Το επανδρωμένο σύστημα σηματοδότησης λήγει σε ANTRAY

Το επανδρωμένο σύστημα σηματοδότησης τελειώνει στο ANTRAY: Εργαζόμενος του Μητροπολιτικού Δήμου αποσύρεται από τη διαδρομή του συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών μετά από 4 χρόνια. Η σηματοδότηση θα συνδεθεί με την αυτόματη καθώς η τεχνολογία αντικαθιστά τους εργαζόμενους που λειτουργούν ως «σήματα» σε βροχή, καταιγίδα και καύσωνα.
Ενώ οι χειμερινοί μήνες έδειχναν νέο πρόσωπο στην ΑΤΑΛΥΑ, ένα σκαλοπάτι του Μητροπολιτικού Δήμου ευχαρίστησε περισσότερο τους εργαζόμενους του Τμήματος Σχεδιασμού Συγκοινωνιών και Σιδηροδρομικού Συστήματος. Ο επικεφαλής του τμήματος Emin Pehlivan ανακοίνωσε ότι το σύστημα «επανδρωμένων σημάτων», το οποίο εφαρμόστηκε σε τρία σημεία της διαδρομής του συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών, το οποίο ξεκίνησε το πρώτο του ταξίδι στις 25 Δεκεμβρίου 2009, θα τερματιστεί σύντομα.
ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ
Το σιδηροδρομικό σύστημα ANTRAY της Αττάλειας, το οποίο ξεκινά από τη στάση Kepezaltı Fatih και καταλήγει στο Meydan, ξεκίνησε τα ταξίδια του στις 25 Δεκεμβρίου 2009 με τη δήλωση του Μητροπολιτικού Δήμου ότι «όλες οι κινήσεις των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος κατά μήκος της διαδρομής, το σύστημα σηματοδότησης και η κατάσταση των διακοπτών μπορεί να παρακολουθείται από το κέντρο εντολών με προηγμένη τεχνολογία». Ωστόσο, στο τραμ, που αντιμετώπισε κίνηση οχημάτων που κόβει τη γραμμή πριν σταματήσουν οι Sarampol, İsmet Paşa και Doğu Garajı σε τρία σημεία κατά μήκος της γραμμής, πρώτα η αστυνομία του Μητροπολιτικού Δήμου και μετά οι εργαζόμενοι του Τμήματος Σχεδιασμού Μεταφορών και Σιδηροδρομικού Συστήματος άρχισαν να λειτουργήσει ως «σήμα».
ΕΡΓΑΤΕΣ ΕΝΑ ΚΟΚΚΙΝΟ, ΕΝΑ ΠΡΑΣΙΝΟ
Στο ANTRAY, που ξεκίνησε το ταξίδι του στις 06.30, οι εργαζόμενοι που πήγαν στους χώρους υπηρεσίας τους, άναψαν το «κόκκινο φως» όταν πλησίασε το τραμ και διέκοψε την κυκλοφορία των οχημάτων. Με την αναχώρηση του τραμ ξέφυγε από τη μέση και έγινε «πράσινο φως». Το «επανδρωμένο σύστημα σηματοδότησης», το οποίο προβλεπόταν να είναι βραχύβιο, δεν λειτούργησε όπως αναμενόταν. Ακόμη και καλύβες τοποθετήθηκαν σε κατάλληλα σημεία για να προστατεύονται από τη βροχή, την καταιγίδα και την υπερβολική ζέστη. Οι εργαζόμενοι, που πέρασαν 4 καλοκαίρια και 3 χειμώνες στη διαδρομή, έλαβαν τα ευχάριστα νέα ενώ προετοιμάζονταν για τον 4ο χειμώνα τους.
Ο Pehlivan, Επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού Μεταφορών και Σιδηροδρομικών Συστημάτων, δήλωσε ότι εργάζονται για τη λύση του προβλήματος εδώ και πολλά χρόνια και είπε: «Θέλαμε να λύσουμε το πρόβλημα αγοράζοντας τεχνολογία και συνδεδεμένο εξοπλισμό από το εξωτερικό, αλλά το κόστος ήταν πάρα πολύ υψηλός. Πήγαμε να βρούμε μια λύση από την Τουρκία και μια εταιρεία ανέπτυξε μια λύση που επιτρέπει την απομακρυσμένη και χειροκίνητη χρήση του συστήματος σηματοδότησης σε τρία σημεία».
ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΔΟΚΙΜΗ ΦΑΣΗ
Η εφαρμογή λειτουργεί χάρη σε παλέτες που τοποθετούνται στις ράγες και μπορούν να ανιχνευθούν από απόσταση. Όταν πλησιάζει το τραμ, αυτές οι παλέτες παρέχουν κόκκινο φως στην κυκλοφορία των οχημάτων. Όταν το τελευταίο αυτοκίνητο του τραμ φεύγει από τις γραμμές, το φως ανάβει πράσινο για τους μετακινούμενους. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος, το πεντάλ που βρίσκεται στην καμπίνα του αναβάτη ενεργοποιείται και το σήμα ανάβει κόκκινο όσο ο αναβάτης κρατά το πόδι του πατημένο στο πεντάλ.
Ο επικεφαλής του τμήματος Emin Pehlivan σημείωσε ότι το εν λόγω σύστημα βρίσκεται επί του παρόντος σε φάση δοκιμής στη στάση İsmet Paşa ακριβώς δίπλα στο Τζαμί Balbey. Ο Pehlivan σημείωσε ότι τα πρώτα αποτελέσματα του συστήματος, το οποίο τέθηκε σε δοκιμή την Τετάρτη, ήταν θετικά και ότι λειτούργησε με την αναμενόμενη απόδοση, προσθέτοντας: «Δεν έχουμε αντιμετωπίσει πρόβλημα προς το παρόν. Αλλά συνεχίζουμε να περιμένουμε τους υπαλλήλους μας εκεί. Οι δοκιμές θα συνεχιστούν με αυτόν τον τρόπο για λίγο. Στο σημείο που λέμε «έγινε», θα το εφαρμόσουμε στα άλλα δύο σημεία», είπε.