Ο υπουργός Yildirim Μαρμαράχα είπε στο άνοιγμα του Μαρμαράι

Πριν από το άνοιγμα του υπουργού του Μαρμαρά, ο Yıldırım είπε ότι το Μαρμαράι: Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία της περιγραφής του Yıldırım.
- Υπήρχαν αντίγραφα στον τοίχο που προσέλκυσαν την προσοχή μας και ένα μικρό μουσείο άνοιξε στην πλάτη. Είναι αυτά που βρέθηκαν κατά την ανασκαφή;
Το έργο Marmaray είναι ένα έργο που ξαναγράφει την ιστορία της Κωνσταντινούπολης. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Μαρμαρά, βρέθηκαν σημαντικά ευρήματα τα οποία οδήγησαν την ιστορία της Κωνσταντινούπολης από το 6 σε 8 χιλ. 500 χρόνια. Με αυτή την έννοια το 35 χιλιάδες ιστορικά αντικείμενα απομακρύνθηκαν. Δεν υπάρχει τρόπος να τους δείξουμε όλους εδώ. Μερικά παραδείγματα των αντιγράφων εκτίθενται στο σταθμό Yenikapi. Όμως, τα εκχυλίσματα 35 bin έργων θα εκτίθενται σε ένα μουσείο που θα συσταθεί αργότερα σε αυτόν τον τομέα που είναι επώνυμα από μεμονωμένους εμπειρογνώμονες.
-150 είναι ένα ετήσιο όνειρο. Πόσο κοστίζει; Από πού θα πάει;
Ο σουλτάνος ​​Abdülmecit στο 1860 σκέφτηκε μόνο, σχεδίασε, αλλά πήρε την υλοποίηση του Marmaray'ya Sultan 2.Abdülhamit Han. Το 1892 1902 1904 στα γαλλικά, βρετανικά, γερμανικά έχουν ετοιμάσει έργα. Όλοι τους διέκοψαν όταν εκτροχιάστηκαν στο 1909. Στο τέλος των 1970s της Δημοκρατίας, το έργο έχει εξαφανιστεί.
Οζάλ περίοδο, έχουν τεθεί εκ νέου το θέμα έκανε τούνελ, αλλά εκείνη τη στιγμή, αντί να εργαστεί σε ένα πρόγραμμα για τη διέλευση των οχημάτων: Τότε η νίκη βάρος της γνώμης ότι το καθεστώς τους ως σιδηροδρομικές και η προνομιακή περίοδος για τους Ιάπωνες με τη διέλευση των σιδηροδρόμων 1999 υπέγραψε αρχής συμφωνία Ετσεβίτ . Στη συνέχεια, με το σεισμό 99 υπέστη την αποτυχία του έργου. iktidarımız μας πριν από λίγο καιρό για την προετοιμασία των προσφορών για τα έργα συμβουλών επίσης. Εμείς πρώτο πράγμα που ήρθε στο έργο που αποτελείται από τρία μέρη CR1, CR2, CR3 έχουν κάνει την προσφορά του έργου Marmaray. Συμπεριλαμβανομένου του σταθμού μας ήταν μέχρι Kazlicesme ξεκινώντας από Ayrılıkçeşme αποτελείται σταθμό 5 Σκούταρι και Sirkeci, καλύπτοντας σταθμό Yenikapi εντελώς βυθό και κάτω από συνεχή για το τμήμα 14 χιλιομέτρων, με τη μορφή των δύο σωλήνων μέρος που ανοίγουν αύριο, το τμήμα, το οποίο αποτελεί το Marmaray πραγματικό σώμα.
- Αργότερα;
Μετά το Kazlıçeşme HalkalıΜέχρις ότου οι προαστιακές γραμμές τους ανανεώσουν εντελώς, προσθέτουμε μια τρίτη γραμμή για να περάσουν τα τρένα διαμετακόμισης. Με τον ίδιο τρόπο, οι προαστιακές γραμμές από Ayrılıkçeşme έως Gebze ανανεώνονται πλήρως και αυτό θα επιτρέψει τόσο τη δημόσια συγκοινωνία του Marmaray, όσο και τη διέλευση των επιβατικών και εμπορευματικών αμαξοστοιχιών μεταξύ πόλεων και χωρών. Αυτό θα είναι 2 χρόνια αργότερα.
- Όταν ανοίξουν αυτά τα πράγματα, οι άνθρωποι έχουν αρχικά λόγους ασφαλείας. Είναι σαν κάτω από τη θάλασσα, εάν το νερό διαρρέει. Γιατί ένα τέτοιο πρόβλημα ασφαλείας έρχεται στο μυαλό.
