Υπάρχει υψηλός κίνδυνος στο τρένο υψηλής ταχύτητας Eskişehir-Κωνσταντινούπολη;

Υψηλός κίνδυνος στο τρένο υψηλής ταχύτητας Eskişehir-Κωνσταντινούπολη:SözcüΣύμφωνα με τα νέα του Bora Erdin από το , το έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας (YHT) μεταξύ του Eskişehir, το οποίο είναι υπό κατασκευή και προγραμματίζεται να ανοίξει τον Φεβρουάριο, μπερδεύτηκε. Σε αντίθεση με ό,τι ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım, ο οποίος δήλωσε ότι οι δοκιμαστικές διαδρομές ξεκίνησαν σε ορισμένα σημεία της φάσης Eskişehir-Istanbul από την 1η Νοεμβρίου, η ηλεκτρική υποδομή του μεγαλύτερου μέρους της γραμμής δεν είχε ολοκληρωθεί.
Ο Τζένγκις στη δουλειά
Η Cengiz İnşaat, η οποία κέρδισε διαγωνισμούς ιδιωτικοποίησης με υψηλές τιμές, όπως 4 διαγωνισμούς διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και τον διαγωνισμό 3ου αεροδρομίου, συνεχίζει την κατασκευή του τρένου υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης του ΑΚΡ. Η εταιρεία δεν είχε διανύσει ούτε 1 χιλιόμετρο στην κατασκευή του τρένου υψηλής ταχύτητας τον Αύγουστο. Ένας μηχανικός, ο οποίος δήλωσε ότι επιτάχυναν το έργο λόγω των επικείμενων αυτοδιοικητικών εκλογών, έκανε τους εξής ισχυρισμούς:
«Υπάρχουν γέφυρες στο Bozüyük μέρος του έργου που δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Οι περισσότερες από τις σήραγγες δεν ήταν μονωμένες και δεν ξεκίνησαν τοιχοποιίες στις κατολισθητικές περιοχές. Πιο σημαντικό από αυτό
Υπάρχουν περιοχές όπου δεν έχουν τραβηχτεί ούτε καλώδια ρεύματος. Οι βάρδιες και τα δικαιώματα έχουν αφαιρεθεί. Οι ώρες εργασίας μας έχουν αυξηθεί».
Οι δοκιμές δεν έγιναν
Παρά τις δηλώσεις των αρχών ότι οι δοκιμές συνεχίζονται στο Τρένο Υψηλής Ταχύτητας, υπάρχουν χιλιόμετρα περιοχών στην περιοχή όπου δεν γίνονται ακόμη και οι εργασίες τοποθέτησης σιδηροτροχιών. Ειδικά στην περιοχή των 100 χιλιομέτρων μεταξύ Bozüyük και Eskişehir, βρίσκεται στις σήραγγες που ακόμη ανοίγουν.
Σε αυτή την περίπτωση, φαίνεται ότι δεν είναι δυνατή η έναρξη εμπορικών πτήσεων μετά από 2 μήνες όπως ισχυρίζεται. Οι αρχές αναφέρουν ότι ακόμη και αν το έργο έχει ολοκληρωθεί, το άνοιγμα της γραμμής χωρίς δοκιμές εγκυμονεί μεγάλους κινδύνους.
Τα μηχανήματα καταστρέφονται συνεχώς
Το μεγαλύτερο μηχάνημα διάνοιξης σήραγγας TBM στον κόσμο (Tunnel Boring Machine), το οποίο αγόρασε η Cengiz İnşaat, η οποία έλαβε τον διαγωνισμό, δίνοντας 33 εκατομμύρια ευρώ για τη διάνοιξη σήραγγας στην περιοχή, παρουσιάζει συχνά δυσλειτουργίες.
Λέγεται ότι το μηχάνημα που αγόρασε η εταιρεία για να μειώσει το κόστος της διάνοιξης σήραγγας δημιουργεί επιπλέον κόστος λόγω της βλάβης.