Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Süleyman Karaman ήταν ο ειδικός καλεσμένος του τεύχους Νοεμβρίου του Railway Private. Ρωτήσαμε τον ειδικό του TCDD για το Marmara, το οποίο συζητείται, αναρωτιέται και συζητείται όχι μόνο από τον σιδηροδρομικό τομέα ή τις μεταφορές, αλλά και όχι μόνο από τους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης, αλλά και από όλα τα μέρη της Τουρκίας. Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD, Σουλεϊμάν Καραμάν, είπε και ό,τι απορούσε για το Marmaray και έδωσε πληροφορίες για το όραμα των σιδηροδρόμων σε μια ευρεία προοπτική που εκτείνεται όχι μόνο έως το 2023 αλλά έως το 2035.
Μιλήσαμε με τον Süleyman Karaman, Γενικό Διευθυντή των κρατικών σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας, ένα από τα σημαντικότερα ονόματα της τουρκικής σιδηροδρομικής βιομηχανίας, για το έργο Marmaray, το οποίο έχει μπει στην ατζέντα της χώρας μας με τα εγκαίνια του και ένα φιλόδοξο σύνθημα. όπως το «έργο του αιώνα». Το TCDD συμμετέχει στο έργο ως διαχειριστής του ανοιχτού τμήματος του Marmaray. Ενώ ο Γενικός Διευθυντής Süleyman Karaman έδωσε πληροφορίες για το Marmaray, έκανε επίσης δηλώσεις για τη σημερινή εποχή της τουρκικής σιδηροδρομικής βιομηχανίας και τους στόχους της που εκτείνονται μέχρι το 2035. Ο Karaman είπε ότι αναμένουν περίπου 700 εκατομμύρια επιβάτες να μεταφέρονται ετησίως όταν ολοκληρωθεί το Marmaray και ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης θα λυθεί σε μεγάλο βαθμό και ότι στοχεύουν να αυξήσουν το σιδηροδρομικό δίκτυο στα 2035 χιλιάδες χιλιόμετρα για το 31.
Θα θέλαμε να ακούσουμε τον Marmaray που είναι στην ημερήσια διάταξη με τη δραστηριότητά του. Πώς ξεκίνησε το έργο Marmaray και ποια χαρακτηριστικά τέθηκαν σε λειτουργία;
Marmaray έργου, άρχισε να προβάλλεται στην 1860, περισσότερο από έναν αιώνα, η βασική ιδέα και υπήρξε το λίκνο πολλών πολιτισμών σε όλη την ιστορία που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη, αλλά θα εκτελέσει τη λειτουργία ως ένα παγκόσμιο έργο. "Engineering and Consulting Services", «Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Βελτίωση Commuter Rail «» Κατασκευή και Ηλεκτρομηχανολογικά Συστήματα “και” σιδηροδρομικό Βόσπορο Crossing μετρό και πιέζει το αυτοκίνητο πρέπει να «αποτελείται από τέσσερα επιμέρους προγράμματα, συμπεριλαμβανομένων.
Με αυτό το έργο, οι ασιατικές και ευρωπαϊκές ηπείρους συνδέονταν μεταξύ τους με σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Πεκίνου και του Λονδίνου μέσω ενός αδιάλειπτου σιδηροδρομικού δικτύου.
Από αιώνες πριν, διαπίστωσε ότι η διαδρομή του εμπορίου διαδρομή Silk Road, 2013 χρόνια 29 Οκτώβριο Ημέρα της Δημοκρατίας συνδυάστηκε με διηπειρωτικές μεταφορές επιβατών αλλάξει σε 14 χιλιόμετρα Βόσπορο Tube δίκτυο διέλευσης των υπόγειων σιδήρου.
Τι μπορείτε να πείτε εάν θέλετε να δώσετε πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές λεπτομέρειες του Marmaray;
Το έργο έχει διάρκεια ζωής 100 ετών και έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το φάσμα λειτουργίας σειράς 90 δευτερολέπτων. Στο πλαίσιο του έργου Bosphorus Tube Crossing Work, ο σιδηρόδρομος είναι χτισμένος στο βάθος 55 και είναι το έργο που περιλαμβάνει τον πιο βαθύ σιδηροδρομικό και υπόγειο σταθμό στον κόσμο. Με τον Gebze Halkalı μεταξύ 3 βαθιά σταθμού (Σκούταρι και Sirkeci-58. σε βάθος, Yenikapi), συμπεριλαμβανομένης της συνολικής θα βρεθεί 42 Σύνολο σταθμός θα είναι στο πάτωμα για 76,5 χιλιόμετρο διαδρομής 105 λεπτά και σε πολλά σημεία (Sogutlucesme-Διαχωρισμός Κρήνη-Uskudar-Sirkeci-Yenikapi) μέσα σε άλλες πόλεις θα ενσωματωθούν στα δίκτυα μεταφοράς. Gebze-İbrahimağa και Kazlıçeşme-Halkalı 3 μεταξύ διαχωρισμός γραμμής διόδου σωλήνα μεταξύ της γραμμής συντριβάνι-Kazlıçeşme 2 θα γίνει.
Μπορείτε να δώσετε πληροφορίες σχετικά με τη μεταφορά επιβατών, τις στάσεις και άλλα αριθμητικά δεδομένα σχετικά με το έργο;
Με την ολοκλήρωση του έργου κινείται περίπου 700 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο, αξίζει στην κυκλοφορία της Κωνσταντινούπολης από τις μεγάλες μητροπολιτικές πόλεις με πληθυσμό περίπου 15 εκατομμύρια θα δοθούν ανακούφιση. 75 χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα σε μεταφορική ικανότητα μία κατεύθυνση, περισσότερο από ένα χρόνο 11 εκατομμύρια τόνους εμπορευματικών μεταφορών (φορτίου μπορεί να πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο 2015) είναι όλοι οι υπολογισμοί γίνονται σύμφωνα με το σχέδιο έχει την ικανότητα να 2025 προβολής.
Το έργο, το οποίο θα παρέχει τη διαδρομή μεταφοράς του οχήματος και την 440 54 100 Σύνολο Σύνολο των επιχειρήσεων του αναδόχου από προαστιακό ηλεκτρικό συρμών που αποτελείται από μια σειρά από Hyundai Rotem Εταιρεία έχει κατασκευαστεί στη Νότια Κορέα. Οι υπόλοιπες αλληλουχίες Marmaray 340 αυτοκίνητα Hyundai Rotem Εταιρεία με θυγατρική της TCDD παράγεται σε EUROTEM Εργοστάσιο ιδρύθηκε το Adapazari.
Δεδομένου ότι εξακολουθούμε να μεταφέρουμε δωρεάν μεταφορά στο Μαρμαράι, δεν είναι δυνατόν να παράσχουμε τον ακριβή αριθμό των επιβατών. 29 15 ημέρες δίνεται δωρεάν υπηρεσία μεταφοράς τον Οκτώβριο και έκανε τα Marmaray λεπτών στο 10 06.00 - 24.00 από 216 ώρες γίνεται μία φορά την ημέρα. Περίπου 1650 επιβάτες κινούνται κάθε φορά.
Διαχωρισμός του κλάδου Κρήνη-Kazlıçeşme έχει αρχίσει να εκπαιδεύσει εργασίες τον Οκτώβριο 29 2013. Gebze-Halkalı Το 2015 αναμένεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του XNUMX.
Ποιο είναι το καθήκον του TCDD στο Μαρμαράι;
Το έργο Marmaray κατασκευάζεται από τη Γενική Διεύθυνση Υποδομών (AYGM). Το τμήμα του έργου, Çeşme-Kazlı Çeşme, ολοκληρώθηκε και μεταφέρθηκε στο TCDD για λειτουργία.
Ποια θα είναι η ευκολία της μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης με το έργο;
29 δοθεί τον Οκτώβριο του διαχωρισμού Κρήνη, Σκούταρι, Yenikapi, Sirkeci, το ταξίδι στο χρόνο μεταξύ των σταθμών και Marmaray'l Kazlıçeşme 13,6 χιλιομέτρων διαδρομή που αποτελείται από δύο ηπείρων έπεσε 4 λεπτά.
Kazlıçeşme-Halkalı Διαχωρισμός metrolaştırıl και η γραμμή Fountain of-Gebze, σταθμούς του μετρό και να φέρει το πρότυπο έργο για την ολοκλήρωση της μεταφοράς μέσα στην πόλη της Κωνσταντινούπολης YHT σύμφωνα με το μερίδιο του σιδηροδρομικού συστήματος θα κυκλοφορήσει από το ποσοστό επί τοις εκατό 12 28.
Marmaray, που βρίσκεται στον διεθνή διάδρομο σιδηροδρομικών μεταφορών στον άξονα Ευρώπης-Ασίας, το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη και Halkalı-Kapıkul το (σύνορα) τραίνο υψηλής ταχύτητας του έργου, και σχεδίαζε να χτίσει στο μέλλον (κατασκευαστικά έργα Καρς-Τιφλίδα-Μπακού σιδηροδρόμων, σιδηροδρομικά έργα από την Αδριανούπολη και Καρς, κλπ) θα πρέπει να ενσωματωθούν με άλλα έργα, θα αποτελέσει ένα σημαντικό μέρος του εθνικού και του διεθνούς δικτύου σιδηροδρομικών μεταφορών.
