Διευθυντής Μεταφορών - Πρόεδρος Cankesen Δήλωση

Cankesen, Πρόεδρος του Transport Officer-sen Δήλωση: Ο Πρόεδρος της Ένωσης Υπαλλήλων Μεταφορών (Transport Officer-Sen) που συνδέεται με την Officer-Sen Confederation, Can Cankesen, είπε: «Οι πιστοί και μακρόθυμοι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων πρέπει να απαλλαγούν από τα παράπονα των 50 ετών. Συνεχίζουμε την υπηρεσία μας αδιάκοπα με την ίδια θυσία...
Μιλώντας στον ανταποκριτή του ΑΑ στο Εσκισεχίρ, όπου ήρθε για να συμμετάσχει σε πρόγραμμα, ο Cankesen δήλωσε ότι για να κατανοήσουμε την ανάπτυξη μιας χώρας, είναι απαραίτητο να δούμε πρώτα τους τρόπους μεταφοράς και δήλωσε ότι οι τρόποι μεταφοράς στη χώρα μας έχουν βελτιωθεί από το 2002 και αυτή η εξέλιξη έχει προσθέσει δύναμη στην Τουρκία.
Επισημαίνοντας ότι η Τουρκία έχει κάνει μια σημαντική ανακάλυψη τα τελευταία 52 χρόνια με τρένα υψηλής ταχύτητας και 10 αεροδρόμια, ο Cankesen είπε: «Αυτές οι επενδύσεις ξεκίνησαν επειδή η πολιτική ήταν ζεστή.
Η δήλωση του πρωθυπουργού μας, «Ο Turgut Özal τιμάται με τους αυτοκινητόδρομους και θέλω να με θυμούνται με τους σιδηρόδρομους», αποτελεί πηγή τιμής και υπερηφάνειας για εμάς, τους σιδηροδρομικούς εργαζόμενους.
Υποστηρίζοντας ότι οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων έχουν ξεχαστεί από το 1950 και οι μισθοί τους έχουν πέσει πίσω, ο Cankesen είπε:
«Το τρένο υψηλής ταχύτητας (YHT) είναι πολύ ωραίο, θα πάμε σε 1.5 ώρα, αλλά τίποτα δεν έχει αλλάξει για εμάς. Ήρθε το τρένο υψηλής ταχύτητας, αλλά δεν έγινε αύξηση στους μισθούς των εργαζομένων. Το μόνο του πλεονέκτημα είναι ο χρόνος, αλλά και οι εργαζόμενοι που παρέχουν αυτό το χρόνο θα πρέπει να επιβραβεύονται για τις προσπάθειές τους. Θέλουμε την αξία των χρημάτων μας. Να γίνουν και οι σιδηροδρομικοί κερδοφόροι για να σας πάμε στην Άγκυρα σε 1.5 ώρα με χαρά και ευτυχία εξυπηρετώντας σας, για να μην ανησυχούμε για το ψωμί και τα λεφτά του σχολείου που θέλει το παιδί μας στο σπίτι. Άλλωστε, πιστεύουμε ότι αν απαλλαγούμε από οικονομικές δυσκολίες, θα παρέχουμε καλύτερη εξυπηρέτηση. Οι πιστοί και πολύπαθοι σιδηροδρομικοί εργάτες πρέπει να απαλλαγούν από 50 χρόνια ταλαιπωρίας. Θα συνεχίσουμε την υπηρεσία μας με την ίδια θυσία χωρίς διακοπή, θα το κάνουμε μέχρι τέλους, αλλά θα πάρουμε και το δίκιο μας. Από εκεί και πέρα ​​τίποτα. ”
Ο Cankesen, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι οι σιδηροδρομικοί ήταν θιγμένοι λόγω των αποφάσεων που έλαβε το Ανώτατο Συμβούλιο Σχεδιασμού σχετικά με το μισθολόγιο, δήλωσε ότι αυτό το πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί και ότι εκφράστηκαν στο τραπέζι των συλλογικών διαπραγματεύσεων.
– «Η κυβέρνηση προσπαθεί να κάνει τους σιδηρόδρομους να μοιάζουν με το μοντέλο DHMI»
Τονίζοντας ότι μια άλλη εξέλιξη σχετικά με τους σιδηροδρομικούς εργαζομένους σχετίζεται με την έναρξη ισχύος του «Νόμου για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Τουρκία» την 1η Μαΐου 2013 και ότι οι εργασίες αναδιάρθρωσης έχουν ξεκινήσει, ο Cankesen είπε:
«Το περιεχόμενο του νόμου προβλέπει να επιτρέπεται σε τρίτους να έρχονται και να αγοράζουν βαγόνια, μηχανήματα και μεταφορές στις σιδηροδρομικές γραμμές. Μπορούμε επίσης να πούμε ότι οι σιδηρόδρομοι είναι ανοιχτοί για το κοινό. Μπορείτε να το σκεφτείτε ακριβώς όπως η κρατική αρχή αερολιμένων (DHMI). Εδώ, το τμήμα πλοήγησης και το τμήμα λειτουργίας διαχωρίζονται. Σε αυτή την κατεύθυνση είναι και οι οικονομίες της κυβέρνησης. Προσπαθεί να κάνει τους σιδηρόδρομους να μοιάζουν με το μοντέλο DHMI».
Σημειώνοντας ότι οι διαδικασίες μετάβασης είναι ενοχλητικές, ο Cankesen δήλωσε ότι ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για το θέμα της «ασφάλειας της εργασίας» και ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ως προς αυτό.
Εξηγώντας τις λεπτομέρειες του νόμου, ο Cankesen συνέχισε ως εξής:
«Ο νόμος έχει τεθεί σε ισχύ από τον Μάιο και έχουν ξεκινήσει οι εργασίες αναδιάρθρωσης. Στο τέλος του τρέχοντος έτους, το TCDD θα χωριστεί σε δύο ως κύριο σώμα και το TCDD Tasimacilik. Οι υπηρεσίες πλοήγησης θα πραγματοποιούνται σε μεταφορές TCDD, ίσως 8-10 χιλιάδες φίλοι μας θα μετακινηθούν σε αυτή τη μονάδα. Έγιναν διευθετήσεις ώστε οι φίλοι μας που μένουν στο κύριο σώμα του TCDD να μην αντιμετωπίσουν δυσκολίες. Ως αποτέλεσμα της παρέμβασης του σωματείου μας, φροντίσαμε να μείνει ο καθένας από τους φίλους μας στη δική του επαρχία. Δεν βλάψαμε κανέναν από τους υπαλλήλους μας στέλνοντάς τους από την επαρχία. Αν και οι ανταγωνιστές μας το ονόμασαν «ιδιωτικοποίηση», εμείς το ονομάσαμε «απελευθέρωση». Ως αποτέλεσμα, δεν δημιουργήσαμε τα προβλήματα που έφερε ο νόμος στους σιδηροδρομικούς μας υπαλλήλους, αλλά με την εξέλιξη που βιώσαμε, οι σιδηροδρομικοί υπάλληλοι που το παρείχαν δεν είναι στη θέση που τους αξίζει αυτή τη στιγμή. Μεταξύ πολλών ιδρυμάτων, οι μισθοί που λαμβάνουν είναι χαμηλοί, δεν υπάρχουν αποσβέσεις».
– «Υπάρχει έλλειψη προσωπικού στους σιδηροδρόμους και τα αεροδρόμια»
Εκφράζοντας ότι έχουν ανοίξει νέα αεροδρόμια στην Τουρκία και ο αριθμός των τρένων υψηλής ταχύτητας έχει αυξηθεί, ο Cankesen είπε: «Θα θέλαμε να έχουμε ένα αεροδρόμιο στο πιο απομακρυσμένο σημείο της χώρας μας, αλλά τα κρατικά αεροδρόμια και οι κρατικοί σιδηρόδρομοι είναι ανησυχητικά. όρους προσωπικού. Ενώ στο παρελθόν είχαμε προσωπικό 80 ατόμων, τώρα παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες με 14 χιλιάδες άτομα. Χρειαζόμαστε επειγόντως ενισχύσεις προσωπικού. Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να μας ακούσει για αυτό το θέμα και να μην μας αγνοήσει», είπε.