Το Μαρμαράι είναι η ασφαλέστερη δομή σε πιθανό σεισμό

Το Marmaray ήταν η ασφαλέστερη κατασκευή σε έναν πιθανό σεισμό: Όταν ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım μπήκε στο αεροπλάνο της ANA που μετέφερε τον Πρωθυπουργό Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και τη συνοδευτική του αντιπροσωπεία στην Πρίστινα (Κόσοβο), το πρωί της 23ης Οκτωβρίου, πήγε πρώτα στο τμήμα όπου βρισκόμασταν η ομάδα του πρωθυπουργού και εμείς οι δημοσιογράφοι.
Είπα στον Υπουργό Yıldırım για την περιοδεία μου με τον Rıdvan Çelikel, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Anel, ο οποίος εκτελεί τις ηλεκτρολογικές και μηχανολογικές εργασίες του Marmaray, και τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου Merve Şirin Çelikel, Bülent Batukan και Cahit Düzel:
– Επισκέφτηκα πρόσφατα τη σήραγγα Marmaray.
– Γνωρίζω ότι ταξιδεύετε με έναν από τους υπεργολάβους ενώ ο αρχικός ιδιοκτήτης της επιχείρησης στέκεται. Το σημειώσαμε.
Στη συνέχεια δήλωσε ότι τον στεναχώρησαν κάποιες καταγγελίες για την ασφάλεια του Marmaray:
– Μόλις Bogazici University Αστεροσκοπείο Kandilli και Διευθυντής του Ινστιτούτου Αντισεισμικών Ερευνών Prof. Υπάρχει μια αναφορά από τον Μουσταφά Ερντίκ και την ομάδα του. Η σήραγγα Marmaray προσδιορίστηκε ως η «ασφαλέστερη κατασκευή» στον πιθανό σεισμό του Μαρμαρά.
Επέστησε την προσοχή στη θέση της σήραγγας σε σχέση με τη γραμμή του ρήγματος στον Μαρμαρά:
– Η σήραγγα Marmaray είναι παράλληλη με τη γραμμή του ρήγματος και είναι μια οριζόντια κατασκευή. Επομένως, δεν υπάρχει ισχυρή ταλάντωση. Εάν, Θεός φυλάξοι, σημειωθεί απροσδόκητος σεισμός 9-10, τότε ενδέχεται να υπάρχει κίνδυνος στεγανότητας στο τμήμα κάτω από τη θάλασσα. Υπάρχει επίσης προετοιμασία για ένα τέτοιο σενάριο καταστροφής.
– Τι είδους προετοιμασία περιλαμβάνει;
– Σε περίπτωση κινδύνου, οι πόρτες κλεισίματος θα ενεργοποιηθούν και στις δύο πλευρές της σήραγγας. Εάν διαρρεύσει λίγο νερό στο περιβάλλον μέχρι τη στιγμή που ενεργοποιούνται οι πόρτες, θα εκκενωθεί αμέσως.
Με τα λόγια του Yıldırım, θυμήθηκα την παρουσίαση που έκανε η ομάδα της Anel Elektrik στο εργοτάξιο στο Üsküdar:
– Ένα από τα καλύμματα θα είναι κλειστό σε μορφή γκιλοτίνας. Από την άλλη, θα βγει και θα μπει στη μορφή της πόρτας. Η κατεύθυνση κλεισίματος αυτής της πόρτας ήταν επίσης προγραμματισμένη να κινείται με το νερό. Δηλαδή θα μπορεί να κλείσει αμέσως, καθώς θα κινείται στην ίδια κατεύθυνση με την ισχυρή πίεση από το νερό.
Ο υπουργός Yıldırım σημείωσε ότι το έργο Marmaray καλύπτει το τμήμα 13.6 χιλιομέτρων μεταξύ των σταθμών Ayrılık Çeşmesi και Kazlıçeşme:
– Ολοκληρώθηκαν τα συστήματα Η&Μ (σηματοδότηση, τηλεπικοινωνία, SCADA, τροφοδοσία έλξης, σύστημα αυτόματου εισιτηρίου κ.λπ.) του τμήματος που θα ανοίξει στις 29 Οκτωβρίου και έγιναν δοκιμές. Το TUV-SUD ανατέθηκε για την ασφάλεια της γραμμής. Οι μελέτες πιστοποίησης θα ολοκληρωθούν πριν από το άνοιγμα.
Τόνισε ότι η Asya Consult έκανε τους ελέγχους:
– Το σύστημα σήματος που ονομάζεται CBTC (Communication Based Train Control) χρησιμοποιήθηκε στο Marmaray. Στο σύστημα σήματος, τα συστήματα ATP (Automatic Train Protection), ATC (Automatic Train Control), ATO (Automatic Train Operation) και ATS (Automatic Train Control) είναι πλήρως λειτουργικά και δοκιμασμένα.
Υπογράμμισε ότι το κέντρο διοίκησης βρίσκεται στην περιοχή του σταθμού Üsküdar:
– Το κέντρο ελέγχου, το οποίο θα λειτουργεί εντελώς ανεξάρτητα, βρίσκεται σε θέση με την απαραίτητη ασφάλεια. Επιπλέον, οι ατμομηχανές έκτακτης ανάγκης θα διατηρούνται χωριστά στις πλευρές Kazlıçeşme και Haydarpaşa. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα είναι διαθέσιμη άμεση πρόσβαση.
Καθώς το αεροπλάνο της ΑΝΑ απογειώθηκε, ολοκλήρωσε την ομιλία του με την εξής κλήση:
– Λίγο πριν τα εγκαίνια, μην ανησυχείτε τους πολίτες για το Marmaray. Μην μπερδεύετε τους πολίτες.
Καθώς ο υπουργός Γιλντιρίμ πήρε τη θέση του στο μέτωπο, στράφηκα στο μήνυμα που έδωσε η τεχνική ομάδα του Ομίλου Anel όταν σταματήσαμε στο βαθύτερο σημείο της σήραγγας:
– Αυτό θα είναι ένα από τα ασφαλέστερα σημεία σε έναν πιθανό σεισμό στον Μαρμαρά.
Όσο ασφαλές κι αν είναι, είναι δυνατόν να ζεις στα βάθη της θάλασσας του Μαρμαρά και να αντιμετωπίζεις ήρεμα τον οποιοδήποτε κίνδυνο;
Ελπίζω όλες οι ριψοκίνδυνες καταστάσεις που προβλέπονται για τη σήραγγα Marmaray να παραμείνουν μόνο στο σενάριο...
Οι υπηρεσίες προσωπικού θα πρέπει να καταργηθούν σε δύο χρόνια
Ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Ναυτιλίας Binali Yıldırım, επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι το μποτιλιάρισμα περισσότερο τις ώρες που τα οχήματα υπηρεσίας βρίσκονται στους δρόμους:
– Σε ένα ή δύο χρόνια, πρέπει να ολοκληρώσουμε την επιχείρηση οχημάτων σέρβις.
– Πώς θα πάνε τα παιδιά στο σχολείο;
– Εννοώ τα λεωφορεία του προσωπικού, όχι τα σχολικά λεωφορεία. Με την εισαγωγή του Marmaray, θα έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Τώρα, είναι ωφέλιμο για τους εργαζόμενους να συνηθίσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.