Ένα από τα πιο σημαντικά θέματα σήμερα είναι η περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και η οικολογική ισορροπία. Ποια είναι η ευαισθησία του Marmaray σε αυτά τα θέματα;
Με το Marmaray, 425 χιλιάδες τόνοι τοξικού αερίου δεν θα εισέρχονται στην ατμόσφαιρα ετησίως. Κατά την εκτέλεση αυτού του έργου επιδείχθηκε η μέγιστη περιβαλλοντική ευαισθησία. Πολλοί παράγοντες λήφθηκαν υπόψη, από την περίοδο ωοτοκίας των ψαριών μέχρι το γεγονός ότι δεν παρενέβαιναν στις διαδρομές μετανάστευσης. Περισσότερα από 35 χιλιάδες ιστορικά αντικείμενα μεταφέρθηκαν στην ιστορία του παγκόσμιου πολιτισμού. Η Κωνσταντινούπολη άρχισε να ονομάζεται πριν και μετά το Marmaray, επειδή η γνωστή ιστορία της Κωνσταντινούπολης αυξήθηκε από 6 σε 8 χρόνια με τα ιστορικά αντικείμενα που βρέθηκαν.
Μπορούμε να μάθουμε τους στόχους του σιδηροδρόμου για το 2023 από τα πιο έγκυρα στόματα του κλάδου όπως το TCDD;
Όπως καθορίστηκε στο 11ο Συμβούλιο Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, οι στόχοι-έργα του 2023 και 2035 των σιδηροδρόμων μας θα έχουν μεγάλες λειτουργίες στην οικοδόμηση μιας νέας Τουρκίας. Ένας από τους στόχους μας είναι να φτάσουμε σε συνολικό μήκος σιδηροδρόμου 3.500 χιλιομέτρων το 8.500, κατασκευάζοντας 1.000 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων 13 χιλιομέτρων σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, 2023 χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας και 25 χιλιομέτρων συμβατικών σιδηροδρόμων. Ένας άλλος στόχος στον οποίο εστιάζουμε είναι η ολοκλήρωση της ανανέωσης όλων των γραμμών με την ανανέωση 4.400 χιλιομέτρων γραμμών και την αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρομικών μεταφορών στο 10 τοις εκατό στις επιβατικές και στο 15 τοις εκατό στις εμπορευματικές. Εργαζόμαστε για την ολοκλήρωση της διαδικασίας απελευθέρωσης του σιδηροδρομικού τομέα, τη θέσπιση εθνικών προτύπων σιδηροδρόμων, τη διασφάλιση της αποτελεσματικής και συνεχούς εφαρμογής του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας σε όλα τα επίπεδα υποδομής και διαχείρισης και τη μετατροπή του σε τομεακή κουλτούρα. Ζητήματα όπως η διάδοση και η επωνυμία του ανεπτυγμένου «Εθνικού Συστήματος Σήματος», η κατασκευή υφιστάμενων οχημάτων κατάλληλα για γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας και η κατασκευή κάθε είδους σιδηροδρομικών οχημάτων στη χώρα μας είναι υψίστης σημασίας. Επιπλέον, κέντρα logistics με δυνατότητα φόρτωσης, εργοστάσια, βιομηχανία, OIZ και λιμάνια, αυξάνοντας τις συνδέσεις των γραμμών διασταύρωσης, διασφαλίζοντας την ανάπτυξη συνδυασμένων και εμπορευματικών μεταφορών, ιδρύοντας και θέτοντας σε λειτουργία το Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων, υποστηρίζοντας την εθνική σιδηροδρομική βιομηχανία και Ε&Α. και παρέχουμε κάθε είδους σιδηροδρομική τεχνολογία.Έχουμε επίσης στόχους όπως η ανάπτυξη διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόμων και η ανάπτυξη διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόμων.
Λοιπόν, αν πάμε πέρα από το 2023, έχουμε ένα σύνολο στόχων 2035. Τι είναι αυτά;
Λοιπόν, πρώτα αφαιρέσετε το 2035 6 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικού δικτύου με την προσθήκη 31 μιλάμε για τους στόχους μας, η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής υποδομής και σιδηροδρομικών βιομηχανιών με προϊόντα υψηλής τεχνολογίας μπορεί να συνυπολογιστεί για να διατεθούν στην αγορά στον κόσμο. Η ανάπτυξη ευφυών υποδομών και συστημάτων μεταφορών για να διασφαλίσει ενοποίηση του με άλλα συστήματα μεταφοράς του σιδηροδρομικού δικτύου, η δημιουργία των διεθνών συνδυασμένων μεταφορών και γρήγορη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και της διάδοσης, των σιδηροδρόμων της έρευνας, της εκπαίδευσης και να είναι μια φωνή στον κόσμο για την πιστοποίηση έρχεται επίσης μεταξύ άλλων σημαντικών θεμάτων. Τέλος. Τα φαράγγια και ρυάκι που διασχίζουν σιδηροδρομικές γραμμές και συνδέσεις ολοκληρωθεί και η Ασία-Ευρώπη-Αφρική μεταξύ της νύφης για να γίνει ένα σημαντικό σιδηροδρομικών διαδρόμων και των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών τοις εκατό xnumx'y να, για να φτάσει το ποσοστό 20 των επιβατικών μεταφορών μεταξύ των στόχων 15 μας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει