Έργο για τη βελτίωση της αποδοτικότητας του Metrobus και των δημόσιων μεταφορών από το IETT και το TUBITAK

Υπογράφηκε πρωτόκολλο μεταξύ του IETT και του TUBITAK προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του metrobus και των δημόσιων συγκοινωνιών από το IETT και το TÜBİTAK. Παρακολουθώντας την τελετή υπογραφής πρωτοκόλλου, ο Πρόεδρος TÜBİTAK Καθ. Δρ. Εκφράζοντας ότι η Κωνσταντινούπολη είναι μεγαλοπρεπής, ο Γιουσέλ Αλτουμπανσάκ είπε: «Όπως όλες οι μητροπόλεις και οι μεγάλες πόλεις, η Κωνσταντινούπολη φυσικά έχει πρόβλημα κυκλοφορίας. Εδώ, θέλουμε να εξετάσουμε αυτό το πρόβλημα κυκλοφορίας από επιστημονική άποψη και θέλουμε να μειώσουμε το πρόβλημα της κυκλοφορίας και να συμβάλουμε στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης. Για το σκοπό αυτό, ξεκινάμε ένα έργο μεταξύ IETT και TÜBİTAK ».
ΕΡΓΟ ΔΥΟ ΣΤΑΔΙΑ
Ο Altunbasak επεσήμανε ότι το εν λόγω έργο έχει δύο φάσεις:
«Στο πρώτο στάδιο, αύξηση της χωρητικότητας του metrobus. Θα προσπαθήσουμε να αυξήσουμε την ανθρώπινη ικανότητα που μπορούν να μεταφέρουν τα μετρό σε μία ώρα λαμβάνοντας παραμέτρους όπως η ταχύτητα των μετρό, οι στάσεις, η απόσταση μεταξύ των στάσεων, ο αριθμός των ατόμων που περιμένουν στις στάσεις. Στη δεύτερη φάση, θα προσπαθήσουμε να υλοποιήσουμε ένα ευέλικτο μοντέλο δημόσιων συγκοινωνιών για την Κωνσταντινούπολη. Η Κωνσταντινούπολη είναι μια πολύ δυναμική πόλη, αλλάζει γρήγορα, καθώς οι ευκαιρίες εκπαίδευσης και απασχόλησης είναι πολύ καλύτερες από άλλες πόλεις. Οι ανάγκες των επιβατών αλλάζουν από έτος σε έτος. Επομένως, χρειαζόμαστε ένα πιο δυναμικό και ευέλικτο μοντέλο μεταφοράς. Θα προσπαθήσουμε να τα εξετάσουμε στη δεύτερη φάση του έργου. "
Καθηγητής Ο Yücel Altunbaşak δήλωσε ότι θα διεξαχθεί διετής μελέτη για το έργο και ότι η μελέτη θα πραγματοποιηθεί από 5 άτομα από το TÜBİTAK και το IETT.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΕ ΜΙΑ ΜΟΝΑΔΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ
Ο Γενικός Διευθυντής της İETT Hayri Baraçlı δήλωσε ότι το έργο τους δεν σχετίζεται μόνο με το metrobus αλλά και με όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
«Βελτιστοποίηση δημόσιας στάσης, βελτιώσεις δημόσιας στάσης, καθώς και βελτιστοποίηση σύμφωνα με τον αριθμό των επιβατών. Για να διατηρήσουμε αυτήν την ποιότητα και την άνετη εργασία βιώσιμη, μειώσαμε τον μέσο όρο ηλικίας του στόλου μας σε 2013 αγοράζοντας 705 νέα λεωφορεία κατάλληλα για άτομα με ειδικές ανάγκες, τα οποία θα ολοκληρώσουμε το 4. Επιπλέον, θα λάβουμε τα δεδομένα σχετικά με τους χρόνους αναμονής και τους χρόνους ταξιδιού στις στάσεις στο σύνολό τους, θα τα επεξεργαστούμε και θα τα μετατρέψουμε σε πληροφορίες και, συνεπώς, θα προσπαθήσουμε να βελτιώνουμε συνεχώς το σύστημα. Στοχεύουμε σε ένα ευέλικτο μοντέλο δημόσιων μεταφορών στην εργασία μας με την TÜBİTAK. Ο πιο σημαντικός παράγοντας μεταξύ αυτών είναι ο προγραμματισμός των μέσων μαζικής μεταφοράς σύμφωνα με τις ώρες εργασίας. "
