρίσιμη σημασία του ναυτιλιακού τομέα στην προσέλκυση άνω του 4% της αναπτυξιακής τάσης της Τουρκίας κατά την επόμενη περίοδο. Δηλώνοντας ότι έχουν επιτευχθεί σημαντικές εξελίξεις στον ναυτιλιακό τομέα αλλά όχι αρκετά, ο Hisarcıklıoğlu σημείωσε ότι πρέπει να συνεχίσουν να αναπτύσσουν και να αναπτύσσουν τόσο τη ναυτιλιακή βιομηχανία, τις θαλάσσιες μεταφορές όσο και τους λιμένες.
Ο Hisarcıklıoğlu υπενθύμισε ότι στο νέο σύστημα επενδυτικών κινήτρων που ετοιμάστηκε, οι θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών συγκαταλέγονται μεταξύ των «επενδυτικών θεμάτων προτεραιότητας» και ζήτησε από τον Υπουργό Ελβάν να συμπεριλάβει τον ναυπηγικό τομέα στις «επενδύσεις μεγάλης κλίμακας». Ο Hisarcıklıoğlu είπε, «Η έλικα του θαλάσσιου τομέα μας περιστρέφει την Τουρκία, μια από τις 10 μεγαλύτερες οικονομίες στον κόσμο θα συνεχίσει να βρίσκεται στο οδικό δρόμο», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει