Το Κιργιζιστάν απορρίπτει το σιδηροδρομικό έργο της Κίνας

Κιργιστάν Κίνα σιδηροδρομικό έργο απέρριψε τους λόγους: Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο Μπισκέκ, Κιργιζία Πρόεδρος Αλμάζμπεκ Αταμπάγιεφ Κίνα θα ακυρωθεί σιδηροδρομικά έργα που εκτελούνται στην περιγραφή της πρωτοβουλίας για την περίοδο της Σοβιετικής Μιλήσαμε μετά τον πρόεδρο κράτος Κέντρο Ερευνών Alexei Vlasov, της Ρωσίας Voice Radio «na είπε ένα κινέζικο έργο στην Κίνα - Κιργιστάν - Ουζμπεκιστάν δίνει το σιδηροδρομικό Κιργιζία, οι ειδικοί είναι της γνώμης σχετικά με την κατεύθυνση προς την οποία οι χώρες όφελος είπε ότι το έργο αυτό εξηγείται από το γεγονός κατανοητό από Μπισκέκ.
Κίνα - Κιργιστάν - Ουζμπεκιστάν σιδηροδρόμων είναι το Πεκίνο προς Μπισκέκ και την Τασκένδη και όχι την μεγαλύτερη ανάγκη έχει καταστεί σαφές ότι ήρθε η ώρα να. Την πρώτη φορά που το θέμα τέθηκε στην ημερήσια διάταξη του έργου συμμετέχουν ενεργά στο λόμπι του εγχειρήματος της Κίνας, η σιδηροδρομική το «νέο δρόμο του μεταξιού» «όπως περιγράφεται και αυτό το έργο την εποχή εκείνη είπε της ότι οι εχθροί Κιργιστάν του Προέδρου Αλμάζμπεκ Αταμπάγιεφ, το σιδηροδρομικό σε αυτό το σημείο στο Κιργιστάν έπρεπε να παραδεχτεί ότι δεν είχε λύσει κανένα πρόβλημα.
Στους εμπειρογνώμονες διαπίστωσαν επίσης την αντιπολίτευση, για το θέμα της αξιολόγησης είχε γίνει στο παρελθόν, είπε ότι το έργο όσον αφορά την Κιργιζία και όχι απλώς μια μη ελκυστική έργα, η χώρα είναι πολύ σοβαρές οικονομικές επιβαρύνσεις θα πρέπει να φορτώσει και το μεγάλο δαπανών με πρόσθετη πίστωση ή υπόγειες πηγές των εσόδων θα διατεθεί για την Κίνα δήλωσαν επίσης ότι θα ήταν πολύ δύσκολο να κλείσουν. Κίνα για την υλοποίηση έργων του στα ορυχεία Κιργιστάν ασήμι, αλουμίνιο, χαλκό και τον άνθρακα για να είναι σε θέση να ανοίξει το δρόμο άμεση πρόσβαση στο σύστημα χρηματοδότησης από την αντιπολίτευση «» παράνομο «» θεωρήθηκε ως. Κέντρο κρατική έρευνα για πρόεδρος μετα-σοβιετική εποχή Alexei Vlasov, το έργο της γνώμης που έρχεται σε αντίθεση με τα συμφέροντα της Ρωσίας στην περιοχή:
Ο κινεζικός σιδηρόδρομος έχει διαφορετικές διαστάσεις και χαρακτηριστικά από τη ρωσική σιδηροδρομική γραμμή. Πολλοί ειδικοί θεώρησαν την κατάσταση ως γεγονός που εξασφάλισε τη νέα στρατηγική πραγματικότητα που προέκυψε στην περιοχή. Με το πέρασμα αυτό το έργο της ζωής στην Κίνα, μια ομάδα σε χώρες της Κεντρικής Ασίας θα είναι στα χέρια των οικονομικών και χρηματοπιστωτικών παράγοντας άγχους και έτσι οι χώρες της περιοχής έχουν ήδη αρκετά ακριβό έξω από μια αμερικανική πιέσεις γίνονται αισθητές στην περιοχή μέσω να προσθέσετε το δικό σας πίεση θα είναι περαιτέρω αυξήσεις. Το σχέδιο θα μπορούσε να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα για τα μελλοντικά ρωσικά έργα, συμπεριλαμβανομένων των έργων ολοκλήρωσης της Κοινοπολιτείας Ανεξαρτήτων Κρατών.
Κίνα - Κιργιζιστάν - Ουζμπεκιστάν Το σιδηροδρομικό έργο σχεδιάστηκε να υπογραφεί κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του κινέζου προέδρου Xi Jinping το περασμένο φθινόπωρο. Αλλά αυτό το σχέδιο δεν συνέβη. Εκείνη την εποχή, δεν έγινε κατανοητό εάν η Τασκέντ ή ο Μπισκέκ είχαν εμποδίσει την υπογραφή της συμφωνίας. Παρά όλες αυτές τις εξελίξεις, ο Aleksey Vlasov λέει ότι είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για την ήττα της Κίνας:
Το έργο αυτό αποτελεί σημαντικό μέρος της πολιτικής της Κίνας για την επίτευξη της Κεντρικής Ασίας. Για το λόγο αυτό, η απόρριψη του σχεδίου από την Κιργιζία περιορίζει τους στόχους και τις προσδοκίες της Κίνας σε κάποιο βαθμό. Αλλά η Κίνα ενεργεί με διαφορετικό χρονικό ρυθμό από άλλους παράγοντες στην περιοχή. Για το λόγο αυτό, η αποτυχία δεν σημαίνει ότι η Κίνα εγκατέλειψε εντελώς τα σχέδια υποδομής της στην περιοχή της Κεντρικής Ασίας.
Ξεκινώντας από το Ιράν στο μέλλον, το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν και το Κιργιστάν πάνω από ένα σιδηροδρομικό έργο στην Κίνα που κυμαίνονται από το Ιράν και η Κίνα είναι οι δυνατότητες της εκτελούν από κοινού. Το Ιράν επανειλημμένα ανέφερε πολλά έργα και πρωτοβουλίες περιφερειακής κλίμακας που συνδέονται άμεσα με τα οικονομικά τους συμφέροντα. Ο Aleksey Vlasov έκανε μια σημαντική πρόβλεψη για γεωπολιτικούς λόγους, λέγοντας ότι καμία από αυτές τις πρωτοβουλίες δεν έχει εφαρμοστεί μέχρι τώρα.
Οι σχέσεις μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ αλλάζουν. Η πιθανότητα ελάφρυνσης των κυρώσεων και των εμπάργκο που επιβλήθηκαν στο Ιράν είναι πιθανή. Στο νέο έδαφος που δημιουργείται από όλες αυτές τις εξελίξεις, οι πρωτοβουλίες και τα έργα του Ιράν σχετικά με την Κεντρική Ασία δεν θα παρεμποδιστούν κατά πάσα πιθανότητα από τη Δύση. Για το λόγο αυτό, είναι πιθανό ένα ενδεχόμενο ιρανικό σιδηροδρομικό έργο που θα κοστίσει λιγότερο από το σχέδιο της Κίνας και θα προσελκύσει στο μέλλον την προσοχή και το ενδιαφέρον της Κιργιζίας.
Εν τω μεταξύ, υπάρχει ένα άλλο σημείο. Το σιδηροδρομικό έργο του Ιράν καλύπτει τις χώρες στις οποίες οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αρχίσει να κατέχουν ισχυρή θέση. Ο αμερικανικός στρατός, το Κιργιζιστάν και το Ουζμπεκιστάν εγκαταλείπουν σήμερα το Αφγανιστάν. δηλαδή, σχεδιάζει να βρίσκεται σε μια περιοχή κοντά στα σύνορα με το Αφγανιστάν και την Κίνα. Από γεωπολιτική άποψη, είναι δυνατόν να πούμε ότι η κατάσταση αυτή μπορεί να περιορίσει τις κινεζικές ευκαιρίες στην Κεντρική Ασία.
Για το λόγο αυτό, μπορούμε να πούμε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα αντιταχθούν σε οποιοδήποτε ιρανικό-κινεζικό σιδηρόδρομο που περιλαμβάνει τις χώρες της Κεντρικής Ασίας. Επειδή αν αυτός ο σιδηρόδρομος εμφανιστεί στο Στενό του Ορμούζ, θα υπάρχει ένα εναλλακτικό πρόσθετο κανάλι εισοδήματος το οποίο θα μπορούσε να παρέχει το Ιράν το πετρέλαιο στην Κίνα. Σύμφωνα με αυτά τα σενάρια και τις προβλέψεις, μπορούμε να πούμε ότι η Κίνα θα υποστηρίξει το σιδηροδρομικό έργο του Ιράν.
Ο σιδηρόδρομος Ιράν-Κίνας θα καταστήσει την Κεντρική Ασία ένα πεδίο εμβάθυνσης του ανταγωνισμού ΗΠΑ-Κίνας στην περιοχή. Και σε αυτή την περίπτωση το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν και το Κιργιστάν, η πολιτική ελίτ σχετικά με το έργο για το σιδηρόδρομο, το οποίο θα είναι ένα από τα πιο σημαντικά επιχειρήματα στη χώρα τους θα εξεταστούν τα σημεία να κάνει μια τελική απόφαση.