Θα υπάρχει υποδοχή κινητής τηλεφωνίας στο Μαρμαράι; Τι θα γίνει αν γίνει σεισμός;Ένα μεγάλο όνειρο της Τουρκίας γίνεται πραγματικότητα αύριο. Οι δύο πλευρές της Ασίας και της Ευρώπης ενώνονται. Η απόσταση μεταξύ Marmaray και δύο πλευρών θα μειωθεί σε μόλις 4 λεπτά.
Άρα, είναι το Marmaray ανθεκτικό σε σεισμό;
Ποιες προφυλάξεις λήφθηκαν κατά της γραμμής του ρήγματος που περνούσε κοντά του;
Πώς θα ένιωθαν οι άνθρωποι αν το Marmaray έμενε στη μέση της θάλασσας;
Θα πάρει κινητό; Γιατί είναι κλειστό σε εξωτερικές κλήσεις;
Ο συγγραφέας της εφημερίδας Hurriyet Ertuğrul Özkök επισκέφτηκε χθες το όνειρο της Τουρκίας. Ας παραθέσουμε τους περίεργους από το άρθρο του Özkök.
ΘΑ ΛΑΒΕΙ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ;
-ΚΑΛΑ ΝΕΑ: Καθώς θα διασχίζετε τον Βόσπορο κάτω από τη θάλασσα, θα μπορείτε να τηλεφωνήσετε και να μιλήσετε με τους συγγενείς σας στο κινητό και να εκφράσετε τα συναισθήματά σας.
-ΚΑΚΑ ΝΕΑ: Αλλά οι ξένοι δεν θα μπορούν να σας καλέσουν μέσα.
Μάλλον καταλάβατε αμέσως γιατί.
αντιτρομοκρατικό μέτρο. Να αποτρέψει την έκρηξη της βόμβας μέσα με τηλεφωνικό σήμα από έξω.
ΤΙ ΝΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΑΝ Ο ΜΑΡΜΑΡΑΪ ΣΤΕΚΕΙ ΚΑΤΩ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ;
Πώς θα ένιωθε κανείς αν το τρένο σταματούσε ακριβώς στη μέση;
Είναι φοβισμένος ή κλειστοφοβικός; Πανικός?
Το μπλε φως από πάνω έδειχνε ότι βρισκόμασταν ακριβώς στη μέση της διάβασης του σωλήνα μήκους 1300 μέτρων.
Ήμασταν 60 μέτρα βάθος στον Βόσπορο.
Ο σωλήνας τοποθετήθηκε 8-10 μέτρα κάτω από αυτόν.
Από πάνω μας υπήρχε μια τεράστια μάζα νερού.
Οι πόρτες άνοιξαν. Προσγειωθήκαμε. Δεν είχα ποτέ τέτοιο συναίσθημα φόβου και κλειστοφοβίας.
Το τούνελ είναι πολύ ευρύχωρο. Οι προφυλάξεις ασφαλείας εξηγήθηκαν τόσο καλά που ήμουν άνετα.
Το φως ήταν πολύ πολύ καλό.
Άνοιξα μια από τις συρόμενες πόρτες ανάμεσα στα δύο τούνελ και πήγα στην άλλη γραμμή.
Είμαι σίγουρος ότι ήταν πιο ευρύχωρο από το τούνελ της Μάγχης.
ΝΕΚΡΟΣ ΣΤΟ ΤΡΕΝΟ
Ο αξιωματικός που χρησιμοποίησε το τρένο είχε 15 χρόνια εμπειρίας.
Έλαβε 6 μήνες ειδικής εκπαίδευσης για αυτό το τρένο.
Τι θα ρωτούσε ένας άτακτος δημοσιογράφος με τσιμπημένη περιέργεια;
«Θεός φυλάξοι αν είχατε έμφραγμα ενώ το χρησιμοποιούσατε
τι γίνεται;» Είπα.
Ο υπάλληλος δίπλα του δίνει μια πολύ ενδιαφέρουσα απάντηση:
«Μην ανησυχείτε, έχουμε ένα σύστημα «Dead man»».
«Δεν καταλαβαίνω, είναι ένας νεκρός που οδηγεί το τρένο», είπα.
Όχι, μιλούσε για ένα σύστημα που ειδοποιεί έναν ζωντανό οδηγό αν πεθάνει ξαφνικά.
Ένα σύστημα κάτω από τα πόδια του έλεγχε αν ο χρήστης ήταν ζωντανός κάθε 30 δευτερόλεπτα.
Το τρένο είναι ήδη υπό αυτόματο έλεγχο. Όταν όμως συμβεί κάτι στον χρήστη, μπαίνει στο παιχνίδι το δεύτερο σύστημα.
ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΣΕΙΣΜΟ;
Επιτρέψτε μου να σας δώσω τρομερά νέα: Ξέρατε ότι η γραμμή του ρήγματος της Ανατολίας διέρχεται 29 χιλιόμετρα από τη διάβαση του σωλήνα Marmaray, την οποία θα αρχίσετε να χρησιμοποιείτε από τις 20 Οκτωβρίου.
Θα ζεις στην Κωνσταντινούπολη. Είστε σε ένα τρένο που περνάει 60 μέτρα κάτω από τη θάλασσα.
Δεν σκέφτεστε την ερώτηση «Κι αν γίνει σεισμός»;
Εφόσον ο Υπουργός και αυτοί που ετοίμασαν το έργο ήρθαν στο μυαλό μας μπροστά μας,
Έχει δημιουργηθεί ένα σύστημα 7 σταδίων που ονομάζεται "Fail Safe Protocol".
ΜΕΤΡΑ ΚΑΤΑ ΣΕΙΣΜΟΥ
-ΕΝΑ: Ιδρύθηκε μονάδα διερεύνησης σεισμών υπό τη διαχείριση του Αστεροσκοπείου Καντίλλη. Αυτή η ομάδα έκανε έρευνες για σεισμό μεγέθους 7.5 στιγμών.
-ΔΥΟ: Σε ένα τμήμα της γραμμής μετάβασης, κατά τη διάρκεια του σεισμού αντιμετώπισε βυθό με κίνδυνο 'ρευστοποίησης'. Σε αυτό το τμήμα εγχύθηκε τσιμέντο και μετατράπηκε σε βράχο.
-ΤΡΙΑ: Υπάρχουν δύο επικίνδυνα σημεία στο σωλήνα. Ο ένας είναι οι αρμοί όπου η σήραγγα συνδέεται με το έδαφος και ο άλλος είναι οι αρμοί μεταξύ των τμημάτων του σωλήνα. Ένα είδος ανάρτησης που ονομάζεται "άρθρωση", που παρέχει ευελιξία προς όλες τις κατευθύνσεις, χρησιμοποιείται στα σημεία μετάβασης προς τη στεριά.
-ΤΕΣΣΕΡΑ: Έχουν κατασκευαστεί ενδιάμεσοι θάλαμοι για την αποφυγή διαρροής νερού στον σωλήνα κατά τη διάρκεια σεισμών ή δονήσεων. Υπάρχουν επίσης αντλιοστάσια.
- ΠΕΝΤΕ: Σε κάθε τμήμα της σήραγγας τοποθετούνται αισθητήρες που μπορούν να ανιχνεύσουν ακόμη και τους μικρότερους σεισμούς.
-ΕΞΙ: Εάν ενεργοποιηθεί η γραμμή σφάλματος της Ανατολίας, η δίοδος του σωλήνα κινείται επίσης προς την ίδια κατεύθυνση. Επομένως, με λίγη υπερβολή, μπορούμε ακόμη και να πούμε ότι ένα από τα ασφαλέστερα σημεία σε περίπτωση σεισμού είναι η διάβαση του σωλήνα Marmaray.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΥΒΟΣ ΣΑΝ ΚΑΜΠΑ;
Η δομή σε σχήμα κύβου που τοποθετήθηκε κοντά στη μέση της μεγάλης αίθουσας τράβηξε την προσοχή μας.
Με έκανε αμέσως να νιώσω σαν απομίμηση της Κάαμπα.
Ωστόσο, όταν ρώτησα τους ειδικούς, μου έδωσαν μια πολύ ικανοποιητική απάντηση.
Αυτό είναι το τμήμα όπου τοποθετείται ο ανελκυστήρας. Επομένως, είναι φυσιολογικό να έχουμε μάζα σε σχήμα κύβου.
Αν ρωτήσετε γιατί το ασανσέρ, ο λόγος είναι ξεκάθαρος. Φτιαγμένο για άτομα με αναπηρία. Υποχρεωτικό σε τέτοιες δομές.
