Υπουργός Elvan: Έχουμε επενδύσει 11 δισεκατομμύρια λιρέτες στους σιδηροδρόμους τα τελευταία 20 χρόνια. Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Lütfi Elvan δήλωσε ότι έχουν επενδύσει πάνω από 11 δισεκατομμύρια TL σε σιδηροδρόμους τα τελευταία 20 χρόνια και είπε, "Με αυτές τις επενδύσεις, έχουμε κατασκευάσει 11 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας σε 1.366 χρόνια"
Ο Έλβαν είπε: «4. Η έκθεση σιδηροδρομικών ελαφρών συστημάτων, υποδομής και διοικητικής μέριμνας (Eurasia Rail) "στην ομιλία του στα εγκαίνια της έκθεσης με ενδιαφέρον να συναντά την αυξανόμενη εκθετικά κάθε χρόνο, ανέφερε επίσης ότι ένας σημαντικός δείκτης για το πώς η σωστή εφαρμογή της σιδηροδρομικής πολιτικής στην Τουρκία.
Επισημαίνοντας ότι επισκέπτες από περισσότερες από 50 χώρες και ιδιοκτήτες εταιρειών από περισσότερες από 25 χώρες παρακολούθησαν την έκθεση, ο Έλβαν εξέφρασε την ικανοποίησή του για αυτήν τη συμμετοχή. Οι Έλληνες υπουργοί έως το 2003 συνέχισαν να θυμούνται τη λήξη των σιδηροδρόμων στην Τουρκία, είπε τα εξής:
«Θεωρούμε τους σιδηροδρόμους ως κρατική πολιτική από το 2003 και τον προσδιορίσαμε ως έναν από τους τομείς προτεραιότητας. Με αυτήν την πολιτική, οι σιδηρόδρομοι εισήλθαν σε μια διαδικασία ταχείας ανάπτυξης. Από τον ίδιο τον Ατατούρκ, οι «αποδεκτοί σιδηρόδρομοι ευημερίας και ümran» επανήλθαν στην ατζέντα της Τουρκίας. Είναι δυνατόν να δούμε αυτήν την κατάσταση πολύ καθαρά στα σχήματα. Από το 1856 έως το 1923, δηλαδή, κατά την περίοδο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, κατασκευάστηκαν 4.136 χιλιόμετρα σιδηροδρόμου. Κατά την περίοδο 1923-1950, κατασκευάστηκαν συνολικά 134 χιλιόμετρα σιδηροδρόμου, με μέσο όρο 3.764 χιλιόμετρα ετησίως. Αυτά τα χρόνια ήταν σαν τα χρυσά χρόνια των σιδηροδρόμων, και ήμασταν περήφανοι για τους σιδηροδρόμους εκείνη την εποχή.
Θυμίζει χρόνια 1950 μετά την πτώση του ενδιαφέροντος για τους σιδηροδρόμους Elven, συμπεριλαμβανομένων χιλιόμετρα ανά 1951 2003 χρόνια 18-52 χρόνια από το έτος έδωσε την πληροφορία γίνεται μόνο 945 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών.
Elven, σιδηρόδρομοι Απώλεια συνεχώς κατά την περίοδο αυτή, δεν μπορεί να και το έθνος να ανανεώσει, βρίσκοντας το σχόλιο γίνεται σε ένα ίδρυμα με ένα φορτίο στην πλάτη του, την ομιλία του, συνέχισε:
«Όταν κοιτάζουμε τα τελευταία 11 χρόνια, βλέπουμε ότι μαζί με τις κυβερνήσεις του κόμματος AK, έχουμε επενδύσει πάνω από 11 δισεκατομμύρια λίρες στους σιδηροδρόμους τα τελευταία 20 χρόνια. Με αυτές τις επενδύσεις, χτίσαμε 11 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας σε 1.366 χρόνια. Εάν συμπεριλάβουμε τις άλλες γραμμές που ανανεώσαμε, χτίσαμε 11 χιλιόμετρα νέων σιδηροδρόμων σε 1.724 χρόνια. Συνεχίζεται η κατασκευή του τμήματος των 2.500 χιλιομέτρων. Έχουμε πολύ μεγάλους στόχους έως το 2023. Θα επιτύχουμε αυτούς τους στόχους έναν προς έναν. Συγκεκριμένα, έχουμε στόχο να κατασκευάσουμε 3.500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, 8.500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας και 1.000 χιλιομέτρων συμβατικού σιδηροδρόμου. Με αυτές τις επενδύσεις, στοχεύουμε να αυξήσουμε το συνολικό μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής σε 2023 χιλιάδες χιλιόμετρα έως το 25.
- "Θα ανοίξουμε σύντομα τη γραμμή Eskişehir-Istanbul"
Το 40χρονο όνειρο της Έλβαν Τουρκίας για σιδηροδρομικά έργα υψηλής ταχύτητας άρχισε να πραγματοποιείται από το 2004, υπενθύμισε, «Άγκυρα-Εσκίσεχρ το 2009. Το 2011, την Άγκυρα-Κόνυα και το 2013 οι γραμμές σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Εσκισεχίρ-Κόνια τέθηκαν σε λειτουργία. Η χώρα μας έγινε ο όγδοος χειριστής τρένων υψηλής ταχύτητας στον κόσμο και ο έκτος στην Ευρώπη. Είπε, "Θα ανοίξουμε τη γραμμή Εσκισχίρ-Κωνσταντινούπολης πολύ σύντομα."
Ο Lütfi Elvan, ο οποίος πληροφόρησε ότι τα έργα Ankara-İzmir, Ankara-Sivas και Ankara-Bursa, τα οποία βρίσκονται ακόμη υπό κατασκευή, θα υλοποιηθούν το ένα μετά το άλλο, δήλωσε ότι με την υλοποίηση των έργων, 46 επαρχίες που αντιστοιχούν στο 15% του πληθυσμού της χώρας θα συνδεθούν μεταξύ τους με τρένα υψηλής ταχύτητας.
Ο Elvan, επισημαίνοντας έτσι ότι το σημερινό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας θα διασκορπιστεί σε ολόκληρη τη χώρα, κυρίως στον άξονα Ανατολής-Δύσης, δήλωσε:
«Έχουμε εφαρμόσει το έργο Marmaray, το οποίο ακολουθείται προσεκτικά από τον κόσμο και ενώνει δύο ηπείρους από υποβρύχια. Το Marmaray είναι επίσης ένα σημαντικό μέρος του ιστορικού έργου Silk Road σιδήρου. Συνεχίζεται η κατασκευή του ιστορικού σιδήρου Silk Road. Όταν ολοκληρωθεί, θα παρέχει αδιάλειπτη σιδηροδρομική μεταφορά από το Πεκίνο στο Λονδίνο. Ενώ οι σιδηρόδρομοι ήταν ένα βάρος για το έθνος, σήμερα έχει γίνει ένας θεσμός που φέρει το βάρος του έθνους. Ως αποτέλεσμα των επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν στους σιδηροδρόμους, παρατηρείται σημαντική αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών και των επιβατών. "
Δηλώνοντας ότι η μεταφορά επιβατών της TCDD αυξήθηκε κατά 11% από 59 εκατομμύρια σε 77 εκατομμύρια τα τελευταία 122 χρόνια, ο Elvan δήλωσε ότι οι εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκαν κατά 67%, από 15,9 εκατομμύρια τόνους σε 26,6 εκατομμύρια τόνους.
Έλβεν, Δυτικά από την Τουρκία, Γερμανία, Ουγγαρία, Αυστρία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σλοβενία και Τσεχική Δημοκρατία, Ανατολή, Ιράν, Καζακστάν στην Κεντρική Ασία και το Πακιστάν, αναφέροντας επίσης ότι αμοιβαία μπλοκ τρένα λειτουργούσαν «πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα μεταξύ Τουρκίας και Ρωσίας, το τρένο Samsun-Kavkaz ξεκίνησε σήμερα έως τις 19 Φεβρουαρίου 2013 στη διαχείριση των αμοιβαίων μεταφορών έγινε 83 φορές σε 85 χιλιάδες τόνους. Στο χειρισμό λιμένων, έχει φτάσει τους 11 εκατομμύρια τόνους με αύξηση 35% τα τελευταία 55 χρόνια ».
