Θα μας κλείσει.

Θα μας κάνετε να κλείσουμε την επαφή: Λαϊκιστές από το Μπουρντούρ; «Τα έξοδά μας έχουν φτάσει στο σημείο να μην είναι οικονομικά προσιτά λόγω της δωρεάν μεταφοράς στις αστικές συγκοινωνίες που εξυπηρετούμε και το επιπλέον βάρος των 65 ετών μας καταστρέφει. Θέλουν να κλείσουμε την ανάφλεξη; ρωτάει…
TT: Κύριε Acar, μιλάμε για τις συνεισφορές σας στον τομέα εδώ και χρόνια, τις εμπειρίες σας στην αντίληψη του συστήματος, τον παράγοντα "Mustafa Acar" και τη σημασία των προβλέψεών σας. Το επιβεβαιώνουν και οι καταστηματάρχες. Ενώ έχετε τέτοια εξουσία, κάνετε μια έκκληση εκδίδοντας ένα δελτίο τύπου; Ποια είναι η πραγματική κατάσταση; Θα μπορούσατε να μας πείτε για τις εξελίξεις που σας οδήγησαν σε αυτή τη δήλωση;
ACAR: Με χαρά. Αν πρέπει να πω αμέσως, είμαστε ιδιωτικοί δημόσιοι φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων με συγκεκριμένο αριθμό επιβατών στην επαρχία Burdur, οι οποίοι γνωρίζονται μεταξύ τους και των οποίων οι επιβάτες είναι μεταξύ εκείνων που γνωρίζονται και είμαστε υπό την επίβλεψη και τον έλεγχο της δήμος. Το πιο σημαντικό, ζούμε τη ζωή μας με το να νοιαζόμαστε για τις παραδόσεις, τις γνωριμίες και τις καλές σχέσεις μεταξύ μας. Εξετάζουμε το ζήτημα από αυτή την οπτική γωνία κατά την παροχή της υπηρεσίας. Μετά από αίτημα του δήμου, μεταφέρουμε όσο περισσότερο κόσμο αντέχουμε δωρεάν κι ας είναι υπερβολικό. Συγκεκριμένα, μεταφέρουμε φτωχούς πολίτες που δεν έχουν εισόδημα ή μισθό.
Ωστόσο, υπάρχει ένα πράγμα που πρέπει να εξετάσουμε εδώ, και αυτό είναι? Αν δεν χρεώνουμε τέλη από την αστυνομία, το δημοτικό προσωπικό, τους βετεράνους, τον Τύπο, τα άτομα με αναπηρία και τα άτομα άνω των 65 ετών, ποιος μένει πίσω;
Πρέπει πρώτα να βρούμε μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα.
Φυσικά, υπάρχουν και αυτοί που έμειναν πίσω. Για παράδειγμα, υπάρχουν φοιτητές και πηγαινοέρχονται με τις σαΐτες τους. Αυτό που μένει είναι οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι έμποροι. Πηγαίνουν επίσης πέρα ​​δώθε με τα δικά τους ιδιωτικά οχήματα.
Υπάρχει και πανεπιστήμιο. Όταν πάνε διακοπές, εμείς μένουμε πίσω.
Τώρα, επιτρέψτε μου να σας γδύσω. Για όνομα του Θεού, σε αυτή την περίπτωση, από ποιον θα πάρουμε χρήματα και θα κερδίσουμε τα έσοδα για να ανανεώσουμε τα οχήματά μας, τα χρέη μας και τη διατροφή του σπιτιού και των παιδιών μας;
Δεν χρειάζεται να βρεθεί λύση σε αυτή την κατάσταση για να δοθεί στήριξη κοινοποιώντας την σε δήμο, περιφερειάρχη, υπουργείο και κυβερνητική ιεραρχία με αντίληψη κοινωνικού κράτους;
Εδώ είμαστε; Αναλάβαμε δράση με αυτή την κατανόηση και για να «δώσουμε παράδειγμα».
Λόγω της κοινωνικής κρατικής δομής· Δεν υπάρχει έκπτωση ή δωρεάν μεταφορά στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Κατά τη λήψη αυτής της απόφασης, οι διαχειριστές πρέπει να έχουν διαβάσει πολύ καλά τη δομή του κοινωνικού κράτους.
Επί του παρόντος, για την υπηρεσία μας. Ονομάζεται «μια σύγχρονη δημόσια συγκοινωνία». Λέγεται, «Το λεωφορείο πρέπει να είναι καινούργιο και να έχει επιπλέον εξοπλισμό». Και, μπροστά μας? Λαμβάνεται μια απόφαση που λέει "Αυτά είναι τα πράγματα που θα μεταφέρετε δωρεάν". Και εγώ; Λέει «Εντάξει» και κάνω υπολογισμούς με βάση αυτή την απόφαση, αλλά δεν μπορώ να το καταλάβω.
Αυτή τη φορά, κοιτάζω ψηλά και κοιτάζω τις πρακτικές άλλων κρατών.
Από ότι βλέπω εκεί υποστηρίζονται ιδιωτικές συγκοινωνίες.
