Εθνική επωνυμία TRAMBUS Malatyada Services μπαίνει τον επόμενο μήνα: Η πρώτη εγχώρια και εθνική μάρκα TCV trambü της Τουρκίας θα ξεκινήσει να λειτουργεί τον επόμενο μήνα στους δρόμους της πόλης της Μαλάτια.
ΕΝΑ ΝΕΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΧΗΜΑ που αναπτύχθηκε ως εναλλακτική λύση στα Τραμ (Trolleybus + Metrobus), το ηλεκτροκίνητο σύστημα Catenary, μήκους 24.5 m, αναρρίχηση με τροχούς και μη τρικυκλικά τραμ ικανά να μεταφέρουν 230 επιβάτες. Bozankaya Συγχαίρουμε την εταιρεία μας και όλους τους φίλους μας.
Τι ηλίθιο ηλίθιο! Ποιος λέει ότι το Τραμ δεν μπορεί να κλίνει; Ένα εξειδικευμένο περιοδικό πρέπει να δώσει αριθμούς και αξίες αντί να καυχιέται! Η σύγκριση είναι ακόμα πιο λογική. ΑΛΛΑ η φράση που αναφέρεται εδώ είναι απλά μια μαλακία! Τι είναι αλήθεια; τροχοφόρα οχήματα του (Metrobus, Trambus, συμπεριλαμβανομένων traleybüs t), μπορεί να αναρριχηθεί πιο απότομη η κλίση των οχημάτων σιδήρου-τροχοφόρα και, το πιο σημαντικό, ότι μπορούν επίσης να φρένου την κάθοδο.
Με τη λέξη "κλίση". Το μήκος της γραμμής που πρόκειται να εξηγηθεί εδώ είναι η διαφορά υψομέτρου σε απόσταση 1.000 μέτρων μεταξύ των σημείων Α και Β παράλληλα με αυτό, και δίνεται ως "χιλιοστό = Promil [‰]" στη μονάδα. SLOPE: Μέγ. Για την κύρια γραμμή σε ελεύθερη απόσταση σε τρένα (EBO, §7). ‰ 12,5 και για τη δευτερεύουσα γραμμή, Μέγ. Είναι της τάξης των 40. Σε νέες γραμμές YHT, το 18 επιτρέπεται σε δύσκολες κύριες γραμμές. Στο παρελθόν, το s = 25 επιτρέπεται εξαιρετικά σε δύσκολες κύριες γραμμές. Επιτρέπεται μόνο το μέγιστο s <2,5 στην περιοχή του σταθμού. Το σημαντικό πράγμα εδώ είναι ότι το τρένο ή ένα βαγόνι μπορεί να σταματήσει από μόνο του και χωρίς να γλιστρήσει ακόμη και αν το φρένο δεν είναι ενεργοποιημένο.
Σε S-BAHN / Light-Suburban-Trains? s = veril 40 επιτρέπεται μέχρι την κλίση.
Στο TRAM, BOStrab, Παράρτημα-2, σύμφωνα με το 81 Max. S = UM Gradient μέχρι το 100 επιτρέπεται.
Σε Τροχαία-Βουνά-Τρένα (Zahnradbahn)? η επιτρεπόμενη κλίση είναι της τάξης του s = mert 250.
Έτσι, κάθε τροχοφόρο σύστημα μπορεί να ανέβει στην πλαγιά με τον δικό του τρόπο και να κατέβει κάτω από μια συγκεκριμένη πλαγιά από αυτό το υψόμετρο.
Τόσο μεγάλο μέρος του κειμένου, τουλάχιστον το αλυσοειδές σύστημα hk. αν δοθεί κάτι! Ποιο σύστημα;
Ποιο αλυσοειδές σύστημα; Μόνο ενέργεια που λαμβάνεται απευθείας από την αλυσοειδή ή το buffer (Puffer) Υπάρχει συσσωρευτής; Αλυσοειδή δέκτη ενέργειας, ένα βραχίονα παντογράφου, ή μήπως;, ένα σύγχρονο είδος αρθρωτά πάνω από το καλώδιο φάσης (όπως τρόλεϊ), είναι ο άλλος πόλος της ενέργειας ray; Ή είναι και οι δύο κοντά στο έδαφος (μετρό); Κ.λπ. Η αλυσοειδής βάνα συνεχίζει να πιέζει την επιφάνεια σιδηροτροχιάς ενέργειας όταν το όχημα ανοίγει σε κάμψη ή η επαφή αποκοπεί και τροφοδοτηθεί από το ρυθμιστή ενέργειας;
Θα ήταν ενδιαφέρον να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις και παρόμοιες ερωτήσεις!