Αυτό είναι φυσικό, έτσι οι άνθρωποι φοβούνται τη σήραγγα, το σκοτάδι. Αλλά χθες είχαμε μια ομάδα συγγραφέων δημοσιογράφων και κατέβηκα στη μέση του λαιμού, πολύ άνετα. Δεν είχαν κανένα φόβο. Αυτός ο τύπος σημαντικής και μηχανικής ιδιοκτησίας είναι κάτι περισσότερο από ότι η δομή γίνεται με το σπάσιμο των λογαριασμών. Η σεισμικότητα, η πυρκαγιά, η ασφάλεια, οι υπολογισμοί διαρροών εκτελέστηκαν πλήρως.
Το έργο αυτό είναι σήμερα το πρώτο στον κόσμο που περνάει από το βαθύτερο μέρος της θάλασσας. Δεδομένου ότι είναι ένα έργο που συνδυάζει δύο ηπείρους, είναι ένα πρώτο. Το έργο αυτό είναι ακριβώς ό, τι μιλάμε για ένα έργο τώρα στις επιβατικές και εμπορευματικές αμαξοστοιχίες μεταξύ της πόλης εκτός του ότι είναι ένα έργο που θα εξυπηρετήσει ένα μισό εκατομμύριο άνθρωποι την ημέρα, 1-1 με τη δημόσια συγκοινωνία προς την ευρωπαϊκή πλευρά από την ασιατική πλευρά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το πυροσβεστικό σύστημα είναι ειδικά σχεδιασμένο, το σύστημα ασφαλείας σχεδιάζεται ειδικά ανάλογα. Αυτό είναι ένα έργο που έχει υπολογιστεί σύμφωνα με τη σοβαρότητα του 8-9 σε πιθανό σεισμό της Κωνσταντινούπολης. Η ερώτηση daha Marmaray είναι ασφαλέστερο εάν το σπίτι σας είναι ασφαλέστερο "είναι αναμφισβήτητα daha Marmaray güvenli.
Η δυνατότητα καλύμματα αυτόματα σβήνει αν υπάρχει διαρροή, αλλά η υπόθεση είναι πολύ αδύναμη, αλλά διεγερτικό υπάρχει στηρίξουν τους πριν από τον 125 σημείο καταγράφεται στο παρατηρητήριο Kandilli. Όταν είναι απαραίτητο, λαμβάνονται οι απαραίτητες προειδοποιήσεις και προφυλάξεις.
- Ένας καθηγητής, αν δεν κάνω λάθος. Υπήρχε ισχυρισμός ότι θα υπήρχε ένα πρόβλημα με τη σηματοδότηση όταν ολοκληρώθηκαν τρεις ζώνες πριν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία.
Σύμφωνα με αυτή την ιδέα, δεν θα πρέπει να μπορούμε να τρέξουμε τα συστήματα τρένων από την Κίνα στο Λονδίνο χωρίς να τα ολοκληρώσουμε όλα. Στην Κωνσταντινούπολη, χτίζονται και ανατίθενται συστήματα μετρό. Κάθε μέρος λαμβάνει το σύστημα σήματος, την εφεδρική συσκευή από μόνη της. Ας υποθέσουμε ότι έχετε προσθέσει μια άλλη ενότητα για να την ενσωματώσετε σε αυτό το σύστημα.
- Είναι πλήρως ενσωματωμένο σε άλλες μεταφορές;
Με αυτό το έργο, μπορεί να κατεβεί στο Ayrılıkçeşme, το οποίο παίρνει μια βόλτα από το Kartal, μπορεί να φτάσει στη Μαρμαρά και να φτάσει στο Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı. Μπορείτε να περάσετε από Yenikapı στο Bağcılar με σιδηροδρομικό σύστημα ή από Beyazıt. KabataşΜπορεί να πάει στο Ταξίμ με φούξια. Αλλά μετά την Πρωτοχρονιά, μπορείτε να περάσετε από το σταθμό Yenikapı στο Yenikapı, Şişhane, Taksim, Levent, Maslak του μετρό. Ως εκ τούτου, η Marmaray αποτελεί τον κύριο κορμό του σιδηροδρομικού συστήματος στις δημόσιες συγκοινωνίες της Κωνσταντινούπολης.
- Ποιο είναι το κόστος; Ένας από αυτόν τον τόπο όταν δεν έχει γίνει η Μπεσίκτας, γιατί όχι;
Φυσικά, η γεωλογική δομή, το βάθος του Βοσπόρου, οι διαδρομές στην Κωνσταντινούπολη εξετάστηκαν λεπτομερώς. Το κατά προσέγγιση κόστος του τμήματος που θα ανοίξουμε αύριο είναι το 5 και το μισό δισεκατομμύριο TL. Αλλά πάνω από αυτό υπάρχει η βελτίωση των προαστιακών γραμμών. Είναι επίσης για το 2 και μισό δισεκατομμύριο TL. Έτσι, υπάρχει ένα κόστος περίπου 8 δισεκατομμύρια. Τα έργα αυτά δεν λαμβάνονται υπόψη για το κέρδος, αλλά αν τα κέρδη δεν χάνουν χρόνο στους δρόμους της Κωνσταντινούπολης, αυτό είναι το κέρδος. Στην Κωνσταντινούπολη, το ποσό των καυσίμων και των απωλειών εργασίας που προκαλούν οι γέφυρες στην ανατολική πλευρά μόνο στην Ευρώπη είναι το 3 και ένα μισό δισεκατομμύριο TL.
- Θα εξυπηρετήσει ο Μαρμαράι το σκοπό της επέκτασης των σιδηροδρόμων;
Εάν υπάρχουν ακόμη Κωνσταντινούχοι στο Üsküdar από το Sirkeciye για να πάνε με το αυτοκίνητό τους, δεν υπάρχει καμία εξήγηση γι 'αυτό. Όταν το 3 πρέπει να περάσει μέσα σε λίγα λεπτά, θα σηκωθούμε από εκεί και θα πάμε στις γέφυρες από εκεί.
- Τι γίνεται με τους μισθούς;
Οι προγραμματισμένες πτήσεις 1 θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο. Αν οδηγεί για πρώτη φορά στο Μαρμαράι, ένας Κωνσταντινούπορ θα πληρώσει το 1.95. Αλλά ας πούμε ότι κατεβαίνει από το μετρό Kartal, από Ayrılıçeşme έως Marmaray, θα υπάρξει έκπτωση 1.40. Οι μαθητές είναι φθηνότεροι. Το IstanbulKart θα ισχύει και εδώ.
- Υπάρχουν άλλα έργα; Όχι μόνο στην Κωνσταντινούπολη
Υπάρχουν πολλά έργα. Αμέσως υπάρχει ένα νέο έργο διέλευσης σωληνώσεων νότια από αυτό το έργο 300 μετρητών, αλλά μόνο για αυτά τα οχήματα. Το έργο γέφυρας Yavuz Sultan Selim συνεχίζεται. Το 3.havaliman συνεχίζει, βελτιώσαμε το έργο της Kanal Istanbul.
Τα έργα σιδηροδρομικού συστήματος της Κωνσταντινούπολης αυξάνονται σε ποσότητα. Το 5 θα είναι στην Κωνσταντινούπολη 400 για μια περίοδο ενός έτους. Το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη μειώνεται σε μεγάλο βαθμό. Με την έναρξη λειτουργίας μόνο του Marmaray, το μερίδιο του σιδηροδρομικού συστήματος θα αυξηθεί από την 20 στην Κωνσταντινούπολη. Πρόκειται για μια κινητικότητα 15 εκατομμυρίων ημερών, θεωρούμε ένα έργο που θα απευθύνεται σε ένα κοινό 3 εκατομμυρίων.
Αύριο θα έχουμε δύο γιορτές μαζί. Υπάρχουν πολλά άτομα που συμμετέχουν στην υλοποίηση αυτού του έργου. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους για τους πολιτικούς και τους γραφειοκράτες μας που ενδιαφέρονται για το έργο από τον Σουλτάνο Αμπντουλχάιτ μέχρι σήμερα. Θα θέλαμε όμως να ευχαριστήσουμε ιδιαίτερα τον πρωθυπουργό που μας έδωσε τη μεγαλύτερη υποστήριξη στην έναρξη και την ολοκλήρωση του έργου. Το 100 είναι μια ομάδα μεταφορών χιλιάδων ανθρώπων και αισθάνομαι μεγάλη χαρά να συμμετάσχω σε ένα τέτοιο έργο. Εύχομαι το έργο να είναι επωφελές για την Κωνσταντινούπολη και τη χώρα μας.
Θα υπάρξουν φήμες, θα υπάρξουν όσοι θέλουν να συρρικνωθεί το έργο, θα υπάρξουν εκείνοι που θέλουν να κακογραφούν, αλλά μπορούμε να τους ανεχθούμε. Δεν μπορούμε να ανεχθούμε τίποτα, δεν φοβόμαστε τους ανθρώπους, μην ντροπιάζεστε.




Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar