Γυναικεία καπετάνιος των μηχανικών της İZBAN

Η γυναίκα καπετάνιος των μηχανικών της İZBAN:
Μια γυναίκα οργανώνει όλη την εργασιακή κίνηση του Προαστιακού της Σμύρνης İşletmeciliği A.Ş. (İZBAN), η οποία υλοποιήθηκε με τη συνεργασία του Υπουργείου Μεταφορών και του Μητροπολιτικού Δήμου πριν από τρία χρόνια, από το ωράριο μέχρι το ωράριο εργασίας των μηχανικών.
Ο Διευθυντής Ελέγχου Κυκλοφορίας της İZBAN, Ayfer Uslu, συνεργάζεται με τους ειδικούς καπετάνιους Ogetay Maraz και Murat Efe για την ασφαλή και έγκαιρη μετακίνηση 43 συνόλων τρένων.
Ο Uslu, ο οποίος χρησιμοποιεί τη γραμμή Şirinyer-Alsancak καθημερινά, πραγματοποιεί όχι μόνο την έγκαιρη αναχώρηση των τρένων στον σιδηροδρομικό τομέα, όπου εργάζονται γενικά οι άνδρες, αλλά και τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους σταθμούς, τις στιγμές κρίσης και τις ρυθμίσεις εργασίας των μηχανουργών. . Φυσικά, παραδέχεται ότι υπάρχουν δυσκολίες, αλλά χαίρεται που μπορεί να συνδυάσει την αυστηρότητα των γυναικών με την ψυχραιμία. Ας δούμε την İZBAN και τον σιδηροδρομικό τομέα ως γυναίκα μέσα από τα μάτια της Uslu.
Ας γνωρίσουμε πρώτα
Αποφοίτησα από το Πανεπιστήμιο Anadolu Civil Air Transport and Management. Ήμουν στις αεροπορικές μεταφορές για περίπου 17 χρόνια. Όταν ιδρύθηκε η İZBAN, πέρασα στον σιδηρόδρομο. Ήμουν ο διευθυντής διαχείρισης της κυκλοφορίας εκεί. Νόμιζα ότι θα ήμουν παραγωγικός εδώ. Η İZBAN, η μεγαλύτερη προαστιακή γραμμή στην Τουρκία, έχει μια μοναδική πρακτική. Γι' αυτό έμαθα την επιχείρηση εδώ. Εφόσον προέρχομαι από τον τομέα των μεταφορών, υπάρχουν ομοιότητες και διαφορές. Πρώτα απ 'όλα, παρέχετε άνετη και ασφαλή μεταφορά. Ο δεύτερος σημαντικός στόχος είναι η ακρίβεια. Ως Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας, προσπαθούμε να τα παρέχουμε. Αυτή τη στιγμή διαχειριζόμαστε 43 σετ τρένων. Ελπίζω αυτός ο αριθμός να αυξηθεί.
πώς περνάει μια μέρα
Αυτό το μέρος είναι ανοιχτό 24 ώρες. Εργαζόμαστε σε βάρδιες με τους ειδικούς και τους φίλους μας σεφ. Είμαστε ακόμα πιο σχολαστικοί τις ώρες αιχμής. Συγκεκριμένα, παρακολουθούμε τους πολυσύχναστους σταθμούς μας με κάμερες. Ανταλλάσσουμε ιδέες για μέτρα. Μας ενδιαφέρουν οι ανάγκες, οι ώρες εργασίας και τα ωράρια βάρδιας των οδηγών μας. Επιπλέον, στο τέλος της ημέρας, δηλαδή μετά τη 01.30, προγραμματίζεται η διάταξη των σετ που θα σταλούν για συντήρηση και πλύσιμο, σε ποιους σταθμούς θα μείνουν τα σετ και πώς θα φύγουν το πρωί κατά τη διάρκεια της νύχτας. βάρδια.
πολύ σοβαρός συντονισμός
Μερικές φορές πρέπει να πάρεις βιαστικές αποφάσεις. Ο τρόπος που πιστεύεις ότι ήταν η σωστή απόφαση εκείνη τη στιγμή. Προσπαθούμε να διαχειριστούμε την κίνηση με τους Κρατικούς Σιδηροδρόμους (ΔΔΥ). Χρησιμοποιούν γενικά το σύστημα σηματοδότησης. Και εδώ καθορίζουμε τη λειτουργία της κίνησης, τα τιμολόγιά μας, τις συνθήκες και τις ώρες εργασίας των οδηγών μας.

