Marmaray Μοντέρνο δρόμο μετάξι

Marmaray Modern Silk Road: Modern Silk Road Το «Project of the Century», που θα δώσει πνοή στην κίνηση της Κωνσταντινούπολης, απέχει πλέον ώρες από τα εγκαίνια του Marmaray. Το έργο, το οποίο κόστισε 5.5 δισεκατομμύρια TL και είναι ανθεκτικό σε σεισμούς μεγέθους 7.5 βαθμών, είναι ταυτόχρονα ένα αριστούργημα τεχνολογίας και ένα πλήρες μουσείο πόλης.
Η Τουρκία εκπληρώνει το 150χρονο όνειρό της. Το Marmaray, που συνδέει την Ασία και την Ευρώπη, εγκαινιάζεται στην 90ή επέτειο της Δημοκρατίας. Το Marmaray δεν είναι μόνο ένα όνειρο 150 ετών που συνδέει δύο ηπείρους, αλλά και ένα παγκόσμιο έργο… Συνδέει το Λονδίνο με το Πεκίνο. Για να το πούμε, ο νέος «Δρόμος του Μεταξιού» του παγκόσμιου κόσμου. Συναντιόμαστε στο σταθμό Yenikapı την Κυριακή το πρωί, μετά από πρόσκληση του Binali Yıldırım, Υπουργού Επικοινωνιών, Μεταφορών και Ναυτιλιακών Υποθέσεων. Όλη η ομάδα, συμπεριλαμβανομένου του Υφυπουργού Habib Soluk, του Γενικού Διευθυντή του TCDD Süleyman Karaman, είναι εκεί…
2 ΧΡΟΝΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑΣ
Εντυπωσιάζεσαι ακόμα και όταν μπαίνεις στο σταθμό. Είναι ένα κομψό κτίριο που συγκεντρώνει την αρχιτεκτονική που σας κάνει να νιώσετε το ιστορικό βάθος της Κωνσταντινούπολης και την τεχνολογία της εποχής. Αλλά είναι επίσης ένα εξαιρετικό μουσείο της πόλης όπου εκτίθενται αντικείμενα που μεταφέρουν την ιστορία της Κωνσταντινούπολης 2 χρόνια πίσω. Στη μέση του τόπου, ο Binali Yıldırım, ο πιο επιτυχημένος υπουργός των τελευταίων 10 ετών, αφηγείται τη σύντομη ιστορία του Marmaray σε πολλούς αρθρογράφους και απαντά στις ερωτήσεις που έρχονται στο μυαλό: «Η ιδέα της συνάντησης δύο ηπείρων προτάθηκε. το 1860. Συζητήθηκε κατά καιρούς, αλλά μετά το 1902 κανείς δεν επικεντρώθηκε σε αυτό για πολύ καιρό. Μετά τη δεκαετία του 1980, η Τουρκία ήρθε ξανά στο προσκήνιο. Η πρώτη σοβαρή προσπάθεια έγινε επί 57ης Κυβέρνησης και το 2000 υπογράφηκε συμφωνία παροχής συμβουλών. Τα θεμέλιά του τέθηκαν το 2004, μετά την άνοδο του AK Party στην εξουσία. Την ημέρα εκείνη, η ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου προβλεπόταν ως το 2009. Ωστόσο, λόγω της καθυστέρησης λόγω των αρχαιολογικών ανασκαφών, έχει παραμείνει μέχρι σήμερα».
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΛΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ
Εξηγώντας τις λεπτομέρειες του έργου μέσω φωτογραφιών, ο υπουργός Γιλντιρίμ δίνει και τεχνικές πληροφορίες: «Το έργο κόστισε 5.5 δισεκατομμύρια TL. Τώρα μπαίνει στο παιχνίδι το τμήμα των 14 χιλιομέτρων. Kadıköy Ο Ayrilikcesme και ο Kazlicesme συναντιούνται. Από εδώ υπάρχουν επίσης συνδέσεις με το μετρό Taksim-Hacıosman και το μετρό Bağcılar. Έγιναν κάθε είδους υπολογισμοί για το πέρασμα 62 μέτρα κάτω από τη θάλασσα. Δεν υπάρχει άλλο έργο στον κόσμο που να περνάει 62 μέτρα κάτω από τη θάλασσα». Ο υπουργός Yıldırım λέει επίσης ότι η καθυστέρηση του έργου λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών οδηγεί σε έναν άλλο πλούτο. Η γνωστή ιστορία 6 ετών της Κωνσταντινούπολης εκτείνεται στα 8 χρόνια με αυτές τις ανασκαφές. Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που ο υπουργός λέει: «Το Marmaray έμεινε στην ιστορία ως ένα έργο που ξαναέγραψε την ιστορία της Κωνσταντινούπολης». Η ευκολία και οι κίνδυνοι που θα φέρει το έργο στην καθημερινή ζωή της Κωνσταντινούπολης είναι εξίσου ενδιαφέροντα με τα ιστορικά και τεχνικά μέρη του έργου. Παραθέτοντας τις ανέσεις που θα φέρει το Marmaray, ο υπουργός Yıldırım αναφέρεται στην περίφημη αυτή παροιμία: «Τώρα θα λέγεται ότι αυτός που πήρε το άλογο δεν πέρασε το Üsküdar, αλλά τώρα αυτός που ανέβηκε στο Marmaray πέρασε στο Sirkeci. Επειδή η απόσταση μεταξύ Üsküdar και Sirkeci είναι μόνο 500 λεπτά. Η απόσταση μεταξύ Ayrılıkçeşme και Kazlıçeşme είναι 3 λεπτά. Η τιμή του είναι 16 λίρα και 1 σεντς. Αν όμως προέρχεσαι από άλλη γραμμή και χρησιμοποιείς Marmaray, τότε κατεβαίνει στο 95 σεντ. Τώρα πρέπει να εγκαταλείψουμε τις συνήθειές μας στο αυτοκίνητο. Uskudar ή KadıköyΔεν υπάρχουν δικαιολογίες για να διασχίσεις το δρόμο».
ΣΕΙΣΜΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Το Marmaray είναι ένα έργο με ιστορικό βάθος και παγκόσμιες διαστάσεις… Θα είναι μέρος της καθημερινότητάς μας μετά τις 29 Οκτωβρίου. Αυτός ο ενθουσιασμός βιώνεται, αλλά λόγω του ότι περνάει κάτω από τη θάλασσα και του σεισμού της Κωνσταντινούπολης, προσεγγίζεται με προσοχή. Ποια είναι η κατάσταση τόσο σε επίπεδο σεισμού όσο και σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των επιβατών; Ο Binali Yıldırım όχι μόνο δίνει πληροφορίες για αυτά τα θέματα, αλλά κάνει και τους ειδικούς να συζητούν. Ειδικά για το σεισμό, ο Διευθυντής του Αστεροσκοπείου Καντίλλη, Prof. Ο Δρ. Λέγεται ότι δούλεψαν με τον Μουσταφά Ερντίκ, ελήφθησαν όλες οι προφυλάξεις και ότι η σήραγγα κατασκευάστηκε σύμφωνα με σεισμό 7.5 Ρίχτερ. Μάλιστα, ο υπουργός Γιλντιρίμ δηλώνει ότι το τούνελ είναι πιο ασφαλές συγκρίνοντάς το με τα κτίρια. Τονίζεται επίσης ότι η ασφάλεια του Marmaray βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο όσον αφορά τις καταστροφές όπως ατυχήματα και πυρκαγιές. Κάθε διαφορετική κίνηση, συμπεριλαμβανομένου του σεισμού που μπορεί να συμβεί μέσα στο Marmaray, παρακολουθείται στο Αυτόματο Κέντρο Ελέγχου Τρένων και στο Kandilli.
ΓΕΝΝΗΘΕΙ ΜΙΑ ΝΕΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ
Πριν από λίγους μήνες, όταν δεν είχαν στρωθεί ακόμα οι ράγες, περπάτησα το Marmaray μέχρι τη μέση της θάλασσας. Αυτή τη φορά, μαζί με τον Υπουργό Yıldırım, παίρνουμε το μετρό από το Yenikapı για το Üsküdar. Για λίγο σταματάμε ακριβώς στη μέση και επισκεπτόμαστε τα ενδιάμεσα περάσματα. Όλοι βγάζουν αναμνηστικές φωτογραφίες. Είναι πραγματικά εκπληκτικό να βρίσκεστε στο Üsküdar σε λίγα λεπτά. Αλλά σε έναν κόσμο που αλλάζει ταχέως, ίσως ακόμη και αυτό το βήμα να μην μας είναι αρκετό μετά από λίγο… Οι μεταφορές εξακολουθούν να είναι το πιο ενοχλητικό πρόβλημα στην Κωνσταντινούπολη… Αλλά το Marmaray είναι μια ιστορική καμπή όσον αφορά την υπέρβαση αυτού του προβλήματος. Υπάρχει ένα ρητό που χρησιμοποιείται συχνά στην πολιτική. Τίποτα δεν θα είναι ποτέ ξανά το ίδιο. Και στην Κωνσταντινούπολη τίποτα δεν θα είναι ίδιο μετά το Μαρμαράι. Ειδικά με το τρένο υψηλής ταχύτητας, τις νέες γραμμές του μετρό, την τρίτη γέφυρα και τη σήραγγα της Ευρασίας, όπου τα αυτοκίνητα που προέρχονται από την αδερφή του Marmaray θα περάσουν, γεννιέται μια διαφορετική Κωνσταντινούπολη, που θα είναι το κέντρο έλξης του κόσμου, γεννιέται .