Σιδηροδρομικών Εμπορευματικών Μεταφορών Ένωση να κινηθούν στόχο τους προς την Τουρκία

Σιδηροδρομικών Εμπορευματικών Μεταφορών Ένωση να κινηθούν στόχο τους προς την Τουρκία: Σιδηροδρομικών Εμπορευματικών Μεταφορών Association (DTD)? Πράσινο και καθαρό περιβάλλον φιλικό προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές και την ανάπτυξη, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της χώρας για την επιτάχυνση της απελευθέρωσης των σιδηροδρομικών μεταφορών, για την αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρόμων στο σύνολο των μεταφορών στη χώρα, θα είναι το μέλλον όλου του τομέα των μεταφορών στον κόσμο των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας ιδρύθηκε το 2006, προκειμένου να φέρει το μέρος για να είναι άξιος.
Τα μέλη μας? βαγόνια τους ή βαγόνια TCDD που ανήκουν σε εθνικές και διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές οι οποίες, Wagon με εγκαταστάσεις παραγωγής, προπονητές που ασχολούνται με τη βιομηχανία επισκευής και συντήρησης, νέα σιδηροδρομική κατασκευή, συντήρηση και κάνει επισκευές που ασχολούνται με λιμενικές δραστηριότητες σιδηροδρομική σύνδεση είναι σημαντικές εταιρείες στην Τουρκία.
Αυτό το ξέρουμε. Ο τομέας των μεταφορών έχει στρατηγική σημασία με τα οικονομικά, κοινωνικά, πολιτικά και πολιτιστικά του αποτελέσματα. Δεν είναι δυνατόν να αναπτυχθεί το οικονομικό σύστημα σε μια χώρα χωρίς τη δημιουργία υποδομών μεταφορών. Επειδή η υπηρεσία μεταφοράς αποτελεί έναν από τους βασικούς τομείς που συμβάλλουν σε κάθε στάδιο οικονομικών δραστηριοτήτων. Οι δραστηριότητες του εμπορίου, του τουρισμού, της τέχνης, της παραγωγής και της γεωργίας ζωντανεύουν στους τόπους όπου περνούν οι οδοί μεταφοράς. Όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβάλλουν στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στην αύξηση του εισοδήματος και στην αύξηση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων που ζουν σε αυτήν την κοινωνία.
Σήμερα, τα συστήματα που χρησιμοποιούνται για την παράδοση αγαθών και υπηρεσιών που παράγονται στους τόπους κατανάλωσης είναι επίσης μέθοδοι ανταγωνισμού. Επομένως, τα εργαλεία αυτά διαφοροποιούνται και αναπτύσσονται τόσο σε ποιότητα όσο και σε ποσότητα και ένα ή περισσότερα συστήματα χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα για την εξασφάλιση της αποτελεσματικότητας και τη μείωση του κόστους. Συνεπώς, είναι επιτακτική ανάγκη να αναπτυχθούν και να χρησιμοποιηθούν όλοι οι τρόποι μεταφοράς σε συνδυασμούς που απαιτούνται από την κατάσταση.
Για το λόγο αυτό, οι εμπορευματικές μεταφορές με σιδηροδρομικά και θαλάσσια συστήματα πολλαπλών μεταφορών θα γίνουν πιο ελκυστικά για τους μεταφορείς.
Σύστημα Μεταφοράς της Τουρκίας, η οποία τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 01 2013 «Η Τουρκία ελευθέρωση των σιδηροδρομικών Μεταφορών Νόμου» με περίπου 150 χρόνια κατάσταση «μονοπώλιο» ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές ελευθερώθηκαν. Έτσι, μια νέα διαδικασία λαμβάνει χώρα από την έννοια του ανταγωνιστικού ανταγωνισμού μεταξύ των τύπων μεταφοράς και μεταφοράς μεμονωμένων τρόπων μεταφοράς στην κατανόηση της συνεργασίας μεταξύ των μορφών μεταφοράς.
Ένα από τα βήματα αυτής της διαδικασίας ήταν η έναρξη ισχύος του προαναφερθέντος νόμου. Σε ό, τι παρακολουθούμε στενά για να γίνει σύμφωνα με τον παρόντα νόμο και την πρακτική εργασία σχετικά με τους κανονισμούς, το Υπουργείο Θαλασσίων Μεταφορών και Επικοινωνιών (UDHB) είναι ότι αυτό γίνεται σε μια εντατική μελέτη από τη Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρόμων κανονισμού. Πιστεύουμε ότι η αρμόδια Γενική Διεύθυνση θα καταργήσει τους κανονισμούς σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα με αυτό το ρυθμό εργασίας.
Το δεύτερο στάδιο είναι ο "κανονισμός περί συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων İkinci, ο οποίος θα θέσει τις βάσεις για τη συνεργασία μεταξύ των μορφών μεταφοράς. Η Γενική Διεύθυνση UDHB για τα Επικίνδυνα Αγαθά και τις Συνδυασμένες Μεταφορές, η οποία άρχισε να ασχολείται με αυτό το θέμα, έφτασε στο τέλος μιας διετούς εντατικής εργασίας.
Γνωρίζουμε ότι στις μεταφορές, η επιλογή των τρόπων μεταφοράς είναι σημαντική για να φτάσουν τα εμπορεύματα στον προορισμό τους σε σύντομο χρονικό διάστημα, οικονομικά και με ασφάλεια. Στο πλαίσιο αυτό, έχει καταστεί αναπόφευκτη η χρήση περισσότερων του ενός τύπων μεταφοράς στη μεταφορά του φορτίου από το σημείο αναχώρησης στον προορισμό.
Η Τουρκία, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό για την μεταφορά του συστήματος συνδυασμένων μεταφορών θα καταλάβει ένα σημαντικό πλεονέκτημα κόστους στον τομέα των μεταφορών.
Επειδή το σημαντικό στοιχείο της αποδοτικής μεταφοράς είναι να συνδυάσει μεγάλα φορτία που μεταφέρονται σε μεγάλες αποστάσεις στο σημείο εξόδου και προορισμού. Όπως μπορεί να δει κανείς σε όλο τον κόσμο, ειδικά η σιδηροδρομική μεταφορά είναι κατάλληλη. Οι διάδρομοι που θα δημιουργηθούν σε αυτές τις μεγάλες αποστάσεις μπορούν να προσφέρουν ελκυστικές ευκαιρίες στους φορείς εκμετάλλευσης επειδή έχουν αξιόπιστα, γρήγορα, χαμηλά λειτουργικά και διοικητικά έξοδα. Στους διαδρόμους φορτίου που θα διαμορφωθούν, θα είναι δυνατή η αύξηση των προτύπων υποδομής και των συντονισμένων επενδύσεων σύμφωνα με τις προβλέψεις ζήτησης. Προκειμένου να συγχρονιστούν οι επενδύσεις και τα έργα υποδομής, τα σχέδια πρέπει να σχεδιάζονται στο πλαίσιο "αποκλειστικής προτεραιότητας ή γραμμών προτεραιότητας", λαμβάνοντας υπόψη και άλλους τύπους μεταφορών. αποτελεσματικές, καινοτόμες και συνδυασμένες μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών υπηρεσιών μέσων και μεγάλων αποστάσεων.
Ο σιδηροδρομικός τομέας, που αποκτά μέρα με τη μέρα μεγαλύτερη σημασία στον τομέα των μεταφορών παράλληλα με τις ανάγκες ασφάλειας, περιβάλλοντος, ενέργειας και οικονομικών, θα συμβάλει στην απαραίτητη συμβολή στο όραμα που δημιουργείται σύμφωνα με αυτές τις εξελίξεις. Προκειμένου να καλυφθούν οι μεταφορικές ανάγκες της Τουρκίας το 2023, το οποίο διαμορφώνεται σύμφωνα με τους στόχους ενός «καθαρού και πράσινου περιβάλλοντος», θα κατασκευαστούν νέες γραμμές συμβατές με τις αναπτυσσόμενες τεχνολογίες, θα ανανεωθούν οι υπάρχουσες υποδομές και τα οχήματα και η ενοποίηση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Έτσι, θα είναι δυνατή η παροχή υπηρεσιών με βάση το «ποιοτικό βιοτικό επίπεδο».
Στο επόμενο διάστημα λιγότερο των στόχων της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον τομέα των μεταφορών, λιγότερες εκπομπές ρύπων, αύξηση της απασχόλησης και μεγαλύτερη ανάπτυξη, περισσότερα έσοδα, καλύτερες υπηρεσίες ποιότητας, ασφαλή ταξίδια και το πετρέλαιο λιγότερο εξαρτημένη από ένα σύστημα μεταφορών που θα εφευρεθεί özetlenebilir.y νέες τεχνολογίες οχημάτων και νέο σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας στην Τουρκία, καθώς και σε όλο τον κόσμο μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές.
Η καθυστερημένη δράση και δειλά βήματα στις νέες τεχνολογίες στον τομέα μεταφορών της Τουρκίας και μια πτώση που δεν βιομηχανιών που βασίζονται επιστροφή σε αυτόν τον τομέα και μπορεί, επομένως, καταδικάστηκε σε περιορισμούς κινητικότητας. Θα την επόμενη διαδικασία στον τομέα των μεταφορών στην αγορά μεταφορών της Τουρκίας θα είναι σε θέση να μείνετε σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο κόσμο όλο και περισσότερο αντιμέτωποι με σκληρό ανταγωνισμό.
Στόχος της Τουρκίας είναι να ρίξει το σύστημα μεταφοράς χωρίς να θυσιάζει την απόδοση και την κινητικότητα του κινδύνου πρέπει να είναι να ανακάμψει από την εξάρτηση από το πετρέλαιο.
Ο τομέας των μεταφορών πρέπει να χρησιμοποιεί λιγότερη και καθαρότερη ενέργεια, να χρησιμοποιεί περισσότερο τις σύγχρονες υποδομές, αλλά και να μειώνει τις αρνητικές επιπτώσεις σε σημαντικά φυσικά περιουσιακά στοιχεία, όπως το νερό, το έδαφος και τα οικοσυστήματα, και το περιβάλλον. Θα πρέπει να αναδυθούν νέα μοντέλα μεταφορών και ένας μεγαλύτερος όγκος φορτίου και περισσότεροι επιβάτες θα πρέπει να μεταφέρονται από κοινού με τα πλέον αποτελεσματικά συστήματα πολλαπλών μεταφορών.
Οι προσδοκίες του ιδιωτικού τομέα σιδηροδρομικών μεταφορών από τους αρμόδιους ρυθμιστικούς φορείς είναι οι εξής:
• Τα τέλη χρήσης υποδομής πρέπει να είναι σε επίπεδο που να μπορεί να είναι ανταγωνιστικό με το δρόμο.
• Δεν πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ πρόσβασης του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα στις υποδομές
• Προκειμένου να αποφευχθεί η ανισότητα στον ανταγωνισμό, όλες οι διευκολύνσεις που μπορούν να παρασχεθούν στον δημόσιο τομέα κατά τη διαδικασία μετάβασης στη διαδικασία ελευθέρωσης θα πρέπει να παρέχονται στον ιδιωτικό τομέα χωρίς διακρίσεις.
• Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις σιδηροδρομικές επενδύσεις στο πλαίσιο του συστήματος μεταφορών
• Στα επενδυτικά σχέδια πρέπει να εφαρμοστεί η επενδυτική στρατηγική προτεραιότητας.
• Οι υπάρχουσες γραμμές θα πρέπει να ανανεωθούν, η πίεση του άξονα σε όλες τις γραμμές θα πρέπει να αυξηθεί σε τουλάχιστον 22,5, όλες οι γραμμές θα πρέπει να σηματοδοτούνται και να ηλεκτροδοτούνται.
• Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις πρέπει να γίνονται σε όλους τους λιμένες, τα κέντρα παραγωγής και τις οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες
• Θα πρέπει να ενθαρρυνθεί η ίδρυση κέντρων αριστείας και ερευνητικών ιδρυμάτων σιδηροδρομικών μεταφορών, να δημιουργηθούν κέντρα δοκιμών και πιστοποίησης.
• Το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και το Γενικό Σχέδιο Logistics πρέπει να αφαιρεθούν και να δημιουργηθούν Ευφυή Συστήματα Μεταφορών.
• Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην αλλαγή της ανισορροπίας μεταξύ των τύπων μεταφοράς μέχρι το 2023
• Καθιέρωση συστημάτων μεταφορών που ελαχιστοποιούν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα οποία χρησιμοποιούνται καλύτερα όσον αφορά τις εκπομπές άνθρακα και την ενεργειακή απόδοση
• Πρέπει να δημιουργηθεί ένα κατάλληλο εκπαιδευτικό σύστημα κατάρτισης στον τομέα των σιδηροδρόμων.
• Θα πρέπει να γίνουν νέες γραμμές και συνδέσεις για την παροχή συνδέσεων με γειτονικές χώρες.
• Πρέπει να χρεώνεται η χρήση της υποδομής μεταφοράς.
• Κάθε τομέας μεταφορών έχει τα δικά του μοναδικά πλεονεκτήματα όπως υψηλή χωρητικότητα και ασφάλεια, ευελιξία, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, χαμηλό περιβαλλοντικό αντίκτυπο.
• Δημιουργία κατάλληλης υποδομής για πολλαπλά συστήματα μεταφορών και προετοιμασία της νομοθεσίας
• Ένα σύστημα μεταφοράς για την αύξηση του μεριδίου του σιδηροδρόμου στις εμπορευματικές μεταφορές στο 2023 μέχρι το 15, το μερίδιο της μεταφοράς επιβατών στο 10 μέχρι το XNUMX
Τέλος και ειδικά θα θέλαμε να αναφέρουμε. Η Τουρκία και ο κόσμος που να λαμβάνει υπόψη την εξέλιξη αυτή, «Logistics», «Συνδυασμένες Μεταφορές», «Δημόσιες Συγκοινωνίες», «Traffic Jam», «Άνθρωπος και Φύση Σεβαστείτε Ζωής» και ούτω καθεξής σιδηροδρόμου, το οποίο είναι ενσωματωμένο με την έννοια, ήμασταν στο 21. ο αιώνας θα είναι ο σημαντικότερος τύπος μεταφοράς και τεχνολογίας.
Όπως πάντα λέμε, ο σιδηρόδρομος είναι ο μελλοντικός μας Dernek