Το Arus-Urge Workshop πραγματοποιήθηκε

Το Arus-Urge Workshop πραγματοποιήθηκε: Το Υπουργείο Οικονομίας, το Υπουργείο Βιομηχανίας, το Υπουργείο Μεταφορών, η ARUS Management και η εταιρεία 40 ARUS-URGE πραγματοποιήθηκε στο Crowne Plaza Hotel.

Κατά τη διάρκεια του εργαστηρίου, η τρέχουσα κατάσταση στα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών στον κόσμο και στην Τουρκία, οι προοπτικές της βιομηχανίας, το Εξαγωγικό Δυναμικό και έγινε δεκτός στο τραπέζι του διαγωνισμού.

Ο Stephan Nel, ειδικός από τη Νότια Αφρική, ο οποίος προσκλήθηκε επίσης ως επισκέπτης στο εργαστήριο, έδωσε πληροφορίες στα μέλη μας σχετικά με τη βιομηχανία σιδηροδρομικών συστημάτων στη Νότια Αφρική. Κύριος. Ο Stephan πιο ενδιαφέρων και η Τουρκία, παίρνοντας διδάγματα από τα λόγια προς τη Νότια Αφρική στο ελάχιστο 65% της οικονομικής πολιτικής ως κρατική πολιτική τοπικού περιεχομένου και αν έχουν εκπληρωθεί από το κρατικό εποπτικό συμβούλιο, αυτή η κατάσταση αναφέρει και 65% τοπική συνεισφορά σε περίπτωση αδυναμίας εκπλήρωσης της απαίτησης των εταιρειών περιοχής προσφορών Το 20% του κύκλου εργασιών του ήταν ότι είχε ποινικές πολιτικές επιβολής.

Ο τομέας, ο οποίος ήταν 2011 δισεκατομμύρια ευρώ το 146, θα φτάσει τα 2016 δισεκατομμύρια ευρώ / έτος από το 168. Το μερίδιο των προμηθευτών σιδηροδρόμων από το παγκόσμιο εμπόριο αυξάνεται. Το μερίδιό του στο παγκόσμιο ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 2004% μεταξύ 2010-23 και έφτασε το 0.38%. Η αγορά προμηθευτών σιδηροδρόμων αναμένεται να αυξηθεί με μέσο ετήσιο ρυθμό 2-3%. Οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης, της Ασίας και του Ειρηνικού και της NAFTA αντιπροσωπεύουν το 75% της αγοράς. Μεταξύ 2010 και 2012, όσον αφορά το μέγεθος της αγοράς στα σιδηροδρομικά συστήματα, 1. Κίνα 2. ΗΠΑ, 3. Ρωσία, 4. Γερμανία, 5. Ιαπωνία, 6. Ινδία, 7. Γαλλία, 8. Αγγλία, 9. Ιταλία και 10. Ισπανία
Το 2010-2050 προγραμματίζεται να επενδύσει σε δολάριο ΗΠΑ σε 45 τρισεκατομμύρια για νέες υποδομές οδικών και σιδηροδρομικών. Η Bombardier, η Alstom, το μερίδιο αγοράς της Siemens είναι το 2005, ενώ το 50 είναι ο πρώτος παίκτης στο 2012. και 1. Το Ci είναι εντάξει. Μεσοπρόθεσμα, οι μονάδες παραγωγής 2 και 190 ήταν ένας πολύ σοβαρός ανταγωνισμός σε οχήματα CER.
Τουρκία Αγορά:
Τρέχουσα κατάσταση
• Συνολικό εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. 11,500 km (500 km YHT, 2250 χλμ., Σήμα 3020 km)
• Ρύθμιση 13 YHT, 45 Elect. Το Loko, το 485 Diesel Loko, το 108 EMU, το 49 DMU, ​​το 109 Diesel Maneuver Loko
• 966 επιβατικό αυτοκίνητο, 22,000 φορτηγό (ιδιωτικό φορτηγό 3100)
• Το συνολικό μερίδιο του ιδιωτικού τομέα είναι μικρότερο από το 5
• 2002 δισεκατομμύρια € επένδυση μεταξύ 2013-15
• 2013-2023 50 επιπλέον επενδυτικά σχέδια
2023 Vision
• Συνολικό εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. 26,500 χιλιόμετρα (10,000 km YHT, 16,500 κατευθυντικό, 8,000 χλμ., Σήμα 8,000km)
• 180 νέο κιτ YHT, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• Φορτηγό φορτίου 8.000
• 15% φορτίο, 10% μερίδιο μεταφοράς επιβατών (απελευθέρωση 2015 από τον Ιανουάριο!)
Πρέπει να λάβουμε δείγμα μοντέλου της Κίνας στα σιδηροδρομικά συστήματα
• Οι σιδηροδρομικές επενδύσεις ξεκίνησαν πολύ αργά.
• Το 50 της σημερινής υποδομής πραγματοποιείται στο τελευταίο έτος 50
• Η περίοδος κορυφής 2000-2009 στο 2010
• Συνεργασία - δημιούργησε τη δική της βιομηχανία με μεταφορές τεχνογνωσίας
• Το 2000 είναι το πρώτο 5 στο CNN και την China South όταν δεν ήταν από τον πρώτο κατασκευαστή του 2.
• Bombardier + Alstom + Siemens 2006 για το 2012-3,
• Μέση αύξηση CNR + CSR% 25
• Ψάχνετε για μια νέα αγορά για επενδύσεις επιβράδυνσης στην Κίνα με πλεόνασμα παραγωγικής ικανότητας Çin
• Χωρητικότητα πολλαπλών λειτουργιών 2000 (όχημα μετρό 15 / έτος) από το 3000
• Αγωνίζεται ακόμα να πουλήσει οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά
• Η ομογενοποίηση του οχήματος (πιστοποίηση) είναι δαπανηρή και μεγάλη
• Τα εξαρτήματα απαιτούν επίσης πιστοποίηση.
• Ισχυροί ανταγωνιστές και αδρανείς δυνατότητες στην ΕΕ
• Λόγω της μεταφοράς τεχνολογίας, η ΕΕ δεν μπορεί να χρησιμοποιεί κάποιες τεχνολογίες προς το παρόν.
• Η εικόνα της μάρκας εξακολουθεί να είναι χαμηλή
• Εισέρχεται αργά στην αγορά με την παραγωγή πιστοποιημένων εξαρτημάτων για τους κατασκευαστές μάρκας.
• Οι αγορές της Ασίας, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, οι οποίες προσφέρουν σημαντικές ευκαιρίες
• Μερίδιο αγοράς των οχημάτων μετρό της Αφρικής / Μέσης Ανατολής% 72 (2011-2013)
• Μερίδιο πολλαπλών μεριδίων στη Νότια / Ανατολική Ασία% 65 (2011-2013)

Ο Δρ Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami