Ο σουλτάνος ​​Abdulmecid Ονειρεύτηκε το Marmaray

Το Marmaray, ένα από τα μεγαλύτερα έργα στον κόσμο, θα τεθεί σε λειτουργία στις 90 Οκτωβρίου, την 29ή επέτειο της Δημοκρατίας. Ο Γκιούλ και ο Ερντογάν θα εγκαινιάσουν το «Έργο του Αιώνα», που είναι το όνειρο του σουλτάνου Αμπντουλμετζίντ. Η Τουρκία μετρά τις μέρες για το Marmaray, ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σημαντικά έργα στον κόσμο που θα παρέχει αδιάκοπες μεταφορές κάτω από τη θάλασσα μεταξύ των ηπείρων της Ασίας και της Ευρώπης.

Το γιγάντιο έργο, που θα εγκαινιαστεί στις 90 Οκτωβρίου, την 29ή επέτειο της Δημοκρατίας, με τη συμμετοχή της συνόδου κορυφής του κράτους και τη συμμετοχή παγκόσμιων ηγετών, έχει ήδη τραβήξει την προσοχή όλου του κόσμου όσον αφορά την τεχνολογική του υποδομή, την οικονομική μέγεθος, ορμή που θα φέρει στις σιδηροδρομικές μεταφορές και σε πολλές άλλες καινοτομίες. Ωστόσο, δεν ήταν εύκολο για την Τουρκία να πραγματοποιήσει το όνειρό της 1,5 αιώνα. Το Marmaray, που ονομάζεται επίσης «Project of the Century», έχει μια μακρά και δύσκολη κατασκευαστική ιστορία 153 ετών.

Ο Σουλτάνος ​​Αμπντουλμέιντ φανταζόταν

Η πρώτη σκέψη για μια σιδηροδρομική σήραγγα που θα περάσει κάτω από το Βόσπορο εκφράστηκε από τον Σουλτάνο Αμπντλμέκσιτ το 1860. Το πέρασμα κάτω από το Βόσπορο σχεδιάστηκε για πρώτη φορά ως σήραγγα τοποθετημένη στους κίονες που χτίστηκαν στον πυθμένα. Αυτή η ιδέα αξιολογήθηκε περαιτέρω την επόμενη περίοδο και αναπτύχθηκε ένα σχέδιο το 1902.

Αυτός ο σχεδιασμός προέβλεπε μια σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από το Βόσπορο, αλλά μια σήραγγα τοποθετημένη στο βυθό αναφέρεται στο σχέδιο. Έκτοτε, έχουν δοκιμαστεί πολλές διαφορετικές ιδέες και σκέψεις και οι νέες τεχνολογίες έχουν μετατραπεί σε σχεδιασμό. Η ζήτηση για σιδηροδρομική σύνδεση δημόσιων συγκοινωνιών που πέρασε κάτω από το Βόσπορο αυξήθηκε σταδιακά στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και η πρώτη ολοκληρωμένη μελέτη σκοπιμότητας πραγματοποιήθηκε το 1987.

Ως αποτέλεσμα των μελετών, η διαδρομή που καθορίστηκε στο σημερινό έργο καθορίστηκε ως η καλύτερη διαδρομή. Το έργο, το οποίο περιγράφηκε το 1987, συζητήθηκε τα επόμενα χρόνια και το 1995 αποφασίστηκε η διεξαγωγή πιο λεπτομερών μελετών και μελετών και η ενημέρωση των μελετών σκοπιμότητας, συμπεριλαμβανομένων των προβλέψεων ζήτησης επιβατών το 1987.

Το πρώτο χτύπημα στο 2004

Αυτές οι μελέτες ολοκληρώθηκαν το 1998, δείχνοντας την ακρίβεια των αποτελεσμάτων που αποκτήθηκαν πριν, αποκαλύπτοντας ότι το έργο θα προσφέρει πολλά οφέλη σε άτομα που εργάζονται και ζουν στην Κωνσταντινούπολη και θα μειώσει τα ραγδαία αυξανόμενα προβλήματα που σχετίζονται με την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη. Το 1999, η Τράπεζα Διεθνούς Συνεργασίας Τουρκίας και Ιαπωνίας (JBIC) υπέγραψε συμφωνία χρηματοδότησης μεταξύ.

