ο τομέας των μεταφορών παγιδεύτηκε στην Τουρκία

Ο τομέας των μεταφορών στην Τουρκία παγιδεύτηκε: ο τομέας των logistics είναι ένας από τους κρίσιμους τομείς από την άποψη του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας, αφενός μέσω της αναστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από την άλλη πλευρά είναι το αντίθετο ως το μεγαλύτερο σημείο βάρος του υψηλού κόστους των καυσίμων και αγωνίζεται Τουρκία στον τομέα των μεταφορών κλειστή εμπλοκή της Τουρκίας «κλάδος της εφοδιαστικής είναι ο ένας από τους κρίσιμους τομείς από την άποψη του εξωτερικού εμπορίου, αφενός μέσω της αναστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και από την άλλη πλευρά ως το μεγαλύτερο στοιχείο δαπάνης παλεύει με το υψηλό κόστος των καυσίμων σε ολόκληρο τον τομέα της εφοδιαστικής για τη βελτίωση του εξωτερικού εμπορίου και της οικονομίας της Τουρκίας μετά την κατασκευαστική βιομηχανία, η προηγμένη είναι ένας τομέας που είναι πολύ σημαντικός για τη χώρα να φτάσει στο καθεστώς της. Ωστόσο, η τοποθεσία είναι ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα για την εφοδιαστική της Τουρκίας, γρήγορα μετατρέπεται σε μειονεκτική θέση τα τελευταία χρόνια. Στη Δύση, τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης χρησιμοποιούν εμπορικές συμφωνίες, ενώ οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου στην Ανατολή σκοτώνουν την ανταγωνιστικότητα των τουρκικών επιχειρήσεων. κλάδος της εφοδιαστικής ηγετική θέση όσον αφορά τη βελτίωση των οικονομιών των αναπτυσσόμενων χωρών, μία από τις πιο σημαντικές και ταχέως αναπτυσσόμενη εμπορική περιοχή για την Τουρκία. η οποία είναι σε ανταγωνισμό με πολλές ευρωπαϊκές χώρες, αναδεικνύεται ως η γεωγραφία, όπου η Τουρκία να γίνει θύμα της απελευθέρωσης του εμπορίου μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών. Χρησιμοποιώντας κάθε ευκαιρία για την αξιολόγηση της ανάπτυξης του κλάδου της εφοδιαστικής στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, η συμφωνία των μελών και διευκόλυνση του εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης αφήνει πίσω της πολλές ευχαριστίες προς την Τουρκία.
Δεσμευτικό τομέα της ΕΕ
Σχολιάζοντας το θέμα, ο πρόεδρος Batu Logistics Taner Ankara, ειδικά οι χώρες της Βόρειας Ευρώπης, όπως η ανάπτυξη χωρών που έχουν ολοκληρώσει σημαντικό όγκο εφοδιαστικής, αντί να επενδύσουν στον τομέα των εξωτερικών υπηρεσιών για να αγοράσουν, είπε. δείχνει παραδείγματα της Σουηδίας μεταφοράς που πραγματοποιούνται κατά το έτος 2013 από την Τουρκία Τανέρ την Άγκυρα, τα κομμάτια 5193 4721 έκανε την κίνηση υποδεικνύεται που εκτελούν τουρκική πλάκα του οχήματος. Τα ποσοστά είναι παρόμοια στις ανεπτυγμένες χώρες όπως η Ελβετία ή το Ηνωμένο Βασίλειο. Όταν οι χώρες της Ανατολικής Ευρώπης δείχνουν τη φθίνουσα ανταγωνιστικότητα της Τουρκίας. Ο Taner Ankara δήλωσε ότι, παρόλο που ο τομέας των υπηρεσιών και η ποιότητα των τουρκικών εταιρειών εφοδιαστικής είναι ευρύ, ο ανταγωνισμός με τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης είναι αρκετά δύσκολος λόγω της συμμετοχής τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση. 2013 8722 3305 κατά το έτος του αριθμού XNUMX των τουρκικών κατασκευασμένων οχημάτων μόνο, όπως είπε. Οι χώρες όπως η Πολωνία, η Ουκρανία,
Η ανατολική αγορά πλήττει τις τιμές των καυσίμων
Το μεγαλύτερο στοιχείο δαπάνης καθώς αντιμετωπίζουμε το κόστος των καυσίμων κατά τη διαδικασία της εφοδιαστικής είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί με συνόρων τους γείτονες της Τουρκίας ανατολική και νοτιοανατολική. Taner Άγκυρα, η Τουρκία στις εισαγωγές από τις χώρες αυτές δηλώνουν ότι προτιμούν τη συντροφιά της χώρας τους.