Bozankayaπρώτο εγχώριο τραμ έτοιμο για παραγωγή

Bozankayaπρώτο εγχώριο τραμ έτοιμο για παραγωγή:Bozankaya Ο Όμιλος ετοιμάζεται να εξηγήσει το πρώτο τραμ της Τουρκίας στην Έκθεση Σιδηροδρόμων της Ευρασίας.
Εξυπηρέτηση με λύσεις στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών από το 1989 Bozankaya Συγκρότημα, Eurasia Rail Fair 100% τραμ χαμηλού ορόφου και το πρώτο τραμ της Τουρκίας ετοιμάζεται να πει στους επισκέπτες του.
Bozankaya Ο Όμιλος θα μοιραστεί τα νέα του έργα οχημάτων που παράγονται με την τελευταία τεχνολογία για λύσεις δημοσίων μεταφορών στην Έκθεση Σιδηροδρόμων Eurasia που θα πραγματοποιηθεί στο Εκθεσιακό Κέντρο της Κωνσταντινούπολης μεταξύ 06-08 Μαρτίου.
Bozankaya Ο Γενικός Συντονιστής του Ομίλου İlker Yılmaz έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τα νέα έργα τραμ πριν από τη σιδηροδρομική έκθεση της Eurasia: ık Ετοιμάσαμε ένα σχέδιο τραμ με χαμηλό δάπεδο 100% με μια ομάδα Τούρκων μηχανικών. Χάρη στις δραστηριότητες Ε & Α που πραγματοποιήσαμε, κατασκευάσαμε το αστικό λεωφορείο χαμηλού πατώματος μήκους 33 μέτρων και αποτελούμενο από 5 ενότητες έτοιμες για παραγωγή. Αυτό το τραμ, το οποίο συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα, θα είναι η λύση στα προβλήματα μεταφοράς των πόλεων μας. Σε σύγκριση με τα μεταφορικά οχήματα που εισάγονται από την Ευρώπη, η εγχώρια παραγωγή θα αναδειχθεί ως μέσο μεταφοράς με υψηλό επίπεδο ποιότητας και οικονομικό πλεονέκτημα.

Πρώτη εγγενής Trambus
Bozankaya Ο Όμιλος, για τη δουλειά του στην εγχώρια παραγωγή τραμ, καθώς και στα μέσα μαζικής μεταφοράς αναπτύχθηκε ως αποτέλεσμα του πρώτου ΤΡΑΜΒΟΥ της Τουρκίας. Η Ελβετία, η Γερμανία, η Αυστρία, όπως χρησιμοποιήθηκαν για την επίλυση προβλημάτων δημοσίων μεταφορών σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, σύγχρονα εργαλεία περιβαλλοντολόγων στην Τουρκία, γρήγορα και αξιόπιστα συστήματα μεταφορών που εφάρμοσαν οι αρχές, θα ανταποκρίνονταν στις ανάγκες του Γιλμάζ, είπε: «Η δουλειά μας στο τέλος των πρώτων διπλών φυσητήρων της Τουρκίας Αρχίσαμε να παράγουμε. Τα τραμ είναι σήμερα η τεχνολογία των τραμ και του μετρό, αλλά είναι λιγότερο δαπανηρά συστήματα μεταφοράς σε σύγκριση με τα σιδηροδρομικά συστήματα, τα οποία δεν φέρουν κόστος υποδομής λόγω των ελαστικών τροχών τους. Επιπλέον, οι τιμές κατανάλωσης ενέργειας της Trambuses εξοικονομούν 65-70 τοις εκατό ανά χιλιόμετρο σε σύγκριση με τα λεωφορεία με ντίζελ. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, έχει διπλάσια διάρκεια ζωής των οχημάτων ντίζελ. Αρχικά, 10 κομμάτια παρήχθησαν για τον Δήμο Malatya, Bozankaya Αυτό το Trambus είναι μια καλή εναλλακτική λύση για τα σιδηροδρομικά συστήματα και θα είναι σε θέση να λειτουργήσει ολοκληρωμένα σε σιδηροδρομικά συστήματα.