Giant έργο για να τερματίσει το BRT

Το γιγαντιαίο έργο για να τελειώσει το τσίμπημα του Metrobus: Η ένταση της κυκλοφορίας που εξοργίζει τους ανθρώπους της Κωνσταντινούπολης γίνεται μερικές φορές έτσι. ακόμη και τη μικρότερη απόσταση. Το Metrobüs, το οποίο είναι ένα έργο που χαλαρώνει την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη με αυτή την έννοια, προκαλεί την κυκλοφορία στο μετρό, το οποίο έχει μια διαδρομή έξω από την κυκλοφορία λόγω της μεγάλης ζήτησης των πολιτών.
Απαντώντας στις ερωτήσεις μας σχετικά με το Metrobus, Γενικός Διευθυντής Επιχειρήσεων IETT Dr. Ο Hayri Baraçlı εξήγησε τον λόγο για την πυκνότητά του και τις άγνωστες λεπτομέρειες ως εξής…
ΜΕΤΡΟΒΟΥΣ ΣΤΗΝ 10 SANY
- Ποιος είναι ο λόγος της έντασης της κυκλοφορίας που παρατηρήθηκε τις τελευταίες ημέρες και της έντασης του μετρό; Πώς παρεμβαίνετε στην πυκνότητα;
Παρόλο που τα αυτοκίνητα, τα ταξί, τα λεωφορεία κ.λπ., τα οποία πρέπει να χρησιμοποιούν τη διαδρομή του αυτοκινητόδρομου E5, δημιουργούν μεγάλες ουρές, η Metrobus παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς πολύ πιο γρήγορα από άλλα δημόσια μέσα μεταφοράς με τον δικό του δεσμευμένο ιδιωτικό δρόμο. Επομένως, οι επιβάτες που θα χρησιμοποιούν την εν λόγω διαδρομή, ανάλογα με την αυξανόμενη πυκνότητα κυκλοφορίας, μέρα με τη μέρα, προτιμούν το Metrobus αντί για άλλα μέσα μεταφοράς. Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει την πυκνότητα του μετρό είναι το Sirkeci - Halkalı Η προαστιακή αμαξοστοιχία δεν είναι διαθέσιμη. Sirkeci - Halkalı Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τη γραμμή του προαστιακού τρένου χρησιμοποίησαν αυτήν τη γραμμή, αυξάνοντας τη ζήτηση για Metrobus. Επιπλέον, με το άνοιγμα της Marmaray, οι επιβάτες που αναρωτιούνται για την Marmaray ήταν αποτελεσματικοί στην αύξηση του αριθμού των ταξιδιών χρησιμοποιώντας το Metrobus. Δεδομένου ότι το Metrobus εξοικονομεί σημαντικό χρόνο σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, συνεχίζει να αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Για αυτόν τον λόγο, θα υπάρχει πάντα πυκνότητα στη γραμμή Metrobus σε σύγκριση με άλλες γραμμές. Ο Πρόεδρος IMM μας έχει δηλώσεις σχετικά με το υπόγειο αυτής της γραμμής. Πιστεύουμε ότι αυτή η πυκνότητα θα μειωθεί κατά το ήμισυ όταν υλοποιηθεί το σχέδιο σιδηροδρομικού συστήματος του προέδρου μας.
Έχουμε να κάνουμε με την πυκνότητα που βιώνουμε στα metrobüs: Παρακολουθούμε το ρολόι 44 στη γραμμή Metrobus στο σταθμό 211 του σταθμού 24. Μέγιστες ώρες έξω από τα δευτερόλεπτα 30-45 δευτερόλεπτα σε ώρες αιχμής 10-20 δευτερόλεπτα κάνουν τα ταξίδια Metrobus. Ωστόσο, σε περιπτώσεις όπου οι επιβάτες εντατικοποιούνται και συσσωρεύονται, κατευθύνουμε τα λεωφορεία μας, τα οποία βρίσκονται σε κατάλληλη περιοχή ή στο γκαράζ, στη στάση του λεωφορείου. Συγκεκριμένα, η μεταφορά της πυκνότητας των επιβατών είναι η πρώτη προτεραιότητα για τη συγκέντρωση επιβατών στα κέντρα αυτά. Τα οχήματα μέχρι το τέλος της έντασης αυτής της περιοχής για τη συλλογή των επιβατών συνεχίζουν το ταξίδι τους.
ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΤΑ ΜΑΡΚΑ;
- Υπάρχει συνομωσία για τα ρομπότ; (Όπως και στο Μαρμαράι)
- Δεν πιστεύουμε ότι υπάρχει συνωμοσία εναντίον του metrobus. Έχουμε ένα άλλο πρόβλημα στο metrobus. Μερικοί επιβάτες μεταξύ Beylikdüzü-Avcılar προσγειώνονται στον δρόμο του μετρό και κλείνουν το δρόμο του μετρό κατά τη διάρκεια πολυσύχναστων χρόνων Σε τέτοιες καταστάσεις όπου το μετρό είναι έντονο, οι επιβάτες στην πραγματικότητα τραυματίζονται περισσότερο κάνοντας αυτήν την ενέργεια. Επειδή η προσωρινή δυσφορία που προκλήθηκε λόγω της ξαφνικής συμφόρησης επιβραδύνει το σύστημα λόγω των ενεργειών των επιβατών. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η προσδοκία μας από τους επιβάτες μας είναι να καλέσουμε 444 1871 για να μας ενημερώσετε.
Τα οχήματα είναι ανυπαρξία;
- Είναι τα οχήματα στο γκαράζ; Πώς λειτουργεί το σύστημα;
-Metrobuses με πλήρη χωρητικότητα (465) με βάση το 7 / 24 παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς. Αφού ολοκληρώσετε την υπηρεσία, το BRT θα αποσυρθεί στο γκαράζ για καθημερινό καθαρισμό και περιοδική συντήρηση, αν δεν υπάρχει σφάλμα. Όταν έρθει η ώρα, η αποστολή ξαναγίνει. Εάν υπάρχει σφάλμα, η σφάλμα καθαρίζεται πρώτα και εκτελούνται άλλες λειτουργίες. Επιπλέον, υπάρχει περιορισμένος αριθμός οχημάτων σε κάθε γκαράζ που διατηρούνται σε αναμονή έκτακτης ανάγκης.
- Θα επεκταθεί ο στόλος;
- Διαθέτουμε 465 οχήματα στη γραμμή του μετρό. Παρέχουμε μέγιστη εξυπηρέτηση με αυτά τα οχήματα. Προσπαθούμε να παρέχουμε καλύτερη υπηρεσία μεταφοράς στους επιβάτες μας κάνοντας επιπλέον εξόδους (με κωδικό έκτακτης ανάγκης) κατά τις ώρες αιχμής, όταν η πυκνότητα των επιβατών είναι στο μέγιστο. Για εμάς, η επέκταση της χωρητικότητας του οχήματος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη γραμμή metrobus είναι ένα πολύ πιο σημαντικό κριτήριο όσον αφορά τις επιχειρήσεις από την επέκταση του στόλου των οχημάτων. Επί του παρόντος, δύο λωρίδες χρησιμοποιούνται στον δρόμο E5, μόνο για μετ 'επιστροφής διαδρομές. Αυτό περιορίζει τον αριθμό των οχημάτων που θα χρησιμοποιηθούν. Επομένως, εργαζόμαστε για τη χρήση της υπάρχουσας χωρητικότητας στο μέγιστο επίπεδο αντί για την επέκταση του στόλου των οχημάτων. Επομένως, έχουμε σχέδια όπως η αγορά ενός οχήματος υψηλής χωρητικότητας για χρήση στη γραμμή Metrobus.
ΟΙ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΟ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ
Υπάρχει επίσης έλλειψη αερισμού. Ενώ μερικοί οδηγοί δίνουν προσοχή, ορισμένοι από αυτούς μπορούν να απενεργοποιήσουν τον εξαερισμό με αυθαίρετη εφαρμογή. Τι είδους λύση έχετε;
-Σήγαμε συχνότερες καταγγελίες για το θέμα αυτό τα προηγούμενα χρόνια, αλλά τώρα δεν έχουμε πολλές καταγγελίες γι 'αυτό. Πολλοί από τους πολίτες μας, χάρη στα ηλεκτρονικά μηνύματα κλιματιστικών έρχονται. Επειδή στο 2012 αντικαταστήσαμε όλα τα κλιματιστικά στα οχήματά μας με κλιματιστικά υψηλής χωρητικότητας. Επίσης διατηρούμε την συντήρησή τους περιοδικά. Κάναμε μια εφαρμογή ταινίας στα αυτοκίνητά μας στη γραμμή Metrobus έτσι ώστε να μην μπορούν να περάσουν τον ήλιο το καλοκαίρι. Έτσι δεν υπάρχει έλλειψη με την τεχνική έννοια. Δεν είναι δυνατό για τους οδηγούς μας να κλείσουν τον εξαερισμό με κακό τρόπο. Ίσως υπάρχει κάποια δυσλειτουργία. Διαφορετικά, όλοι οι οδηγοί μας έλαβαν οδηγίες ειδικά για την πλήρη χωρητικότητα των κλιματιστικών.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΡΓΟ
-Metrobus είναι μια πολύ ωραία επένδυση, αλλά περιστασιακά βιώνει διακοπές. Τι είδους απαντήσεις λαμβάνετε από αυτά τα προβλήματα και ποιες λύσεις παράγετε;
- Δεδομένου ότι το metrobus είναι μια πολύ απασχολημένη γραμμή, οι άνθρωποι συνήθως είναι νευρικοί. Στην πραγματικότητα, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από τον τρόπο με τον οποίο οι επιβάτες παίρνουν τα οχήματα το πρωί και το βράδυ. Όταν υπάρχει αναμονή λόγω πλήθους, βλάβης, ατυχήματος ή προβλήματος ασφαλείας που αναπτύσσεται έξω από εμάς, η υπομονή και η αντοχή του πολίτη σε σύγκριση με παρόμοιες καταστάσεις που βιώνουν σε κανονικές γραμμές δεν βιώνονται στη γραμμή Metrobus. Τα αναμενόμενα 5 λεπτά στο μετρό μπορεί να φτάσουν πολύ περισσότερο στους ανθρώπους. Το πλήθος και η ένταση των ανθρώπων στη στάση μπορούν ψυχολογικά να πιέσουν τους πολίτες ακόμη περισσότερο. Εκείνη την εποχή, τα παράπονα που αντανακλάται επίσης αυξάνονται. Σε τέτοιες περιπτώσεις, στέλνουμε αμέσως τα οχήματά μας σε αυτούς τους σταθμούς συμπληρώνοντάς τα. Ενημερώνουμε τους επιβάτες μας με τις ανακοινώσεις που κάνουμε. Εάν υπάρχει ατύχημα, παρεμβαίνουμε εντός 5 λεπτών με τα οχήματα αντίδρασης έκτακτης ανάγκης να περιμένουν σε κατάλληλες περιοχές εντός της γραμμής. Έχουμε υπογράψει ένα πρωτόκολλο διάρκειας 24 μηνών με την TÜBİTAK, προκειμένου να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα τόσο των Metrobüs όσο και όλων των γραμμών λεωφορείων και να λάβουμε μέτρα για μελλοντικά προβλήματα. Με αυτό το έργο που ξεκινήσαμε, θα βελτιστοποιήσουμε εκ νέου το μετρό και όλες τις γραμμές λεωφορείων και θα δημιουργήσουμε μια πιο ευέλικτη δομή γραμμής. Επιπλέον, αυτό το έργο που έχουμε πραγματοποιήσει, όλες τις γραμμές μας, το μετρό, το τραμ, το τρένο, το θαλάσσιο κλπ. Είναι επίσης πολύ σημαντικό όσον αφορά την ενσωμάτωση με άλλα συστήματα. Εάν αυτό το έργο, το οποίο πιστεύουμε ότι θα είναι ένα υποδειγματικό μοντέλο που μειώνει τον χρόνο αναμονής και ταξιδιού των επιβατών μας στις στάσεις, φτάσει στον τελικό του στόχο, ολόκληρο το σύστημα μεταφοράς υπό την ευθύνη του IETT θα είναι άνετο, γρήγορο, αξιόπιστο και ολοκληρωμένο για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση ταξιδιού.
ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΤΟΥΒΙΤΑΚ
Με το "Ευέλικτη γραμμή μεταφοράς" να υλοποιηθεί από την TÜBİTAK για το IETT, θα πραγματοποιηθούν μελέτες σχετικά με την άνεση, την ταχύτητα, την αποδοτικότητα και την αύξηση χωρητικότητας στις γραμμές μετρό και λεωφορείων.
Ένα πρωτόκολλο "Flexible Transportation Line Project" υπογράφηκε μεταξύ TÜBİTAK και IETT προκειμένου να διερευνηθούν τα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι γραμμές μετρό και λεωφορείων στην Κωνσταντινούπολη και να βρεθούν λύσεις. Στο πλαίσιο της υπογεγραμμένης συμφωνίας, θα γίνουν διάφορες ρυθμίσεις μέσω των ακτινογραφικών μέσων μαζικής μεταφοράς στην Κωνσταντινούπολη.
Το "Ευέλικτο έργο μεταφοράς γραμμών" θα αποτελείται από δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση, η οποία θα διαρκέσει έξι μήνες, θα πραγματοποιηθούν εργασίες ανάλυσης συστήματος, μοντελοποίησης και προσομοίωσης για την αύξηση της χωρητικότητας του συστήματος BRT. Στο δεύτερο στάδιο, οι γραμμές λεωφορείων θα εξεταστούν ως προς τις στάσεις, τους επιβάτες και τα οχήματα. Το έργο, που στοχεύει στη μεταφορά επιβατών πιο αποτελεσματικά και άνετα, θα διαρκέσει για 2 χρόνια και θα αποτελείται από ένα έντονο πακέτο εργασίας. Τονίστηκε ότι το έργο που πρέπει να γίνει είναι μια διαδικασία βελτιστοποίησης που θα αυξήσει τη χωρητικότητα τόσο των γραμμών του μετρό όσο και των λεωφορείων.
Θεωρείται ότι τα συστήματα metrobus και λεωφορείων που θα αυξήσουν την ικανότητα, την αποτελεσματικότητα και την άνεση των αποτελεσμάτων του έργου θα συμβάλλουν στην επίλυση του χρόνιου κυκλοφοριακού προβλήματος.