Το 6 θα βρεθεί στο AY
Απαντώντας σε ερωτήσεις από τα μέλη του Τύπου Baraçlı, 2 χρόνια πριν για το Metrobus στο ερώτημα αν σε οποιαδήποτε ρύθμιση έδωσε την ακόλουθη απάντηση:
«Εργαζόμαστε συνεχώς ενεργά σε αυτήν τη γραμμή. Κάνουμε ρυθμίσεις για αυτό. Αφορά τόσο τις στάσεις όσο και το σύστημα μεταφοράς. Αλλά φυσικά, η δουλειά μας με το TÜBİTAK θα προσθέσει μια διαφορετική διάσταση σε εμάς. Θα είναι ένα ακαδημαϊκό έργο που κάνουμε για να δούμε τι δεν μπορούμε να δούμε. Φυσικά, δεν περιμένουμε ποτέ να τελειώσουν τα 2 χρόνια. Το πρώτο θα είναι δοκιμαστικό σε 6 μήνες ήδη. Ως αποτέλεσμα της δοκιμαστικής εργασίας, θα κάνουμε αυτό το έργο εφαρμόσιμο. Αλλά δεν πρέπει να το ξεχνάμε αυτό. Έχουμε ήδη μια συγκεκριμένη ομάδα, εργαζόμαστε σε όλες τις γραμμές με περισσότερους από 30 φίλους μηχανικών μας. Γι 'αυτό εργαζόμαστε για την αύξηση της χωρητικότητας των οχημάτων που σχετίζονται με οχήματα. "
ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΣΤΟ IETT ΚΑΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΛΥ ΕΥΤΥΧΩ
Baraçlı, "Είναι η μετάβαση στην υπό εξέταση γραμματεία της αμυντικής βιομηχανίας, υπάρχουν ισχυρισμοί για αυτό;" «Δουλεύουμε στο IETT και είμαστε πολύ χαρούμενοι για αυτό», είπε.
Όσον αφορά την κατάληψη των στάσεων λεωφορείων, ο Μπαράσλι δήλωσε:
«Κάνουμε συνεχώς τις προειδοποιήσεις μας για στάσεις και στάθμευση. Αλλά θα ξεκινήσουμε τη δουλειά μας για το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου (EDS) στις κύριες στάσεις. Θα έχουμε επίσης πρακτικές σχετικά με λανθασμένο πάρκινγκ ή λάθος σύνδεση σε αυτές τις στάσεις. Στην επερχόμενη περίοδο, διδάσκουμε τους φίλους μας να πλησιάζουν τις στάσεις με τις προπονήσεις που δίνουμε στους φίλους μας. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα λανθασμένης στάθμευσης στις στάσεις, αυτό δεν επιτυγχάνει τον επιθυμητό στόχο. Αλλά τώρα θα ξεκινήσουμε αυτήν την εφαρμογή με αυτό το EDS με ορισμένες κύριες στάσεις, τότε ίσως θα έχει λίγο περισσότερη ρύθμιση.
«Θα έρθουν νέα λεωφορεία στη νέα γραμμή μετρό ως αποτέλεσμα της εργασίας σας με την TÜBİTAK; Ή θα υπάρξουν νέες στάσεις; " "Θα εφαρμόσουμε όποια αποτελέσματα βγαίνουν στις εργασίες για την αύξηση της χωρητικότητας της γραμμής, εάν είναι απαραίτητο", δήλωσε ο Μπαράτσι. Πρώτον, μπορεί να βγει μια μελέτη για τα οχήματα. "Πρώτον, θα κάνουμε τις αιτήσεις μας σύμφωνα με τα αποτελέσματα αυτού τους πρώτους 6 μήνες", απάντησε.
Ο Μπαράτσι είπε: «Θα μετατρέψετε τη γραμμή του μετρό σε γραμμή τρόλεϊ στο μέλλον; Είπες κάτι γι 'αυτό στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο Yıldız; " Στην υπενθύμισή του, «Έχουμε ηλεκτρικό ή δεν δουλεύουμε σε αυτό. Είναι ένα έργο Ε & Α στο δικό μας στάδιο. Τίποτα δεν είναι ακόμη σαφές », είπε.