Η διηπειρωτική τοποθεσία και τα γεωγραφικά χαρακτηριστικά ως δυνατότητες ενεργοποιώντας μια παγκόσμια κλίμακα ώθηση ανταγωνιστικότητας που εκφράζει την Elvan, την Τουρκία σιδηροδρόμων, την Ευρωπαϊκή Εταιρεία Υποδομών και την Εταιρεία Σιδηροδρόμων, τον Όμιλο Σιδηροδρόμων Νοτιοανατολικής Ευρώπης και τη Διεθνή Επιτροπή Σιδηροδρομικών Μεταφορών, Euro Εξέφρασε ότι συμμετείχε σε πολλούς διεθνείς σιδηροδρομικούς οργανισμούς, όπως η Διάσκεψη Ασιατικών Σιδηροδρόμων και συνέχισε ενεργά το έργο του εκεί.
Κατά το τελευταίο 11 έτος, η 12 τόνισε ότι έχουν υπογράψει και υπογράψει συμφωνίες συνεργασίας με τις σιδηροδρομικές εταιρείες της χώρας. Ο αριθμός των έργων 19 και οι εργασίες απαλλοτρίωσης συνεχίστηκαν.
"Η αγορά της σιδηροδρομικής βιομηχανίας της Τουρκίας ως κατασκευαστής πρέπει να πραγματοποιηθεί"
Ο Έλβεν, στην ομιλία του στην Τουρκία μίλησε επίσης για το έργο που κάνουν για τη βελτίωση της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας. Παράγεται στο πλαίσιο του εθνικού σιδηροδρομικού έργου της Τουρκίας ότι ο στοχευμένος σχεδιασμός σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας είναι πλήρης, βιομηχανικός σχεδιασμός του έργου που μοιράζεται τις επίμονες πληροφορίες Elven, "Τοπικοποίηση εντός του πεδίου του Εσκισεχίρ και δημιουργούμε συστάδες σιδηροδρομικής βιομηχανίας στην Άγκυρα. Συμμετέχουν 153 εταιρείες από την Άγκυρα και το Εσκί Σεχίρ σε δύο ομάδες. Αρχίσαμε να παράγουμε συστήματα High Speed Train, Locomotive, Wagon, Diesel, Traction engine, Bogie και Light Rail στο Eskişehir »
Ο υπουργός Elvan δήλωσε ότι στοχεύει να παρακολουθήσει τις εξελίξεις στον τομέα των σιδηροδρόμων στον κόσμο και να αναπτύξει τη σιδηροδρομική βιομηχανία εξοπλισμένη με νέες τεχνολογίες.
«Ενώ ο σιδηροδρομικός τομέας αναπτύσσεται ραγδαία στη χώρα μας, στόχος μας δεν είναι να γίνουμε μια χώρα που αγοράζει μόνο τεχνολογία. Επειδή η αγορά της σιδηροδρομικής βιομηχανίας στον κόσμο θεωρείται πάνω από 1 τρισεκατομμύριο δολάρια βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα. Πρέπει να πάρουμε το μερίδιό μας από αυτήν την αγορά. Οι καταναλωτές της Τουρκίας και όχι οι παραγωγοί σε αυτήν την αγορά πρέπει να λάβουν χώρα. "
Lutfi Elvan, εκθέσεις χάρη σε αυτήν την ευκαιρία να συναντηθούμε στον σιδηροδρομικό τομέα της Τουρκίας με την προσοχή εκπροσώπων ξένων βιομηχανιών, "πόσο γρήγορα εξελίχθηκε η βιομηχανία ότι στην Τουρκία, ο πιο σημαντικός δείκτης είναι ότι έχει μεγάλες δυνατότητες εκτός από την ανάπτυξη των τόσων πολυάριθμων επιχειρήσεων στην Τουρκία και στην Τουρκία υπήρξε ένας μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων που ξεκινούν δραστηριότητες σε αυτόν τον τομέα ", είπε.
Μετά την εναρκτήρια ομιλία, ο υπουργός Elvan ταξίδεψε γύρω από τα περίπτερα στην έκθεση και έλαβε πληροφορίες από τις αρχές.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει