Έμπειρο σοκ στο σχέδιο Haydarpaşa

Εμπνευσμένος εμπειρογνώμονας για το έργο Haydarpaşa: Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων, Επιμελητές Πόλεων της Κωνσταντινούπολης, Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφορές και Liman-İş υπέβαλαν αγωγή εναντίον του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης και του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού με το αίτημα ακύρωσης του σχεδίου που εγκρίθηκε το 2012.
Σύμφωνα με τα νέα του Özlem Güvemli από την Cumhuriyet, στην υπόθεση ενώπιον του 5ου Διοικητικού Δικαστηρίου της Κωνσταντινούπολης, ο καθηγητής Δρ. Hüseyin Cengiz, καθηγητής Δρ. Can Binan και Asst. Ανάδοχος Δρ. Έκθεση εμπειρογνωμόνων που εκπονήθηκε από τον Lütfi Yazıcıoğlu. Στην έκθεση, με την απόφαση του συμβουλίου διατήρησης, «Haydarpaşa Station Kadıköy Ως αποτέλεσμα του διαχωρισμού της κεντρικής περιοχής από την περιοχή προγραμματισμού, υπενθυμίστηκε ότι το «λιμάνι Harem και Haydarpaşa και η αυλή του» στο Üsküdar αξιολογήθηκαν στο πλαίσιο ενός χωριστού αναπτυξιακού σχεδίου. Τονίστηκε ότι υπάρχουν εντατικές περιοχές SIT στην περιοχή και τονίστηκε ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός και το λιμάνι Haydarpaşa διαδραμάτισαν βασικό ρόλο στις μεταφορές από τις τελευταίες περιόδους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Όταν συγκεντρώνονται όλες αυτές οι τιμές, δηλώνεται ότι είναι επιτακτική η προστασία του Σταθμού και του Λιμένα Haydarpaşa μαζί με το backcourt του.
Η υποπεριοχή HAREM φέρει τον ΚΙΝΔΥΝΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Σημειώνεται ότι μεγάλο μέρος της υποπεριοχής Harem (σταθμός λεωφορείων και χώρος στάθμευσης Harem) βρίσκεται σε περιοχές που δεν είναι γεωλογικά κατάλληλες για οικισμό. Ενώ παράγοντες όπως ο κίνδυνος σεισμού, τσουνάμι και υγροποίησης εδάφους θα πρέπει να ληφθούν υπόψη, σημειώνεται ότι κοινωνικά αγροτεμάχια μπορούν να οικοδομηθούν στο αγροτεμάχιο, το οποίο εμφανίζεται ως ενεργή πράσινη περιοχή στο σχέδιο, με εμβαδόν δαπέδου άνω των 500 τετραγωνικών μέτρων το καθένα.
ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΑΡΙΝΑ;
Η υποπεριοχή του λιμανιού (λιμάνι Haydarpaşa) θα μετατραπεί σε λιμάνι κρουαζιέρας που θα εξυπηρετεί μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, εθνικές και διεθνείς μεταφορές επιβατών σύμφωνα με το σχέδιο. Στην έκθεση, επισημάνθηκε ότι η Υπεράσπιση της Ναυτιλιακής Γραμματείας έθεσε την κατασκευή ξενοδοχείων και μαρινών στην ημερήσια διάταξη προκειμένου να αυξήσει τις τουριστικές δυνατότητές της και σχεδιάστηκε να τερματιστεί η υπηρεσία εμπορευματικών μεταφορών για το σκοπό αυτό. Σε αυτήν την περίπτωση, επισημάνθηκε ότι οι λειτουργίες που πρέπει να δοθούν στο λιμάνι στις διατάξεις εφαρμογής του σχεδίου έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους. Σχολιάστηκε ότι το σχέδιο ετοιμάστηκε βιαστικά χωρίς αρκετή συζήτηση ως προς αυτό.
Αναφέρεται ότι οι περιοχές που έχουν διατεθεί για τη λειτουργία υποπεριοχής Τουρισμού-Εμπορίου (Haydarpaya Port backspace) δεν είναι γεωλογικά κατάλληλες για εγκατάσταση. Λέγεται επίσης ότι είναι αντιφατικό να δοθούν τουριστικές και εμπορικές λειτουργίες στις περιοχές που πρέπει να αξιολογηθούν ως πράσινες περιοχές. Επιπλέον, σύμφωνα με τις σημειώσεις του σχεδίου σε αυτήν την περιοχή, μια νέα κεντρική επιχειρηματική περιοχή βρίσκεται δίπλα στην περιοχή όπου θα σχηματιστεί. Kadıköy Τονίστηκε ότι δεν υπάρχει ανάγκη για ένα νέο, ενώ υπάρχουν κεντρικές επιχειρηματικές περιοχές όπως το Üsküdar.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ GARDA ΣΤΙΣ 25 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ
Από την άλλη πλευρά, άνοιξε διαγωνισμό για την πλήρη ανακαίνιση X Hayd του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, το οποίο ήταν τέφρα στην οροφή του 28 Νοέμβριο 2010. Το 28 αναβλήθηκε για τον Φεβρουάριο λόγω της τροποποίησης της προκήρυξης διαγωνισμού που διοργάνωσε το TCDD τμήμα ακινήτων και κατασκευών τον Ιανουάριο. Η οροφή του κτιρίου γκαράζ θα ανανεωθεί και ο εξωτερικός καθαρισμός και συντήρηση θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της αποκατάστασης στο Garda. Το ξυλουργείο του κτιρίου θα ανανεωθεί σύμφωνα με το πρωτότυπο.