Πιστεύουμε ότι αυτή η υποστήριξη πρέπει να εφαρμοστεί και εδώ.
Θέλουμε να καθοριστούν τα ποσοστά έκπτωσης για τα έξοδά μας όπως ΦΠΑ, Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, Ασφάλιση, Καύσιμα, Bağ-Kur και Φόρος. Θέλουμε υποστήριξη για αυτά τα άρθρα και για να εξαλείψουμε τα παράπονά μας.
Πρόβλημα εδώ. Το θέμα είναι να μην μπορείς να βγάλεις τα προς το ζην. Αν λυθούν τα προβλήματά μας, τότε μπορούμε να το μεταφέρουμε και με έκπτωση και δωρεάν...
ΤΤ: Με λίγα λόγια. Λέτε, «Το κράτος θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο ανανέωσης της προσέγγισής του στις ιδιωτικές συγκοινωνίες στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ανανέωσης των κριτηρίων παροχής υπηρεσιών, ελέγχου και επιβολής σύμφωνα με το ισοζύγιο εσόδων-εξόδων και τουλάχιστον να τους πληρώσει για τις απαιτήσεις τους».
ACAR: Ναι, αυτό ακριβώς λέω. Τόσο πολύ; «Λέω ότι οι ιδιωτικοί μεταφορείς που παρέχουν υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών σε όλη τη χώρα πρέπει να υιοθετήσουν πρότυπα. Ως Πρόεδρος της Ένωσης Ιδιωτικών Δημοσίων Λεωφορείων του Burdur, μεταφέρω αυτά τα προβλήματα στις αρχές. Για να το μεταφέρω, χρησιμοποιώ τη διαδρομή τύπου. Τα προβλήματα που ανέφερα τα μεταφέρω στον αξιότιμο περιφερειάρχη και στους αναπληρωτές του, στον δήμαρχο και σε όλες τις αρμόδιες αρχές. Το κάνω έτσι ώστε οι άνθρωποι που έχουν λάβει την εκτίμηση του κοινού για τις ατομικές τους μεταφορικές υπηρεσίες που υπηρετούν εδώ και χρόνια και που είπαν «Ναι» στη νέα διάρθρωση, «μην αφήσετε τους εμπόρους να πεθάνουν ή να εξαφανιστούν». Το κάνω για να φαίνονται και να υποστηρίζονται οι συνθήκες που βρισκόμαστε.
TT: Κύριε Acar. Τα τελευταία δέκα χρόνια στη χώρα μας γίνεται λόγος για μια σύγχρονη, άνετη και βιώσιμη δημόσια συγκοινωνία για όλους χωρίς θεσμοθέτηση τόσο στην αστικοποίηση όσο και στις αστικές συγκοινωνίες στις πόλεις. Πώς αξιολογείτε αυτή την ωραία δήλωση;
ACAR: Η κυβέρνησή μας έχει φέρει υπηρεσίες αλλαγής και μετασχηματισμού στις πόλεις από την ημέρα που ανέλαβε την εξουσία. Αναθέτοντας καθήκοντα σε αυτούς που κυβερνούν την πόλη. «Εμπλέξτε και ιδιωτικούς μεταφορείς», είπε. Οι προετοιμασίες για αυτό τελείωσαν. Ωστόσο, το χάος συνεχίζεται στον αγωνιστικό χώρο και υπάρχουν και εκείνοι που δεν θέλουν να χρησιμοποιήσουν εξωτερικά στοιχεία, να συμμορφωθούν με την κατάσταση ή να συμμορφωθούν με την κατάσταση. Υπάρχει μια κυβέρνηση που θέλει να συμμορφωθεί με τον κόσμο. Καθορίζει τις λειτουργίες και τα πρότυπά του σύμφωνα με αυτά. Αλλά είναι δύσκολο για όσους βρίσκονται στο χώρο να το καταλάβουν αυτό. Γιατί ένα ξεκάθαρο μήνυμα δεν μπορεί να έρθει. Μετά μας πέφτει η δουλειά. Πρέπει να εξηγήσουμε τη διαταραχή και τα προβλήματα που θα προκαλέσει.
Ο χρόνος είναι λίγος και πρέπει επειγόντως να συγκεντρώσουμε τις προσδοκίες μας σε ένα έργο που ονομάζεται ο ρόλος των ιδιωτικών μεταφορέων σε ένα εναλλακτικό σύστημα δημόσιων μεταφορών και τι πρέπει να γίνει.
Νομίζω ότι τα μηνύματα που δίνεις ως εφημερίδα πρέπει να είναι καλά κατανοητά.
Το καθήκον εδώ πέφτει στο TÖHOB, όχι στο TŞOF. Η TÖHOB θα πρέπει να δράσει γρήγορα και να επεκταθεί στην Ανατολία, να διοργανώσει εργαστήρια και να προειδοποιήσει τους αξιωματούχους να αναλάβουν δράση το συντομότερο δυνατό. Η κραυγή μας πρέπει να εξεταστεί και να αξιολογηθεί μέσα σε αυτό το ευρύ πλαίσιο.
Αυτό θα πω...