Παράδειγμα Ένα έργο Trambus Μαλάτια της Τουρκίας θα είναι (Photo Gallery)

Παράδειγμα Ένα Τουρκία θα είναι έργο Μαλάτια Trambus: μελέτες Φάσης Ι του έργου Trambus εξακολουθεί να αποτελεί παράδειγμα για την Τουρκία. Οι μελέτες αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι τον Ιούνιο.
Τα τελευταία χρόνια, η πόλη έχει κάνει μεγάλα βήματα στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών το τελευταίο έτος από το Δήμο της Malatya Το έργο Tavan έγινε σημαντικές αποστάσεις στο έργο Trambus. Η υποδομή του 1ου Φάση Τράμπου, που θα εξυπηρετήσει μεταξύ του Πανεπιστημίου και του MAŞTİ, συνεχίζει με πλήρη ταχύτητα.
Στα πλαίσια των έργων που πραγματοποιήθηκαν για την κατασκευή της αλυσοειδούς γραμμής και των μετασχηματιστών πηγής ενέργειας, κατασκευάστηκε σταθμός μετασχηματιστών 9 και ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση του μετασχηματιστή του 6. Το 500 αλυσοειδές πόλο θεμελιώθηκε και αγκυρώθηκε και το 300 ήταν ραμμένο απευθείας. Στο πλαίσιο των έργων υποδομής ολοκληρώθηκε η κατασκευή του καλωδιακού διαύλου του καλωδίου μήκους χιλιομέτρου 23 και οι σωλήνες τοποθετήθηκαν για το σχέδιο καλωδίων. Επιπλέον, διαπιστώθηκαν στάσεις 52 στη διαδρομή προς Trambus. Ενώ γίνονταν οι κατασκευές των στάσεων, το σύστημα turnstile θα μεταφερθεί από στάσεις στο Trambus. Οι μελέτες αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι τον Ιούνιο.
Το σύστημα θα παρέχει πιο άνετη, άνετη και οικονομική μεταφορά. 37.5 με συνολική απόδοση 1 km. Το όχημα 24 10 με το τραπέζι XNUMX θα βρίσκεται στη σκηνή.
Πλεονεκτήματα του συστήματος Trambus
• Χάρη στην ανάπτυξη υβριδικών κινητήρων, παρέχει πιο βιώσιμη μεταφορά από άλλα συστήματα.
• Λόγω της μεγάλης αύξησης του κόστους των ορυκτών καυσίμων και μη προβλέψεως του μέλλοντος (σταθερότητα τιμών, έλλειψη αποθεμάτων και εξάρτηση από ξένες πηγές), προτιμώνται τα οχήματα Trambus.
• Δεν θα υπάρξει διακοπή ρεύματος λόγω του συστήματος δακτυλίου ηλεκτρικού συστήματος τροφοδοσίας.
• Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, όπως ατύχημα, καταστροφή και διακοπή ρεύματος, θα ενεργοποιηθεί ο κινητήρας ντίζελ ή ο κινητήρας που λειτουργεί με μπαταρία (υβριδικός κινητήρας) και τα οχήματα θα μπορούν να συνεχίσουν το ταξίδι τους.
• Δεδομένου ότι δεν υπάρχει σιδηροδρομική παραγωγή, το κόστος υποδομής είναι πολύ χαμηλότερο από το σιδηροδρομικό σύστημα.
• Το 75 έχει χαμηλότερο κόστος καυσίμου από το πετρέλαιο ντίζελ. (Ένα τέταρτο κόστος καυσίμου)
• Δεν υπάρχει εξάρτηση από το εξωτερικό, επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα είναι, επομένως, η σταθερότητα των τιμών στο κόστος μακροπρόθεσμα καυσίμων.
• Trambus? Έχει τη δύναμη να αναρριχηθεί υψηλότερα στην καμπύλη διαδρομή και χάρη στην υψηλή ισχύ πέδησης με αυτόν τον τρόπο είναι ασφαλέστερη. Επιπλέον, η μετατροπή της ενέργειας παρέχεται από την ενέργεια πεδήσεως.
• Είναι πιο άνετα και ασφαλή χάρη στην ισχύ απογείωσης στους παγωμένους δρόμους.