Άνοιξε Bridgeişhane - Haliç Metro Crossing Bridge

Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge άνοιξε: Ο Πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, στην ομιλία του στην τελετή έναρξης της γραμμής Şişhane-Haliç Metro Crossing Bridge-Yenikapı του μετρό, δήλωσε: «Η γραμμή που θα ανοίξουμε σήμερα είναι 3,5 χλμ. Και 3 σταθμοί. Ωστόσο, ήταν μια γραμμή όπου έγινε η πιο δύσκολη κατασκευή του μετρό στον κόσμο », είπε.
«Ο κόσμος μιλά για τη Μαρμαρά. Τώρα θα συζητηθεί η γέφυρα στο Χρυσό Κέρας », είπε ο Ερντογάν,« Το χτίσαμε αποκαλύπτοντας την ιστορία χωρίς να βλάψουμε την ιστορία. Η γνωστή ιστορία της Κωνσταντινούπολης άλλαξε επίσης », είπε.
Χτισμένο με καλωδιακό σύστημα
Η γέφυρα, η οποία άρχισε να χτίζεται στις 200 Ιανουαρίου 2, περίπου 2009 μέτρα νότια της υπάρχουσας γέφυρας Unkapanı, κατασκευάστηκε με το σύστημα "καλωδίων με πλάγια ανάρτηση" που εφαρμόστηκε σε προηγμένες τεχνολογικές γέφυρες σε όλο τον κόσμο.
Μέση σιδηροτροχιάς, οι οποίες ήταν ανοικτές προς τις δύο πλευρές του ποδιού, μήκος μετρητή νερού πόδι 460 936 μετρητή της γέφυρας συμπεριλαμβανομένου του 4 πάνω από τη θάλασσα. Η γέφυρα κάθεται σε δύο πόδια 47 μέτρα ψηλά στη μέση της θάλασσας. Ο μετρητής 13, ο μετρητής 12,6, έχει πτυσσόμενο τμήμα στο Unkapanı.
Ο σταθμός Golden Horn στη γέφυρα χτίστηκε με μήκος 8 μέτρα σύμφωνα με τη λειτουργία με 180 βαγόνια. Κατά τη διάρκεια των μελετών, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 16 γεωτρήσεις εξερεύνησης, 9 στην ξηρά (7 στην πλευρά Beyoğlu, 4 στην πλευρά Unkapanı) και 20 στον Χρυσό Κέρατο. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οδήγησαν 51 κομμάτια πασσάλων που κατασκευάστηκαν στην Πορτογαλία και μεταφέρθηκαν στον Χρυσό Κέρατο τρεις φορές.
Η διαδρομή της γέφυρας
Χάρη στη γέφυρα διέλευσης Haliç του μετρό, οι επιβάτες που παίρνουν το μετρό από το Hacıosman θα φτάσουν στο σταθμό μεταφοράς Yenikapı χωρίς διακοπή. Εδώ με τη σύνδεση Marmaray Kadıköy- Θα μπορέσει να φτάσει στο Kartal σε σύντομο χρονικό διάστημα με τη σύνδεση με το μετρό προς το αεροδρόμιο Bakırköy-Atatürk ή το Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Αν και οι σταθμοί στις γραμμές του μετρό είναι προσβάσιμοι αφού περάσουν από την περιστροφική πύλη και κατεβαίνουν έναν ή δύο ορόφους, ο σταθμός στη γέφυρα θα επιτευχθεί αμέσως μετά την περιστροφική πύλη. Οι διαβάσεις πεζών θα είναι απαλλαγμένες από τη γέφυρα, η οποία διαθέτει επίσης κατάστρωμα παρατήρησης. Όταν άνοιξε το πρώτο υπόγειο πέρασμα της Τουρκίας θα είναι μια γέφυρα του Golden Horn Metro Crossing Bridge, προσελκύει την προσοχή με τον χαλύβδινο πύργο ύψους 55 μέτρων που μοιάζει με τα κέρατα.
Κάθε ένας από αυτούς τους σωρούς σχεδιάστηκε ως αποτέλεσμα των αναλύσεων που έγιναν λαμβάνοντας υπόψη τη σεισμικότητα του Χρυσού Κέρατος, την κατάσταση βλάβης, τις συνθήκες εδάφους και το στρώμα λάσπης της βάσης Χρυσού Κέρατος, καθένας σχεδιάστηκε σύμφωνα με την τελική τιμή φόρτωσης 4 τόνων. Η γέφυρα, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε στις 700 Ιανουαρίου 2, κόστισε 2009 εκατομμύρια λίρες.