Οι πρώτες γραμμές του τραμ της Σμύρνης

Οι πρώτες γραμμές του τραμ της Σμύρνης: Στους δρόμους της Σμύρνης, τα τραμ ήταν ορατά για πρώτη φορά στο 1 Απριλίου 1880. Η πρώτη γραμμή τραμ του İzmir άνοιξε μεταξύ του Konak και της Punta (Alsancak). Σε αυτή τη διαδικασία, μια άλλη σημαντική γραμμή που λειτουργούσε στη Σμύρνη ήταν οι τροχιόδρομοι μεταξύ Göztepe και Konak. Xnumx.yüzyıl είναι γνωστό ως View Resort το οποίο αναφέρεται σε μεσαίες και Καρατάσος Göztepe Izmir κυβερνήτη κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης Mithat Pasa Κατά gerçekleşmişti.göztepe έναρξη προτιμώνται ως σημαντική διευθέτηση Izmir? Η οδός Göztepe, η οποία άνοιξε στην αρχή του 19, συνδέει το Konak-Karataş και το Göztepe. Göztepesi την αναγνωσιμότητα του δρόμου και άρχισε να γίνει ένα νέο κατοικημένη περιοχή, λίγο αργότερα γέννησε την ιδέα του τραμ τρέχει σε αυτό το δρόμο. Harenz δεν θέλετε να χάσετε αυτή την ευκαιρία και τώρα θέλουν να εκτιμήσει την Αδελφότητα και Pierre Giudici, πήραν το δικαίωμα και την παραχώρηση της γραμμής που αναφέρεται στην Οθωμανική Αυτοκρατορία.
Υπό το πρίσμα αυτών των εξελίξεων, ο τραμ Göztepe, ο οποίος άνοιξε για λειτουργία στο 1885, κατασκευάστηκε αρχικά ως μία γραμμή και στο 1906, το διπλό λάθος μετατράπηκε. Το τραμ άρχισε τα ταξίδια τους στις πρώτες πρωινές ώρες της ημέρας και ήταν η τελευταία φορά τα μεσάνυχτα. Οι καμπίνες, οι οποίες είχαν σχεδιαστεί ως ανοιχτές πάνω από τα καροτσάκια καροτσακιών, ήταν διατεταγμένες ως χαρέμι, για γυναίκες και άνδρες.
Μέχρι το έτος 1908, η γραμμή τραμ Göztepe πέρασε στους Βέλγους, οι οποίοι ανέλαβαν επίσης την επιχείρηση της Σμύρνης. Και πάλι στις ίδιες ημερομηνίες, δόθηκε άδεια στο έργο να επεκτείνει τη γραμμή Göztepe στο Narlıdere, αλλά αυτό το έργο δεν μπορούσε να υλοποιηθεί. Εκτός αυτού, η γραμμή Göztepe - Güzelyalı, η οποία χτίστηκε από το δήμο της İzmir και η διάρκεια της οποίας ήταν μόνο 1 χλμ., Θα μπορούσε να ολοκληρωθεί. Τα τραμ που έχουν τοποθετηθεί έχουν καταστεί ένα από τα σημαντικότερα μέσα που χρησιμοποιούν οι κάτοικοι της Σμύρνης στις αστικές συγκοινωνίες. Στα τελευταία χρόνια της Αυτοκρατορίας και στα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας, τα τραμ με άλογα έγιναν απαραίτητα στοιχεία αστικών συγκοινωνιών. Καθώς η ηλεκτρική ενέργεια έγινε ευρέως διαδεδομένη ως ενεργειακή μονάδα, τα τραμ έγινε ηλεκτρισμένα και η 18 άρχισε να λειτουργεί τα πρώτα ηλεκτρικά τραμ μεταξύ Güzelyalı και Konak από τον Οκτώβριο 1928. Οι ιππικές τραμ έχουν τελειώσει τη ζωή τους στους δρόμους της Σμύρνης. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με αυτές τις εξελίξεις, το 31 Οκτώβριο 1928 χρησιμοποιήθηκε για την απομάκρυνση των τελευταίων τραμ στην πόλη.
Με την επιτάχυνση της αστικής ανάπτυξης της Σμύρνης κατά τη διάρκεια της δημοκρατίας, τα τραμ δεν επαρκούσαν πλέον για την αστική μεταφορά. Στο 1932, τα λεωφορεία ήταν επίσης ορατά για πρώτη φορά στους δρόμους της πόλης μαζί με τα τραμ. Τα λεωφορεία ήταν πιο σύγχρονα και χρήσιμα ως οχήματα δημόσιας συγκοινωνίας και για πρώτη φορά οργανώθηκαν λεωφορεία μεταξύ Konak και Reşadiye στη Σμύρνη. Στη διαδικασία άρχισε να αξιολογείται από το κοινό ότι τα τραμ αποτελούσαν βραδύτερο μέσο μεταφοράς από τα λεωφορεία. Με τα 1950, το Δημοτικό Συμβούλιο της Σμύρνης είχε συχνές συναντήσεις σχετικά με τη σταδιακή ανύψωση των τραμ. Μετά από μακρές και αμφιλεγόμενες συναντήσεις, το Δημοτικό Συμβούλιο της Σμύρνης 19 συμφώνησε με την πλήρη κατάργηση των τραμ στα τραμ 1952 Φεβρουαρίου 2, με ετήσια μεταβατική περίοδο. Το 7 αφαιρέθηκε εντελώς από τους δρόμους της Σμύρνης τον Ιούνιο 1954.