πιο δύσκολες εποχές
Σε περιπτώσεις όπως η δυνατή βροχή και η ομίχλη βέβαια μπορεί να υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας λόγω περιορισμών ορατότητας, αλλά τα ταξίδια δεν διακόπτονται πολύ. Είμαστε ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς σε τέτοιες καιρικές συνθήκες. Οι τομείς με τους οποίους αγωνιζόμαστε είναι καταστάσεις κρίσης. Είναι επίσης εξωτερικοί παράγοντες που θα προκαλέσουν διακοπή των υπηρεσιών μας, όπως η κατάρρευση του συστήματος σήματος, ακόμη και η βλάβη ενός τρένου. Δυστυχώς πρόκειται για γεγονότα όπως περιστατικά αυτοκτονίας. Σε αυτές τις στιγμές, πρέπει να κάνουμε μια πολύ έντονη απόδοση εδώ. Προσπαθούμε να μην διαταράξουμε την κυκλοφορία προσπαθώντας να κάνουμε τους ανθρώπους να υποφέρουν με τον λιγότερο δυνατό τρόπο. Με τη γραμμή ανοιχτή, δυσκολευόμαστε και όταν κλαπούν τα καλώδια και καταστραφεί το σύστημα σήματος.
Στην αρχή υπήρχαν παράπονα
Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει καμία διαταραχή στο τιμολόγιο μας, εκτός εάν υπάρχει πρόβλημα στη γραμμή. Βλέπουμε ότι η πλειονότητα των αρχικών παραπόνων μετατρέπεται σε ικανοποίηση. Μπορούμε να εκτελέσουμε έγκαιρα τις 193 καθημερινές μας αποστολές. Η πυκνότητα των επιβατών μας έχει αυξηθεί. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρουμε είναι πάνω από τις προσδοκίες μας. Μεταφέρουμε 230 χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Στόχος μας είναι 550 χιλιάδες. Στην τρέχουσα γραμμή των 80 χιλιομέτρων θα προστεθούν ακόμη 6 σταθμοί και το μήκος θα φτάσει τα 130 χιλιόμετρα. Μετά από αυτά φυσικά θα γίνουν ειδικές ρυθμίσεις για να μην υπάρξουν προβλήματα.
Χρησιμοποιεί επίσης
Το χρησιμοποιώ καθημερινά από το Şirinyer, έναν από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς. Μεγάλη άνεση για μένα. Όταν ο σταθμός του Alsancak έκλεισε, έπρεπε να τραβήξουμε κίνηση. Μπορούμε να δούμε το σφάλμα ως χρήστης, αλλά οι βάρδιες περιστροφικής επιθεώρησης κάνουν ήδη τους τακτικούς ελέγχους τους.

Τα πιο δημοφιλή θέματα
Είναι επιθυμητό να αυξηθεί η συχνότητα των πτήσεων σε ώρες με μεγάλη κίνηση, αλλά δυστυχώς, μπορούμε να οργανώνουμε μια πτήση κάθε 10 λεπτά, καθώς το σύστημα σήματος μας δεν μπορεί να χειριστεί αυτήν την πυκνότητα αυτή τη στιγμή. Υπάρχει αναζήτηση για νέο σύστημα στο DDY. Εάν υλοποιηθεί αυτή η ρύθμιση, η περίοδος αυτή μπορεί να μειωθεί.
Γυναίκες σε περίοδο κρίσης
Προσπαθούμε να δίνουμε προσοχή στις λεπτομέρειες. Υποθέτω ότι η επιμέλειά μου αποδίδει καρπούς. Μπορεί να αντιμετωπίσουμε δυσκολίες για λόγους που δεν ελέγχουμε, αλλά πρέπει να είστε ήρεμοι. Νιώθετε ένα άγχος πάνω σας γιατί σε περιόδους κρίσης μας περιμένουν δύσκολα καθήκοντα. Το σύστημά μας συνεχίζει το δρόμο του με πιο σταθερό τρόπο κάθε μέρα που περνά.
Η οικογένειά σας παραπονιέται;
Αφού πάντα δούλευα με βάρδιες για πολύ καιρό, το συνηθίσαμε κι αυτοί και εμείς. Μπορώ να πω ότι δεν έχω κάνει διακοπές εδώ και χρόνια. Αυτό είναι εγγενές στον κλάδο των μεταφορών.
Άρωμα σε σετ
Καταβάλαμε μεγάλη προσπάθεια σε αυτό. Λέγεται ότι πιθανότατα προκλήθηκε από υλικό που χρησιμοποιήθηκε στα σκηνικά και επειδή ήταν καινούργιο είχε μια μυρωδιά. Πράγματι, παρατηρήσαμε μείωση με τη χρήση, αλλά δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί η ακριβής αιτία.