Ο Δήμος Kağıthane άρχισε να εργάζεται για την αναβίωση της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής, τα θεμέλια της οποίας τέθηκαν το 1915. Στη γραπτή δήλωση του Δήμου Kağıthane, αναφέρθηκε ότι έχουν ξεκινήσει εργασίες για να γίνει η περιοχή ένα μέρος όπου ο σύγχρονος χρόνος και η ιστορική υφή συνδυάζονται με την υλοποίηση της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής.
Ο Δήμος Kagithane, ο οποίος ξεκίνησε τα έργα του βάσει ιστορικών εγγράφων και ερειπίων, καθόρισε τη διαδρομή του σιδηροδρόμου Kagithane, ο οποίος ιδρύθηκε με το όνομα "Γραμμή πεδίου Golden Horn-Black Sea" στα χρόνια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου για τη μεταφορά άνθρακα στο εργοστάσιο ηλεκτρικής ενέργειας Silahtarağa. Αργότερα, ο Δήμος, ο οποίος επιτάχυνε το έργο του με την υποστήριξη του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης, υπέβαλε αίτηση στο Συμβούλιο Μνημείων για την καταχώριση της γραμμής.
Ως αποτέλεσμα των ερευνών του, κάνει το δήμο η γραμμή στην πραγματικότητα να ανακατασκευαστεί κατάλληλα, χτισμένο στην ιστορική σιδηροδρομική γραμμή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον πολιτιστικό τουρισμό από τις ενότητες έξω από την πόλη, που είχε μάθει, ενώ το υπόλοιπο από το κέντρο της πόλης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Από τους 4 βασικούς σταθμούς της γραμμής, ο πιο κοντινός σταθμός στην πόλη ήταν ο Kağıthane.
Σύμφωνα με ιστορικές πηγές, η γραμμή πεδίου του Χρυσού Κέρατος-Μαύρης Θάλασσας, η οποία ιδρύθηκε ως γραμμή σύνδεσης μεταξύ του σταθμού παραγωγής ενέργειας Silahtarağa που λειτουργούσε στην Κωνσταντινούπολη το 1914 και των ορυχείων λιγνίτη στα βόρεια της πόλης, μετέφερε τον άνθρακα που εξήχθη από το Zonguldak και έφερε στην Κωνσταντινούπολη δια θαλάσσης στο σταθμό παραγωγής ενέργειας Silahtarağa. Κατά τη διάρκεια των ετών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν η προμήθεια άνθρακα άρχισε να είναι δύσκολη, τέθηκε σε λειτουργία το δεύτερο σκέλος της γραμμής.
Η γραμμή, ξεκινώντας από το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Silahtara ,a, προχωρώντας βόρεια πάνω από τη δυτική ακτή του Kâthıthane Creek και περνώντας από το Göktürk, χωρίστηκε σε δύο καταστήματα στο Kemerburgaz. Ένα κλαδί, πάλι ακολουθώντας το Kâğıthane Creek, πέρασε κάτω από το Uzunkemer και γνώρισε τη Μαύρη Θάλασσα στο χωριό Ağaçlı. Στην πραγματικότητα, ο κοντινότερος από τους 4 κύριους σταθμούς της πόλης ήταν ο σταθμός Kâğıthane.
Οι ράγες της κλειστής γραμμής θάφτηκαν στο έδαφος. Τα μη εδάφια μέρη αφαιρέθηκαν. Ενώ τα τμήματα της διαδρομής πέρασμα έξω από την πόλη εξακολουθούν να υπάρχουν σήμερα, πολλά από τα ορόσημα έχουν επιζήσει μέχρι σήμερα.
Το Golden Horn και η Anatolian Side θα συνδεθούν
Δηλώνοντας ότι ο Κεράτιος Κόλπος και η Πλευρά της Ανατολίας θα συνδεθούν με το έργο, ο δήμαρχος Kağıthane Fazlı Kılıç είπε: «Αυτός ο σιδηρόδρομος είναι ένα πολύ σημαντικό ορόσημο στην ιστορία του Kağıthane. Αν αφήσουμε τα ίχνη αυτού του δρόμου να εξαφανιστούν εντελώς και δεν τον ξαναχτίσουμε, θα κάνουμε μεγάλο κακό στην ιστορία. Ονειρευόμουν αυτόν τον σιδηρόδρομο πριν γίνω δήμαρχος. Μόλις αναλάβαμε τα καθήκοντά μας, φέραμε όλο το αρχείο μπροστά μας και σκεφτήκαμε πολύ και καλά τι να κάνουμε. Έχουμε λάβει πληροφορίες για αυτό το θέμα από ιστορικούς και τεχνικούς ανθρώπους. Μίλησα με τη διαχείριση του TCDD και έκανα μια εργασία χαρτογράφησης στην παλιά γραμμή.
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών χαρτογράφησης που πραγματοποιήθηκαν από κοινού από τις ομάδες του Δήμου Kağıthane και των Κρατικών Σιδηροδρόμων, καλέσαμε τον Kadir Topbaş, τον Δήμαρχο του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης, να τον ενημερώσει επί τόπου για τον σιδηρόδρομο και τη διαδρομή του. Είδαμε ότι ο Πρόεδρος Topbaş είχε γνώση και ενδιαφέρον για αυτό το θέμα. Επίσης κάναμε αναλυτική ενημέρωση για τον χάρτη και τη διαδρομή. Ο κ. Kadir τηλεφώνησε στον Γενικό Διευθυντή του TCDD και ζήτησε τεχνική υποστήριξη σε μια στιγμή αυτής της ενημέρωσης που δώσαμε στην πορεία. Αμέσως μετά από αυτό το ταξίδι, ο Kadir Topbaş έδωσε οδηγίες στο Μητροπολιτικό Γραφείο Σχεδιασμού της Κωνσταντινούπολης, ότι η γραμμή πρέπει να επεξεργαστεί σε χάρτες και σχέδια και ότι θα πρέπει να σχεδιαστεί ένα έργο για την ανοικοδόμηση του σιδηροδρόμου. Ως αποτέλεσμα αυτής της εντολής, η ομάδα εργασίας που συστάθηκε στο Γραφείο Μητροπολιτικού Σχεδίου περιόδευσε τη στεριά, πραγματοποίησε πτήση με ελικόπτερο πάνω από τη γραμμή και εκπόνησε μια προκαταρκτική μελέτη. Το προσχέδιο του δημιουργημένου έργου ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 2009. Αυτός ο δρόμος θα ενώσει τις δύο θάλασσες», είπε.
Με τα ευχάριστα νέα που έδωσε ο Πρωθυπουργός μας, το όνειρό μας αιώνων θα γίνει πραγματικότητα.
Ο δήμαρχος Kılıç δήλωσε ότι συνεχίζει να εργάζεται στο γήπεδο μετά από αυτό το στάδιο και είπε: «Φτάσαμε σε ένα συγκεκριμένο στάδιο, συμβουλευόμενοι τον Eyüp, την άλλη περιοχή όπου περνάει η γραμμή. Στην ομιλία του στην τελετή έναρξης του θαλάσσιου καναλιού της Μαύρης Θάλασσας, το οποίο μεταφέρθηκε στο Κασιτάν πέρυσι, ο πρωθυπουργός μας έδωσε τα καλά νέα ότι η σιδηροδρομική γραμμή Silahtar - Ağaçlı θα ανοικοδομηθεί. Έτσι, το αιώνιο όνειρό μας άρχισε να γίνεται πραγματικότητα. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή ενώνει την Τρίτη Γέφυρα Βοσπόρου κοντά στο χωριό Çiftalan στα βόρεια. Γνωρίζετε ότι θα υπάρχει γραμμή τρένου σε αυτόν τον δρόμο. Θα δημιουργήσουμε επίσης σταθμό μεταφοράς στη διασταύρωση της σιδηροδρομικής γραμμής μας με τον νέο δρόμο. Έτσι, όσοι θέλουν να πάνε στο Asian Side θα μπορούν να κατεβούν από το τρένο μας και να πάνε στο άλλο. Έτσι, ο Χρυσός Κέρατος θα συνδεθεί με την Ανατολική πλευρά », είπε.
Στη δήλωση, η οποία ανέφερε ότι η Κωνσταντινούπολη έχει γίνει μια από τις νέες μάρκες με την ανακάλυψη του ιστορικού σιδηροδρόμου και πάλι, σημειώθηκε ότι το Kâğıthane συνεχίζει να συνδυάζει το παρελθόν με τον σύγχρονο κόσμο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει