Εισήγαγε τα πρώτα εγχώρια βαγόνια της Κωνσταντινούπολης

πρώτος ιθαγενής προπονητές της Κωνσταντινούπολης εισήχθησαν: Κωνσταντινούπολη Μητροπολίτης Δήμαρχος και ο υποψήφιος Κόμμα Δικαιοσύνης Καντίρ Τοπμπάς, πρώτος ιθαγενής τραμ της Κωνσταντινούπολης εκτελέσει τη μονάδα ελέγχου. Μιλώντας στην εισαγωγή του Σταθμού Τραμ Καπίρ Τόμπας, προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση στο εξωτερικό και να μειωθεί το κόστος της τοπικής παραγωγής τραμ, είπαν ότι το κάνουν.
Μιλώντας στην τελετή όπου 18 από τα 2 νέα βαγόνια τέθηκαν σε λειτουργία, ο Topbaş είπε ότι οι λαβές που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των βαγονιών παρήχθησαν εγχώρια με κόστος μικρότερο από 1 $, ενώ επέστρεψε στο Γενικό Διευθυντή της Transportation Inc. Ömer Yıldız και έλαβε επιβεβαίωση σχετικά με το κόστος. Ο Topbaş είπε, «Μία από τις λαβές που κρατάτε στα βαγόνια αγοράστηκε με $ 250. Ποιος προϋπολογισμός βασίζεται σε αυτό; Ο πρωθυπουργός μας έφτιαξε τόσο απλά υλικά που παρήχθησαν στην Κωνσταντινούπολη κατά το χρόνο του Γραφείου του Δημάρχου.
Ρωτώντας τον Yıldız, Γενικό Διευθυντή Μεταφορών AŞ, πόσες λίρες παράγονται αυτήν τη στιγμή, ο Topbaş είπε όταν άκουσε ότι οι λαβές παράγονται για λιγότερο από 1 δολάριο, «Δίνουμε 250 δολάρια σε μια λαβή. Μην κάνεις λάθος. Ποια γενναιοδωρία βασίζεται σε αυτό ο προϋπολογισμός; Πω πω τι λεφτά έβγαλαν και αυτοί που μας τα πούλησαν. Τι στο διάολο κάνει ο Θεός; Σήμερα ζητούν λογαριασμό. Κάνουμε αυτές τις υπηρεσίες, κάνουμε λάθη;». αυτός είπε.
Υπογραμμίζοντας ότι τα βαγόνια με 47 θέσεις και χωρητικότητα 270 επιβατών είναι εγχώρια παραγωγή, ο Topbaş είπε: «Υπάρχουν μερικά από αυτά, τα νομίσματα είναι γωνιακά, δεν μας καταλαβαίνουν».
Το 3.5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ EUROLIFT θα παρασχεθεί στο κατάλληλο μισό
Δηλώνοντας ότι τα βαγόνια, όπως οι λαβές, παράγονται με εγχώρια παραγωγή, ο Topbaş είπε: «Κάνουμε βαγόνια. Δεν μπορούμε να πάρουμε ένα βαγόνι κάτω από 3.5 εκατομμύρια ευρώ. Έτσι ξεπερνά τα 10 τρισεκατομμύρια. Κοστίσαμε 1.57 εκατομμύρια ευρώ. Πώς έγινε ο προϋπολογισμός αυτού του έθνους hesi, αυτά είναι παραδείγματα αυτού. " Αναφέροντας ότι τα βαγόνια διαθέτουν τεχνολογικό εξοπλισμό κοντά στην τεχνολογία των αεροσκαφών, ο Topbaş τόνισε ότι τα τραμ κοστίζουν σχεδόν τη μισή τιμή.
Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΩΝ ΒΑΓΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΒΑΡΟΣ OYU
Ο Κάριρ Τόμπατς, δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης, πήρε τη θέση του για να εισαγάγει το τοπικό τραμ της Κωνσταντινούπολης και έκανε την πρώτη του πορεία από την Οδηγήνη στο Τοπ Καπί. Το πρώτο 18 τέθηκε σε λειτουργία από το εσωτερικό βαγόνι 2. Μέχρι το τέλος του 2014 το 16 αναμένεται να ενταχθεί στο στόλο. Ο σχεδιασμός των βαγονιών επελέγη με τη λήψη του 6500 από το 63.
Το ΜΕΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ BEYLİKDÜZÜ
Ο Πρόεδρος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) και ο υποψήφιος του κόμματος AK Kadir Topbas, ο Οθωμανικός Πάρκος Beylikdüzü İBB δήλωσαν την τελετή έναρξης. Topbas, λόγω της μεγάλης ζήτησης metrobus γραμμή θα πρέπει να μετατραπεί σε ένα μετρό, είπε.
Δηλώνοντας ότι κάποιος που θα πάρει το μετρό από το Beylikdüzü στο εγγύς μέλλον θα είναι στο Taksim 55 λεπτά αργότερα, ο Topbaş είπε: «Η γραμμή του μετρό επέμενε να έρθει στο Beylikdüzü. Προτιμήσαμε το μετρό να μεταφέρει μισούς περισσότερους ανθρώπους από σήμερα. Δεν είναι δυνατή η μεταφορά τόσων ατόμων με λεωφορεία. Επειδή αποκαλύπτει έναν προβληματικό σχηματισμό. Είδαμε τη μεγάλη προτίμηση των ανθρώπων μας και είπαμε ότι πρέπει να επιστρέψουν στο μετρό. Προς το παρόν, είμαστε στην προετοιμασία του διαγωνισμού του μετρό, ο οποίος θα φτάσει τα 26 χιλιόμετρα, από τον Bahçelievler έως το κέντρο της Büyükçekmece. "
Αναφέροντας ότι η γραμμή του μετρό σχεδιάζεται να επεκταθεί από το Büyükçekmece στο Silivri, ο Topbaş είπε: «Όταν το μετρό φτάσει στο Büyükçekmece, θα χτίσουμε ένα κτίριο, θα εισέλθει. Αυτό το κτίριο θα είναι σταθμός μετρό. Θα υπάρξει ένας τομέας δραστηριοτήτων, θα τον παρουσιάσουμε σύντομα στον τύπο. "