Με άλλα λόγια, είναι ένα σημάδι που δείχνει τον πολιτισμό στην άποψη μιας χώρας για τους ανθρώπους της.
Πρώτα το άφησαν κενό.
Έδειχναν άσχημα, αυτή τη φορά εφάρμοσαν τα κυρίαρχα μοτίβα στους τοίχους της αίθουσας.
ΜΟΝΗ ασχήμια
-Η μόνη ασχήμια που τράβηξε το μάτι μου ήταν ο μηχανισμός της σκάλας που χρησιμοποιήθηκε για να σκουπίσει τα τζάμια στο πάνω μέρος.
Συμφώνησαν και οι διαχειριστές, αλλά δεν μπορούσαν να βρουν λύση.
Επιπλέον, περίπου 70 άνθρωποι θα περνούν από εδώ κάθε ώρα. Τα συστήματα εξαερισμού είναι ζωτικής σημασίας.
Αυτό είναι απαραίτητο για τη φροντίδα τους.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟΥΣ ΤΟΙΧΟΥΣ;
Μου άρεσε πολύ ο σταθμός YENİKAPI.
-Η είσοδος είναι ευρύχωρη: Στη μέση χτίστηκε ένα πολύ μεγάλο αίθριο.
Το φως μπαίνει από την κορυφή. Αλλά δίνει μια αίσθηση μεγαλείου που μπορούμε να δούμε στην Αμερική και τη Ρωσία.
- Φατίχ: Υπάρχει ένα πορτρέτο του Φατίχ στον τοίχο απέναντι από την είσοδο. Στους τοίχους που το περιβάλλουν διακρίνονται διάφορα τούγκρα.
Με άλλα λόγια, οι Οθωμανοί άρχοντες…
-Υπάρχουν και το Βυζάντιο και η Ρώμη: Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το Βυζάντιο και η Ρώμη έχουν ξεχαστεί.
Αντίθετα, σχεδόν όλοι οι τοίχοι του διαδρόμου είναι αφιερωμένοι σε αντίγραφα βυζαντινών και ρωμαϊκών τεχνουργημάτων που βρέθηκαν κατά την κατασκευή.
Με άλλα λόγια, η ιστορία της Κωνσταντινούπολης αντιπροσωπεύεται σε κάθε περίοδο.
Η μουσική που παιζόταν ήταν τουρκική κλασική μουσική τέχνης.
ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΑ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΣΚΑΦΗ;
Από τη στιγμή που περάσαμε την πύλη του σταθμού, το θέμα που μας είπαν πιο ενθουσιασμένοι οι υπεύθυνοι ήταν η σημασία που δόθηκε στην προστασία των αρχαιολογικών αντικειμένων κατά την κατασκευή του αγωγού Marmaray. Επιπλέον, το ακούσαμε από το στόμα της Zeynep Kızıltan, Διευθύντριας των Μουσείων της Κωνσταντινούπολης.
Η αδιάλειπτη ανασκαφή διενεργήθηκε μεταξύ 2004-2011.
Κατά τις ανασκαφές σκάφτηκε 4 μέτρα πάνω και 13 μέτρα κάτω από το έδαφος στην περιοχή του σταθμού.
-Οθωμανική και Δημοκρατία στην κορυφή, Ανατολική Ρωμαϊκή στα 5 μέτρα, και Νεολιθική περίοδος κάτω από αυτήν.
- Ήταν δυνατό να γυρίσουμε 6 χιλιάδες χρόνια πίσω στην ιστορία της Κωνσταντινούπολης μέχρι σήμερα. Με αυτές τις ανασκαφές
Μαζί, έχουν βρεθεί αντικείμενα που χρονολογούνται πριν από 8 χρόνια.
-Το μικρότερο σκάφος που βρέθηκε είναι 8 μέτρα και το μεγαλύτερο είναι 45 μέτρα.
-Ένα αντίγραφο μιας από τις βάρκες που βρέθηκαν έχει τοποθετηθεί στον τοίχο. Ρωτήσαμε τι κουβαλούσαν μέσα στις κανάτες.
Ήταν ελαιόλαδο ή κρασί… Ήλπιζα ότι αν βγει κρασί, δεν θα γίνει ελαιόλαδο με εξωτερική παρέμβαση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει