Πότε θα ξεκινήσει το πρόγραμμα τρένων υψηλής ταχύτητας Malatya

Πότε θα ξεκινήσει το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας της Μαλάτια: Στην κοινοβουλευτική ερώτηση που δόθηκε στην Μεγάλη Τουρκική Εθνοσυνέλευση, ζητώντας από την υπουργό Μεταφορών Binali Yıldırım να απαντήσει γραπτώς, ρώτησε τη Μαλάτια πότε θα ξεκινήσει το τρένο υψηλής ταχύτητας.

Ο αναπληρωτής CHP Malatya Veli Ağbaba ρώτησε πότε θα ξεκινήσει το τρένο υψηλής ταχύτητας στη Μαλάτια στην κοινοβουλευτική ερώτηση που έδωσε στην Τουρκική Μεγάλη Εθνοσυνέλευση, ζητώντας να απαντηθεί γραπτώς από τον Υπουργό Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım.

Στην κοινοβουλευτική ερώτηση που δόθηκε από τον αναπληρωτή CHP Ağbaba με το αίτημα του Υπουργού Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών να απαντηθεί γραπτώς από τον Binali Yıldırım, «Έχει ανακοινωθεί από το Υπουργείο σας ότι 5 πόλεις θα συνδεθούν μεταξύ τους μέσω της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας τα επόμενα 14 χρόνια. Αν και η υποδομή και η γεωγραφική της θέση είναι πολύ κατάλληλες μεταξύ των προαναφερθεισών επαρχιών, η Μαλάτια δεν είναι διαθέσιμη. Ωστόσο, ένας από τους βουλευτές του AKP δήλωσε τον Φεβρουάριο ότι η Μαλάτια συμπεριλήφθηκε στο επενδυτικό πρόγραμμα «τρένο υψηλής ταχύτητας», αλλά ότι δεν επιθυμούσαν να παραμείνουν στην τελική ημερομηνία στόχου του 2023 και ότι είχαν ενημερωθεί ότι οι απαραίτητες μελέτες σκοπιμότητας θα ξεκινήσουν το 2013. Η υπόσχεση που υποβλήθηκε τον Φεβρουάριο αρνήθηκε τον Αύγουστο και ανακοινώθηκε ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας προς τη Μαλάτια θα έρθει μόνο το 2023.

Το έργο High Speed ​​Line Malatya-Elazig-Diyarbakır περιμένει ανυπόμονα στις επαρχίες της περιοχής. Ο πληθυσμός της Malatya είναι 762 χιλιάδες 366, ο πληθυσμός του Elazig είναι 562 χιλιάδες 703 και ο πληθυσμός του Ντιγιαρμπακίρ είναι 1 εκατομμύριο 162 χιλιάδες 167. Ο συνολικός πληθυσμός αυτών των 3 επαρχιών στα ανατολικά του Sivas όπου ζητούνται τρένα υψηλής ταχύτητας είναι 2 εκατομμύρια 917 χιλιάδες άτομα. Ωστόσο, ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας δεν θα μεταφερόταν σε αυτές τις επαρχίες, αλλά στο Erzincan, το οποίο έχει πληθυσμό 217 μετά το Sivas ».

Στην αίτησή του, ο Αγκμπάμπα έθεσε τα ακόλουθα ερωτήματα:

«1- Οι ειδικοί του θέματος δηλώνουν ότι η γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Kayseri-Malatya θα είναι πιο αποτελεσματική αντί για το έργο γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας Sivas-Malatya. Η γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Ankara-Kayseri-Malatya θα προσφέρει μια μεγάλη ανάπτυξη για την Ανατολή και τη Νοτιοανατολική. Σκοπεύει να κατασκευάσει μια νέα γραμμή μεταξύ Kayseri και Malatya χωρίς να περιμένει το 2023 και να συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής; 2-Ποια κριτήρια ελήφθησαν υπόψη για τις επαρχίες στις οποίες θα περάσουν τρένα υψηλής ταχύτητας τα επόμενα 5 χρόνια; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά που διακρίνουν 14 επαρχίες από άλλες επαρχίες; 3- Ποιες τιμές ελήφθησαν υπόψη κατά τη μεταφορά τρένων μεγάλης ταχύτητας στο Erzincan, το οποίο έχει μισό πληθυσμό Elazig, 3/1 της Malatya και 6 από 4 του Diyarbakır; Υπάρχει κάποιο αποτέλεσμα να είσαι η «πατρίδα του Υπουργού Μεταφορών» για τη μεταφορά τρένων υψηλής ταχύτητας σε αυτήν την πόλη; 5- Γιατί η Erzurum, που είναι γείτονας του Erzincan, δεν περιλαμβάνεται στο έργο; Δεν πιστεύεται ότι μια μητροπολιτική πόλη θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών τρένων; Υπάρχουν καταγγελίες για τέτοιες πρακτικές που προκαλούν κριτική στο "μη αποτελεσματικό δημόσιο πόρο" στο κοινό; XNUMX- Σύνολα τρένων υψηλής ταχύτητας δημιουργήθηκαν στο Sakarya, High Speed ​​Train Scissors Factory στο Çankırı, Travers Factory στο Sivas, συνδετήρες σιδηροδρόμων στο Erzincan. Ενώ οι επενδύσεις που πραγματοποίησε το Υπουργείο σας για τους σιδηροδρόμους συνεχίζονται, το Εργοστάσιο Επισκευής Βαγονιών, το οποίο κρατήθηκε αδρανές για πολλά χρόνια στη Μαλάτια, ήθελε αρχικά να χτιστεί ως φυλακή, στη συνέχεια καταστράφηκε και πωλήθηκε από την ΠΑ Από τη μία πλευρά, ενώ υπάρχει ένα εργοστάσιο που παραμένει αδρανές, από την άλλη πλευρά, πώς αξιολογείται από το Υπουργείο σας να ανοίξετε ένα εργοστάσιο δαπανώντας εκατομμύρια λίρες ίδιας ποιότητας;