Konya ήταν τα νέα τραμ αστικούς μύθους: ιστορίες που έχουν γίνει αστικός μύθος για το επερχόμενο τραμ Κόνια, μέρα με τη μέρα συνεχίζει να εξαπλώνεται υπερβολικές.
αστικοί μύθοι σχετικά με τα νέα τραμ, ενώ συνεχίζουν να περιφέρονται γύρω από την πόλη, η οποία είναι ένα από τα πιο πολυσυζητημένα, «ράγες του τραμ mUyormuş ρηχή» και «δεν περνούν από τα δύο τραμ ως» Μιλήσαμε μετά οι υπάλληλοι φήμες αρνήθηκε τις κατηγορίες με φωτογραφίες 2 να αντικρούσει τους ισχυρισμούς αυτούς. Αλλά επειδή διασταύρωση δύο τραμ που θα κλείσει όπως ο καθρέφτης έκανε να μην διαφεύγει της προσοχής.
Στη δήλωσή τους, οι υπάλληλοι του Μητροπολιτικού Δήμου, δηλώνοντας ότι ο αριθμός 4 το τραμ ήρθε μέχρι τώρα, «Όπως με κάθε μήνα του Φεβρουαρίου θα λάβετε ένα από 3. Ορισμένες ρυθμίσεις γίνονται. Εκτελούνται δοκιμαστικοί δίσκοι. Το συντομότερο δυνατό, θα εξυπηρετηθούν οι πολίτες
10 Balikesir
Έρευνα για το έργο του Balıkesir Tramway
Ξεκίνησαν μελέτες έρευνας σχετικά με τη δημιουργία γραμμής τραμ στην οδό Εθνικών Δυνάμεων, ένα από τα νέα έργα του δημάρχου του μητροπολιτικού δήμου Balıkesir Zekai Kafaoğlu. Ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Balıkesir Zekai [Περισσότερα ...]
35 Σμύρνη
Η İzmir έγινε η επαρχία με τους περισσότερους οδηγούς σιδηροδρομικών αυτοκινήτων!
Η İzmir Metro A.Ş. συμμετείχε στο Mahir Eller Project που πραγματοποιήθηκε εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και δικαιούται να λάβει πιστοποιητικό επαγγελματικών προσόντων. Τα έγγραφα παρουσιάστηκαν στους υπαλλήλους της σε τελετή που πραγματοποιήθηκε στην EBSO. [Περισσότερα ...]
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ
Η παραγωγή της στήλης ολοκληρώθηκε στο κτίριο του εργαστηρίου της Akçaray
Η κατασκευή κολώνας ολοκληρώθηκε στο κτίριο του εργαστηρίου του Akçaray: Οι εργασίες συνεχίζονται με πλήρη ταχύτητα στο κτίριο του εργαστηρίου που κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου του τραμ Akçaray του μητροπολιτικού δήμου του Kocaeli. 5 χιλιάδες 500 [Περισσότερα ...]
Το Dynamic-Gauge ισχύει για την κυκλοφορία οχημάτων, ειδικά σε συστήματα καθοδήγησης (το Rail-System είναι ένα από αυτά). Το κινητό μέρος (όχημα) και το ακίνητο τμήμα (γραμμή / γραμμές, δηλαδή σετ σιδηροτροχιών) εντός αυτών των ορίων (απαραίτητα) και κατασκευασμένα αναλόγως, είναι 100% συμβατά / πλήρη μεταξύ τους. Εάν υπάρχει σύγκρουση / σύγκρουση στα βοηθητικά στοιχεία των καθρεπτών vbg, αυτό σημαίνει ότι ειδικά το SYSTEM-TECHNIQUE και το υπο-στοιχείο / κλάση "Adaptability-Management / Configuration Management" έχουν κοιμηθεί και παραμείνουν στην τάξη.
Εάν υπάρχουν σφάλματα όπως το vbg, ο προγραμματισμός του συστήματος, ο έλεγχος, ο τελικός έλεγχος των στοιχείων του συστήματος μιας μεγάλης θεϊκής κωμωδίας, η αποδοχή όλων των στοιχείων μιας κατάστασης, το γέλιο διπλωμένο.
Δεν πιστεύω σε κάτι τέτοιο, δεν το πιστεύω ποτέ. Επειδή δεν είναι δυνατό να συμβεί κάτι τέτοιο σε έναν τέτοιο σχεδιασμό συστήματος (μια αναπόφευκτη προϋπόθεση!) Όπου υπάρχει ένας μηχανισμός ελέγχου πολλαπλών βημάτων. Εάν συμβαίνει αυτό, αναφέρεται στη βιβλιογραφία του κλάδου στον κόσμο ως "Εάν μόνο ήταν, μπορούμε να το έχουμε". Αρχάριος εναντίον δικαιολογίες, δεν μπορούν να υπερβούν το αφελές.
MB Shenkok