Αυτή η δανειακή συμφωνία αποτέλεσε τη βάση της προβλεπόμενης χρηματοδότησης για το τμήμα Διασταύρωσης Βοσπόρου της Κωνσταντινούπολης του έργου και ετοιμάστηκαν έγγραφα διαγωνισμού για το έργο τον Μάρτιο του 2002. Την ίδια χρονιά, το πέρασμα του σωλήνα του λαιμού και με την κατασκευή σήραγγας προσέγγισης 4 που καλύπτει τη σύμβαση BC1 Railway Bosporus Tube Crossing Construction, Tunnel and Stations, έχει υποβληθεί προσφορά, υπογεγραμμένη με τον Μάιο του 2004, συμβατική κοινοπραξία του διαγωνισμού τον Αύγουστο του 2004, Τουρκία 1,5 εκατονταετής Η πρώτη αξίνα χτυπήθηκε για το όνειρό του.
Η πρώτη σήραγγα του σωλήνα βυθίστηκε στο 2007

Η πρώτη από τις 11 σήραγγες που θα επιτρέψουν στο Marmaray να περάσει κάτω από το Βόσπορο βυθίστηκε στη θάλασσα στις 24 Μαρτίου 2007, με μια τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım και στη συνέχεια ο Γενικός Διευθυντής της DLH Ahmet Arslan. Η τελευταία από τις βαθύτερες σήραγγες του κόσμου κάτω από τη θάλασσα πήρε τη θέση της 23 μέτρα κάτω από τον Βόσπορο στις 2008 Σεπτεμβρίου 60, με μια τελετή στην οποία παρέστη ο Υπουργός Γιλντιρίμ.

Το 150χρονο όνειρο της Τουρκίας, ένα νέο ορόσημο στο Ayrılıkçeşme στις 15 Ιανουαρίου 2012 πραγματοποιήθηκε στην είσοδο της σήραγγας. Ο πρωθυπουργός Ερντογάν έκανε την πρώτη σιδηροδρομική πηγή Μαρμαράι στο Ayrılıkçeşme στις 15 Ιανουαρίου του περασμένου έτους.

Sadece Anadolu ve Avrupa yakalarını değil, bir anlamda, Pekin ile Londra arasını kesintisiz demiryolu hattı ile birleştirecek Marmaray Projesi'nde ilk test sürüşü 4 Ağustos 2013 tarihinde yapıldı. Ο πρωθυπουργός Ερντογάν καθόταν στην πρώτη δοκιμαστική διαδρομή. Ερντογάν, χρησιμοποιώντας το τρένο που ταξίδεψε από την ασιατική πλευρά του Βοσπόρου στην ευρωπαϊκή πλευρά του Βοσπόρου.

Η Τουρκία, η φανταστική αναμονή 150 ετών, χιλιάδες εργαζόμενοι, τεχνικοί εμπειρογνώμονες και μηχανικοί το 1343 ως αποτέλεσμα της μελέτης θα έχουν την 90η επέτειο της Δημοκρατίας. Η Μαρμαράι, η οποία θα συνδέσει την Ασία και την Ευρώπη με σιδηροδρομική σύνδεση κάτω από τη θάλασσα, θα ανοίξει στις 29 Οκτωβρίου από τον Πρόεδρο Αμπντουλάχ Γκουλ και τον πρωθυπουργό Ερντογάν.

Το Marmaray Project αποτελείται από 5 σταθμούς, τρεις από τους οποίους είναι υπόγεια. Ο πρώτος σταθμός της Μαρμαράι είναι Ayrılıkçeşme, Kadıköy- Θα ενσωματωθεί στη γραμμή μετρό Kartal-Kaynarca.

Χρόνος ταξιδιού σε Marmaray, Gebze και Halkalı 105 λεπτά μεταξύ XnUMX λεπτών μεταξύ Bostancı και Bakırköy, 37 λεπτά μεταξύ Söğütlüçeşme και Yenikapı, 12 λεπτά μεταξύ Üsküdar και Sirkeci.

Στο Μαρμαράι, το οποίο στοχεύει να μεταφέρει 75 χιλιάδες επιβάτες την ώρα σε μία κατεύθυνση και κατά μέσο όρο 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα, οι τιμές των εισιτηρίων καθορίζονται σε 1,95 λίρες, όπως και στις αστικές μεταφορές. Οι πολίτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν το Istanbulkart στο Marmaray. Μετά το άνοιγμα, η επιχείρηση Marmaray θα μεταφερθεί στη Γενική Διεύθυνση του TCDD.

Το Marmaray, το οποίο θα αυξήσει το μερίδιο των σιδηροδρομικών συστημάτων στις αστικές συγκοινωνίες στο 28 τοις εκατό και θα μειώσει σημαντικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης, θα συνδεθεί με το μετρό της Κωνσταντινούπολης καθώς και με τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας. Περισσότερα από 35 χιλιάδες ιστορικά αντικείμενα και 13 βυθισμένα πλοία ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια των αρχαιολογικών ανασκαφών που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών Marmaray. Αυτές οι ιστορικές αξίες θα εκτεθούν στο Αρχαιόπάρκο που θα δημιουργηθεί στην περιοχή που περιγράφεται ως Yenikapı 100 Islands και στο Μουσείο Marmaray.