Yalovaya Trambus έρχονται

Yalovay Trambus έρχονται στην Γιάλοβα Δήμαρχος James Koçali, Fevziçakmak trambü την πόλη και να φέρει σε μια συνάντηση με τους κατοίκους Bağlarbaşı γειτονίας, δήλωσε ότι θα κάνει μια σημαντική κίνηση στον τομέα των μεταφορών.
Ένας δήμαρχος της Γιάλοβα, Koçal, αναζητά λύσεις για «μεταφορά πεζών», όχι για οχήματα. χαμηλό όχημα. " Λύση στην πυκνότητα της αστικής κυκλοφορίας με τις σύγχρονες δημόσιες συγκοινωνίες. Έχουν ολοκληρωθεί έργα υποδομής όλων των έργων κυκλοφορίας και μεταφοράς της Yalova. Θα εφαρμόσουμε το όχημα μεταφοράς Trambus στη Γιάλοβα.
M. Ali CANTORUN Γιατί όχι τραμ; Το τραμ είναι ένα είδος επιβατικού οχήματος. Για να κάνετε έναν πλήρη ορισμό. Τα οχήματα που μπορούν να κινηθούν σε δρόμους που δημιουργούνται με την τοποθέτηση ειδικών σιδηροτροχιών ονομάζονται τραμ. Ο σκοπός του τραμ είναι η μεταφορά επιβατών για τη μείωση της αστικής κυκλοφορίας. Παρόλο που υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα της μεταφοράς τραμ, όπως η ανάγκη για σιδηροτροχιές και ηλεκτροφόρα καλώδια που τοποθετούνται κατά μήκος του δρόμου ως προς την αστική κυκλοφορία, έχει επίσης ανώτερες πτυχές όπως η μη εκπομπή καπνού και η εργασία με ηλεκτρισμό αντί για προϊόντα πετρελαίου, των οποίων η τιμή αυξάνεται καθημερινά. Το Trambus προτιμάται; Αναφέρεται ότι η ανακοίνωση του δήμαρχου Koçal ότι ένα τραμ θα μεταφερθεί στη Γιάλοβα, όχι στο τραμ, έχει σημαντικούς τεχνικούς λόγους εκτός από το κόστος και τη φυσική άνεση.
Ότι οι τεχνικοί λόγοι: Trambü είναι χαμηλές επεξεργασία με βάση, για να είναι η επιλογή μέχρι 3 πόρτα με 7, πρότυπο λεωφορείο με πλάτος 2.55 δεν έχει το εύρος, την απουσία ενός ηλεκτρικού κινητήρα, ηλεκτρικό σύστημα πίσω για να μεταφέρει το ελέγχου ισχύος πέδησης είναι το σύστημα πέδησης, υβριδικό κινητήρα διακοπή ρεύματος (backup γεννήτρια ντίζελ ή μπαταρία) της ενεργοποίησης του συστήματος, τα ορυκτά λιγότερο 75% του κόστους των καυσίμων, τα καύσιμα και εξωτερικής εξάρτησης του λιγότερο, να είναι πιο άνετα, χάρη στην απογείωση δύναμη σε παγωμένους δρόμους, διαμετακόμισης μέγιστη ανάβαση ότι τα οχήματα με ισχύ στο όχημα, υψηλή ικανότητα επιβατών ( 1 6 χιλιάδες -10 χιλιάδες άτομα ανά ώρα προς μία κατεύθυνση) έχει.
Ο δήμαρχος Koçal είπε ότι θα τεθούν σε λειτουργία τα trabus v7. Ο δήμαρχος Yakup Koçal ανακοίνωσε τις επενδύσεις που θα εφαρμοστούν πρόσφατα στην περιοχή μεταφορών και είπε ότι τα trabus θα τεθούν σε λειτουργία. Δηλώνοντας ότι οι εργασίες υποδομής όλων των έργων κυκλοφορίας και μεταφοράς της Yalova πραγματοποιήθηκαν, ο δήμαρχος Koçal χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις σχετικά με το θέμα: «Λέμε ότι θα υλοποιήσουμε το όχημα μεταφοράς Trambus στη Yalova. Η διαφορά αυτού του συστήματος, το οποίο εφαρμόζεται επί του παρόντος στη Μαλάτια, από το τραμ, είναι ότι κινείται σε τροχούς ανάλογα με τον ηλεκτρισμό. Αυτό έχει διαφορά κόστους. Είναι ένα βολικό και μοντέρνο όχημα για πόλεις με χαμηλό πληθυσμό όπως η δική μας.
Το Τραμ χάνει χρήματα σε μια μητροπολιτική πόλη όπως το Καϊσέρι. Αν και έχει τις περισσότερες ώρες χρήσης όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται μεταξύ 8-9 το πρωί και 5-6 το βράδυ, πονάει και δεν έχει εγκριθεί. Γι 'αυτό το λέμε τραμ, όχι τραμ. Τι έκανε αυτός ο Δήμος Malatya; Το Υπουργείο Οικονομίας έδωσε πιστοποιητικό κινήτρων για 450 επενδύσεις, συμπεριλαμβανομένου του έργου trambus του Δήμου Malatya, και το σταθερό ποσό επένδυσης του έργου trambus, στο οποίο δόθηκε το πιστοποιητικό, ανήλθε σε 71 εκατομμύρια 626 χιλιάδες 990 TL. Ο Αντιδήμαρχος Χασάν Ατάι είπε, «24 γραμμές λεωφορείων με 4 λεωφορεία θα ακυρωθούν. 10 trabus θα χρησιμοποιηθούν σε αυτές τις ακυρωμένες γραμμές.
Αυτά τα δοκάρια θα έχουν μήκος 24 μέτρα και θα δοθούν επίσης 18 τροχοί με μήκος 2 μέτρα. Το κόστος των λεωφορείων για εμάς είναι 21 χιλιάδες 300 TL ανά ημέρα. Η ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται σε ένα χρόνο είναι 7 εκατομμύρια 704 χιλιάδες TL. Η ημερήσια κατανάλωση τραμ είναι 6 χιλιάδες TL και η ετήσια κατανάλωση είναι 2 εκατομμύρια 192 χιλιάδες TL. Η εξοικονόμηση καυσίμων που θα γίνει με την Trambus σε 1 έτος είναι πάνω από 5.5 εκατομμύρια TL ». Έφαγε τον πληθυσμό της Μαλάτια .. Τα δεδομένα του Στατιστικού Ινστιτούτου Γιάλοβα Τουρκίας (TUIK), ο συνολικός πληθυσμός των 762 χιλιάδων 366 στην Μαλάτια στην επαρχία Μαλάτια 81; Κατατάσσεται 28η ως προς τον συνολικό πληθυσμό, 26η ως προς τον αστικό πληθυσμό, 26η ως προς τον πληθυσμό των χωριών. Ο ετήσιος ρυθμός αύξησης του πληθυσμού της Μαλάτια ήταν 5,8 ανά χίλια. Όσον αφορά τον ετήσιο ρυθμό αύξησης του πληθυσμού, η Μαλάτια κατατάσσεται 81η μεταξύ 50 επαρχιών. Το ποσοστό αυτών που ζουν σε επαρχιακά και περιφερειακά κέντρα είναι 77,3%. Το ποσοστό αυτών που ζούσαν σε επαρχιακά και περιφερειακά κέντρα ήταν 2011% το 76,8 και 2012% το 77,3.
Σύμφωνα με τον ρυθμό αύξησης του πληθυσμού στα στατιστικά ινστιτούτα της Γιάλοβα Τουρκίας και πέρασε ο εθνικός μέσος όρος αύξησης του αριθμού των οχημάτων. Σύμφωνα με τους δείκτες της TUIK το 2013, ο αριθμός των ατόμων ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο στη Γιάλοβα ήταν πριν από δύο χρόνια 241, ενώ ο αριθμός αυξήθηκε σε 2013 το 250. Γιάλοβα; Η Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα, η Σμύρνη, η Προύσα, η Γκαζιαντέπ και συνέχισαν να κατοικούν στην πρώτη δεκάδα που ακολουθεί και κατατάχθηκε στην 10η θέση στο συνολικό ρυθμό αύξησης του πληθυσμού της Τουρκίας. Στη Γιάλοβα, ο κεντρικός πληθυσμός (κέντρο και επαρχίες) αυξήθηκε σε 8, ενώ ο πληθυσμός του χωριού (κεντρικά και επαρχιακά χωριά) μειώθηκε σε 149.412.